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102年 - 102 經濟部所屬事業機構_新進職員甄試_航空結構：1.飛機結構學 2.複合材料力學#28343

科目：國營事業◆1.飛機結構學 2.複合材料力學 | 年份：102年 | 選擇題數：0 | 申論題數：14

試卷資訊

所屬科目：國營事業◆1.飛機結構學 2.複合材料力學

選擇題 (0)

申論題 (14)

【已刪除】一、【圖 1】為代表引擎、結構設計、重量、空氣動力、噪音減量、製造及飛行控制等 7 個專 業單位在本位主義考量下，可能提出的飛機概念構想圖，例如 (b)為飛行控制，(g)為噪音 減量；請研判及寫出其餘各圖與其專業單位之對應組合。(15 分）
(一)簡述何謂纖維補強複合材料(Fiber Reinforced Composite)。（5 分）
(二)簡述纖維補強複合材料相對於金屬的優點 3 項、缺點 2 項。（5 分）
(三)列舉 5 項纖維補強複合材料的應用產業。（5 分）
(一)簡述並繪製小平板第一個挫曲變形形狀 。（5 分）
(二)在不改變小平板原始長度與厚度之下，請提供兩種方法以改善挫曲的發生，並簡述其 原因(可用圖形加強解釋)。（6 分）
(三)如果 x 向軸力 P 是張力，請問使用數值分析方法(例如有限元素分析法)是否可以進行 線性挫曲分析？並簡述其原因。（4 分）
(一)圖示座標原點的σx、σy、τxy 之應力值(MPa)。（3 分）
(二)薄管結構管壁所需之最小層數(不考慮對稱性)。（5 分）
(三)在最小層數條件下，纖維方向的最大應變值。(以科學符號表示，計算至小數點後第 2 位，以下四捨五入）。（7 分） 提示：應力與應變關係式為： ⎪ ⎭ ⎪ ⎬ ⎫ ⎪ ⎩ ⎪ ⎨ ⎧ τ σ σ ⎥ ⎥ ⎥ ⎥ ⎥ ⎥ ⎥ ⎦ ⎤ ⎢ ⎢ ⎢ ⎢ ⎢ ⎢ ⎢ ⎣ ⎡ − ν − ν = ⎪ ⎭ ⎪ ⎬ ⎫ ⎪ ⎩ ⎪ ⎨ ⎧ γ ε ε xy y x xy x y xy y yx x xy y x G 1 0 0 0 E 1 E 0
(一)耳軸(厚 t2)的剪力破壞(Shear tear out)、張力破壞(Tension failure)、降伏承壓破壞(Bearing yield failure)等三項的安全裕度(M.S.= Margin of safety，計算至小數點後第 2 位，以下四 捨五入)。（12 分）
【已刪除】(二)螺桿的剪力破壞、張力破壞等二項的安全裕度(計算至小數點後第 2 位，以下四捨五入) 。（8 分）
 提示：(a)需考慮安全系數(Safety factor) 1.5。
             (b)考慮搭接系數(Fitting factor) 1.15。
             (c)耳軸有效剪力破壞斷面長度如上【圖 5】所示。     (d)忽略其他影響係數。
(一)依 W(x,y)關係式計算並判斷板四周是哪一種邊界條件。（6 分）
(二)以板平面中心為應力檢查點，計算不發生材料破壞條件的最小板厚度(計算至小數點後 第 2 位，以下四捨五入)。（14 分）