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101年 - 101-1 專技高考_一等管輪（加註）：燃氣渦輪機#40074

科目：燃氣渦輪機 | 年份：101年 | 選擇題數：40 | 申論題數：0

試卷資訊

所屬科目：燃氣渦輪機

選擇題 (40)

1.燃氣經節流後，其壓力將會如何變化？ (A)降低 (B)升高 (C)不變 (D)不一定
2.現代大型渦輪機常採用速度分級配合壓力分級使用，其主要的優點為何？ (A)降低輪葉速度 (B)降低燃氣速度 (C)增加燃氣溫度 (D)可使其構造輕巧，造價降低
3.理想燃氣渦輪機，已知其進氣溫度T1=17℃，進氣比容V1=0.8 m3/kg，並控制燃燒室出口溫度 T3=600℃，壓縮比P2/P1=4，空氣之等壓比熱Cp=1.005 kJ/(kg-K)，氣體常數R=287 J/(kg-K)， 求壓縮機出口比容為多少m3/kg？ (A)0.258 (B)0.263 (C)0.277 (D)0.297
4.設有一布累登（Brayton）循環，其最高溫度T3為1800K，壓縮機出口溫度T2為 800K，最低溫度 T1為300K，空氣比熱比K=1.4，氣體常數R=0.287 kJ/(kg-K)，求排氣溫度T4為多少K？ (A)627 (B)675 (C)684 (D)692
5.燃氣流經渦輪機噴嘴，其噴嘴內的燃氣膨脹可視為何種膨脹？ (A)等壓膨脹 (B)等溫膨脹 (C)絕熱膨脹 (D)等速膨脹
6.齒輪減速裝置一段減速，係將連接於渦輪機軸之齒輪A直接與推進軸系連接之齒輪B相連，A與B 兩齒輪之大小關係為何？ (A)A ＞ B (B)A ＜ B (C)A = B (D)A + B = 1
7.燃氣渦輪機，燃燒室出口溫度為下列何者之溫度？ (A)渦輪機進口 (B)渦輪機出口 (C)壓縮機進口 (D)壓縮機出口
8.理想再生布累登（Brayton）循環，其理想再生器（Regenerator）的效率為： (A)0 (B)1 (C)＞1 (D)大於0且小於1
9.軸流式（Axial）壓縮機每級中之定子葉片（Stator blade）主要功用為何？ (A)增加壓力 (B)增加工作流體動能 (C)增加溫度 (D)增加絕對速度
10.燃氣渦輪機彈性機座（Resilient mounting）的質量為m，彈簧常數為k，其自然頻率（Natural frequency）ω為何？ (A)ω = (k/m)0.5 (B)ω = k/m (C)ω = (k/m)2 (D)ω = (k/m)2.5
11.燃氣渦輪機運轉所採用的開式循環（Open cycle）與閉式循環（Closed cycle）之差異為何？ (A)壓縮機型式 (B)燃燒室型式 (C)渦輪機型式 (D)工作流體循環方式
12.下列有關燃氣渦輪機紫外線火焰偵測器安置之敘述，何者正確？ (A)與點火塞錯開180° (B)與點火塞錯開90° (C)與點火塞錯開0° (D)任何位置皆可，只要能偵測到火花訊號
13.機器啟動後不能連續運轉之可能原因有那些？①進氣溫、濕度改變 ②啟動時未將超速器旁通 ③超速器轉速設定太低 ④控制系統有問題 (A)①②③ (B)①②④ (C)①③④ (D)②③④
14.燃氣渦輪機調速的主要功能為控制燃油量，故調速器需具備之特性為何？①有適當之力或轉矩輸 出，以設定燃油量 ②彈簧彈性大 ③有適當之速度反應（Response） ④機器轉速平穩 (A)①②③ (B)①②④ (C)①③④ (D)②③④
15.影響燃氣渦輪機廢氣排放NOx含量之主要因素為何？ (A)引擎轉速 (B)燃油/空氣比 (C)助燃之空氣流量 (D)燃燒室之溫度
16.下列何者不是燃氣渦輪機啟動困難之原因？ (A)噴油嘴堵塞 (B)火花塞失效，不點火 (C)滑油系統供油壓力過高 (D)操作系統失常
17.燃氣渦輪機，反動度（Degree of reaction）之定義為： (A)動葉內等熵焓值降落對於定葉和動葉內等熵焓值降落之和的比值 (B)定葉內等熵焓值降落對於定葉和動葉內等熵焓值降落之和的比值 (C)動葉內壓力降落對於定葉和動葉內壓力降落之和的比值 (D)定葉內壓力降落對於定葉和動葉內壓力降落之和的比值
18.齒輪減速裝置採用二段減速，直接連接推進軸系之齒輪是： (A)第一減速大齒輪 (B)第一減速小齒輪 (C)第二減速大齒輪 (D)第二減速小齒輪
19.壓縮機之壓縮比與熱效率之關係，下列敘述何者正確？ (A)壓縮比越高，熱效率不變 (B)壓縮比是否能有效增加熱效率，需視壓縮機進口溫度及渦輪機進口溫度而定 (C)壓縮比越高，熱效率越低 (D)熱效率與壓縮比無關
20.下列那些有關燃氣渦輪機燃油粗濾器（Strainer）之敘述是正確的？①區分成單體式與複體式二 類 ②單體粗濾器拆除蕊子清潔時，可不用停機 ③複體式粗濾器係將兩個蕊子裝成一體 ④因 受需連續運轉之限制，選用單體式粗濾器有些不便 (A)①②③ (B)①②④ (C)①③④ (D)②③④
21.將燃氣渦輪機排氣導引至排氣通道（Exhaust duct）的設備為何？ (A)收集器（Collector） (B)抽除器（Eductor） (C)抽氣器（Ejector） (D)擴散器（Diffuser）
22.燃氣渦輪機的噴嘴係將流體何種型式之能量轉換為動能？ (A)焓 (B)化學能 (C)原子能 (D)光能
23.燃料噴嘴形式中，有關壓力霧化噴嘴之敘述，下列何者錯誤？ (A)單孔口噴嘴，是最簡單的形式，但不適用於較大的流量範圍 (B)雙孔口噴嘴，適用於低黏度燃料 (C)雙孔口噴嘴，分隔為內部及外部流量，操作範圍較廣 (D)單孔口噴嘴，從外部壓縮機經由分離的通道引入少量空氣
24.布萊頓循環（Brayton cycle）係何種循環系統？ (A)等容積 (B)等壓力 (C)等溫度 (D)等熵
25.一燃氣渦輪機動力廠依布萊頓循環（Brayton cycle）運轉，該循環之工作流體的比熱比為1.4，若 採用之壓縮比為9，則其理論循環熱效率約為多少%？ (A)26.6 (B)36.6 (C)46.6 (D)56.6
26.有關燃油性質的敘述，下列何者錯誤？ (A)燃油中若含有釩（Vanadium）之腐蝕程度將比含有硫的情況嚴重 (B)黏度太低，油料在管路中易洩漏，可以用油封防漏 (C)黏度過高，霧化不易，燃燒困難，可以用預熱的方式改善 (D)閃點（Flash point）低的燃油，容易儲存也比較安全
27.燃氣渦輪機的控制系統中，那兩個參數為主要控制的參考？ (A)燃油流量及空氣流量 (B)壓縮機出口處壓力及渦輪機出口處壓力 (C)渦輪機進口處壓力及渦輪機出口處壓力 (D)壓縮機進口處溫度及渦輪機進口處溫度
28.燃氣渦輪機的三個主要元件為： (A)壓縮機（Compressor）、燃燒器（Combustor）、渦輪機（Turbine） (B)進氣道（Intake）、燃燒器（Combustor）、渦輪機（Turbine） (C)氣缸（Cylinder）、燃燒器（Combustor）、渦輪機（Turbine） (D)燃燒器（Combustor）、渦輪機（Turbine）、冷凝器（Condenser）
29.CODAG為下列何種型式之複合系統？ (A)柴油機與燃氣渦輪機複合系統 (B)燃氣渦輪機與蒸氣渦輪機複合系統 (C)核動力與燃氣渦輪機複合系統 (D)燃氣渦輪機與燃氣渦輪機複合系統
30.理想之噴嘴出口速度 V2與進出口焓差（ h1-h2 ）的變化關係為何？ (A) V2 (B) V2 (C)V2 (D) V2
31.燃燒室上游段氣室內的空氣將有多少%的過量空氣會被釋放出來？ (A)5～10 (B)11～19 (C)20～30 (D)40～50
32.一定質量的理想氣體，若其溫度升高而體積不變，則下列何者將保持不變？ (A)壓力與內能 (B)質量與內能 (C)密度與質量 (D)內能與密度
33.有關CODOG系統的操作程序敘述，下列何者正確？ (A)先將柴油機起動帶上大軸，再起動燃氣渦輪機，配合帶上大軸 (B)先將燃氣渦輪機起動帶上大軸，再起動柴油機，配合帶上大軸 (C)兩機起動並調整轉速相近後，推上同步自動換檔離合器，共同經由減速齒輪帶動大軸 (D)柴油機與燃氣渦輪機帶上大軸的順序可以任意調整
34.下列何種裝置可增加CODAG/CODOG操作的方便性，使柴油機與燃氣渦輪機系統的分離與連結 得到理想的結果？ (A)減速齒輪 (B)動力連結器 (C)自動換檔離合器 (D)可變螺距螺槳
35.下列何者不屬於CODAG/CODOG系統在應用上的缺點？ (A)齒輪傳動系統較複雜，噪音震動較大 (B)廢熱排除較不易 (C)二種引擎無法通用部分所造成的複雜性，如潤滑油等 (D)輪機系統重心高，船舶穩定性較低
36.有關燃氣渦輪機理想布萊頓循環的T-s圖（T為縱軸）之敘述，下列何者錯誤？ (A)該循環含有4個過程，並且依照順時針方向進行 (B)上下兩條曲線段分別代表加熱與放熱過程，工作流體沒有做任何形式的功 (C)左右兩垂直線段是絕熱過程，工作流體與外界環境沒有任何熱傳遞 (D)右邊垂直線段的過程，工作流體的溫度與壓力均由高變低
37.有關渦輪機之敘述，下列何者錯誤？ (A)燃氣渦輪引擎使用時之操作極限最主要係指溫度及轉速 (B)引擎設計能持續運轉之最大軸馬力，稱為緊急額定出力 (C)長期低動力運轉之燃氣渦輪機引擎，可能使燃燒室有過多的碳渣堆積，因此降低引擎的效率和 壽命 (D)不尋常的震動是引擎發生故障的徵候，並且能夠追查出引擎轉子系統不平衡
38.燃氣渦輪機引擎不再使用時，最長不得超過幾個月，必須予以封存？ (A)12 (B)6 (C)3 (D)1
39.下列何者不是造成滑油壓力不足的可能原因？ (A)滑油泵馬達轉動力量過大 (B)滑油管路堵塞 (C)滑油管路漏油 (D)滑油輸送泵失效
40.機器運轉中造成噴油嘴不良的原因為何？ (A)燃燒器發火失效或未發火 (B)引擎低速運轉時緩慢加速 (C)燃燒器發火超前 (D)排氣道火焰外溢

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