106年 - 106-3 航海人員測驗_一等管輪（加註）：船舶主機-燃氣渦輪機#66409

科目：燃氣渦輪機 | 年份：106年 | 選擇題數：40 | 申論題數：0

試卷資訊

所屬科目：燃氣渦輪機

選擇題 (40)

1. 燃氣渦輪機之中間冷卻器應安裝於哪兩項裝置之間，以增加動力輸出? (A) 高壓渦輪機與加熱器之間 (B) 高壓渦輪機與低壓渦輪機之間 (C) 高壓壓縮機與低壓壓縮機之間 (D) 高壓壓縮機與加熱器之間

2. 排氣煙囪通過排氣收集裝置的結構，常被用來安裝何種裝置？ (A) 一組支撐動力渦輪機的軸承座 (B) 一組支撐壓縮機的軸承座 (C) 一組支撐燃燒器的軸承座 (D) 一組支撐再熱器的軸承座

3. 排氣煙囪的設計上是將主機產生的排氣排出，防止其被吸入至何端？ (A) 駕駛端 (B) 住艙端 (C) 貨艙端 (D) 進氣端

4. 燃氣渦輪機潤滑系統中滑油油槽，其中「滑油油槽」英文書寫為何？ (A) Oil reservoir (B) Oil chamber (C) Oil vessel (D) Oil gravity

5. 燃氣渦輪機潤滑系統中油過濾器或多組過濾器，其主要功能為何？ (A) 確保滑油的潔淨 (B) 確保滑油的壓力 (C) 確保滑油流量 (D) 確保滑油的速度

6. 燃氣渦輪機滑油過濾器主要是確保滑油的乾淨，滑油中不含有雜質，其中「不含有雜質」其英文書寫為何？ (A) No participate (B) Particlefree (C) Particlefresh (D) Participate free

7. 蘇茲兄弟(Sulzer Brothers)設計之半封閉式(semi-closed)燃氣渦輪機循環有何特點? (A) 可降低鹽份對於高壓渦輪機之腐蝕 (B) 高壓渦輪機排氣直接排出至大氣 (C) 只使用一段壓縮機加壓進氣 (D) 不需使用燃燒室產生高溫燃氣

8. 一燃氣渦輪機循環，一般需配合使用何種裝置以將進入壓縮機的氣體進行多級壓縮? (A) 再熱器 (B) 再生器 (C) 中間冷卻器 (D) 再燃器

9. 開放循環式與封閉循環式燃氣渦輪機之差別，下列敘述何者正確? (A) 封閉循環式具有壓縮機；開放循環式則無 (B) 封閉循環式具有燃燒室；開放循環式則無 (C) 封閉循環式具有冷卻器；開放循環式則無 (D) 封閉循環式具有渦輪機；開放循環式則無

10. 布萊頓循環(Brayton cycle)之工作流體為空氣，在室溫時，其比熱比k為下列何者? (A) k =1 (B) k =1.2 (C) k =1.4 (D) k =2.4

11. 在布萊頓循環之溫度-熵(T-s)圖中，與理想循環比較，實際循環的壓縮過程會偏向下列哪一方向 ? (A) 熵減少之方向 (B) 熵增加之方向 (C) 壓力不變 (D) 壓力減少

12. 燃氣渦輪機燃油增壓泵的吸口，除充滿燃油外，還需下列何者？ (A) 負向水頭壓力 (B) 高於大氣溫度 (C) 正向水頭壓力 (D) 低於大氣溫度

13. 如圖所示，其FO heater中文字義為何？ (A) 燃油儲存櫃 (B) 燃油沈澱器 (C) 燃油日用櫃 (D) 燃油加熱器

14. 燃氣布萊頓循環空氣進入壓縮機的溫度15℃，壓力1 bar，空氣離開壓縮機的壓力為5 bar，其最高溫度為1300K。試計算循環的最高溫度為何？ (A) 288(K) (B) 456.35(K) (C) 820.42(K) (D) 1300(K)

15. 與單獨之柴油機動力系統比較，燃氣渦輪機與柴油機合用的複合動力系統有何特色? (A) 航速增加 (B) 引擎出力相近 (C) 在相同輸出馬力下，輪機系統的單位重量較大 (D) 船舶載貨量降低

16. 燃氣渦輪機之排氣系統運轉中，為抵消因高溫排氣造成膨脹效應，下列何者非主要組件？ (A) 排氣收集器（Exhaust collector） (B) 連接管（Transit section） (C) 膨脹接頭（Expansion joint） (D) 冷凝器（Condenser）

17. 若某氣體之比熱比(specific heat ratio)為，氣體常數R，則定壓比熱可用何式計算?

(A) (B) (C) (D)

18. 一再生式燃氣渦輪機循環，若T_y代表渦輪機廢氣離開再生器的溫度， T₁代表氣體介質進入壓縮機的溫度，則 T_y與 T₁之關係為何? (A) (B) (C) (D)

19. 燃氣渦輪機設備都採用高度精密型式的抗磨軸承，所以以下的敘述，那一項是不正確的？ (A) 保持清潔 (B) 注意震動 (C) 小心運用 (D) 不需潤滑

20. 下列燃氣渦輪機燃油噴嘴(噴射器)的積炭狀況的敘述，那一項是正確的？ (A) 在低動力運轉時，比在高負載時更容易使噴嘴積炭 (B) 在高動力運轉時，比在低負載時更容易使噴嘴積炭 (C) 噴嘴積炭與否和高、低負載運轉無關 (D) 不一定

21. 若穩流流體經過一個系統，無能量的加入及取出，則根據能量不滅定律，總能量E可表示成下列何者? (其中KE為動能，PE為位能，U為內能) (A) E=U-KE-PE (B) E=U×KE×PE (C) E=U+KE+PE (D) E=U+(KE-PE)

22. 設置在燃氣渦輪機滑油系統中的細濾器，為了保護引擎，避免引擎缺滑油，在滑油系統中設有壓力釋放閥，該閥在下列那一項正確的原因自動開啟將滑油送入引擎？ (A) 細濾器濾心破損 (B) 細濾器因污染堵塞時 (C) 細濾器網目太大 (D) 通過細濾器滑油含水分

23. 左圖為封閉循環式燃氣渦輪機之裝置圖，右圖為在理想情況下之P-v循環圖，試問下列何者之運轉過程為4-1 ?

(A) 裝置(a) (B) 裝置(b) (C) 裝置(c) (D) 裝置(d)

24. 燃氣渦輪機抗摩擦軸承，其中何種軸承設計，提供轉子軸向移動？ (A) 圓柱狀的滾珠軸承 (B) 球狀的滾珠軸承 (C) 軸頸狀的滾珠軸承 (D) 推力狀的滾珠軸承

25. 燃氣渦輪機產生的熱會從何處滲出，而使軸承溫度升高？ (A) 機輪或軸滲出 (B) 機殼或軸滲出 (C) 機殼或葉片滲出 (D) 機輪或葉片滲出

26. 燃氣渦輪機需要小心控制冷卻潤滑油的油量，以維持何者間的適當間隙？ (A) 轉子與葉片間 (B) 轉子與機殼間 (C) 轉子與軸承間 (D) 機殼與軸承間

27. 一理想布萊頓循環，若燃氣渦輪機入、出口溫度分別為1200℃及360℃，燃氣工作介質的等壓比熱為1.12 kJ/(kg∙K)，則渦輪機輸出功為多少kJ/kg ? (A) 1344.1 (B) 403.2 (C) 1747.2 (D) 940.8

28. 殘碳量(carbon residue)高之燃料，代表油品的何種特性？ (A) 燃料之碳含量高，因此熱值高 (B) 代表未完全燃燒而殘留的碳渣多 (C) 殘碳量高可減少燃燒器的耗油率 (D) 渦輪機效率隨殘碳量增加而提昇

29. 燃氣渦輪機與柴油機複合動力系統的缺點，下列所述何者錯誤? (A) 燃油消耗率較柴油機低 (B) 修護較費時 (C) 油料補給較為複雜 (D) 主減速裝置構造複雜

30. 自動按照程序啟動燃氣渦輪機，此指令為何？ (A) 啟動指令 (B) 安全指令 (C) 操作指令 (D) 停止指令

31. 燃氣渦輪機通常有哪兩種型式的超速保護裝置？ (A) 半速控制與超速自動減速 (B) 限制速度控制（Limiting）與停機 (C) 限制速度控制（Limiting）與超速自動減速 (D) 超速自動減速與超速停機

32. 下列何者非屬燃氣渦輪機啟動困難之可能原因？ (A) 超速器轉速設定太低 (B) 噴油嘴堵塞 (C) 火花塞失效，無法點火 (D) 燃油系統無燃油供應

33. 燃氣渦輪機起動裝置，將燃氣渦輪機起動到可持續維持運轉的速度。此轉速亦即是指可在獨立增加燃油流量的狀況下，持續的使燃氣渦輪機運轉速度加快，而不需要其他任何設備的輔助。一般此轉速大約設定在燃氣產生器（Gas generator）全速運轉的多少%？ (A) 20～40 (B) 30～50 (C) 40～60 (D) 50～70

34. 用於燃氣渦輪機的儀表之定期校正，通常多久做一次？ (A) 五年 (B) 二年半 (C) 一年 (D) 半年

35. 下列何者不是燃氣渦輪機啟動困難之原因？ (A) 噴油嘴堵塞 (B) 火花塞失效，不點火 (C) 滑油系統供油壓力過高 (D) 操作系統失常

36. 當運轉停止時，按停機程序操作，應先將燃氣渦輪機下列何者分離？ (A) 操俥桿 (B) 飛輪 (C) 調速器 (D) 推進軸系

37. 在燃氣渦輪機的燃油系統中，升壓泵浦通常由什麼方式來驅動的？ (A) 外力驅動 (B) 燃氣渦輪機驅動 (C) 蒸汽渦輪機驅動 (D) 自力驅動

38. 在燃氣渦輪機的燃油系統中，主燃油泵通常由什麼方式來驅動的？ (A) 外力驅動 (B) 燃氣渦輪機驅動 (C) 蒸汽渦輪機驅動 (D) 自力驅動

39. 再熱式燃氣渦輪機之再熱器是將來自下列何者的工作流體進行再熱? (A) 壓縮機 (B) 燃燒室 (C) 高壓渦輪機 (D) 低壓渦輪機

40. 燃氣渦輪機艙間，油氣將會在何處沈積和吸附其它如灰塵等的粒子，進而降低機器效率？ (A) 再生器葉片上 (B) 再熱器葉片上 (C) 壓縮機葉片上 (D) 中冷器葉片上

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