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技師◆空氣動力學
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105年 - 105 民航特種考試_三等_航務管理:空氣動力學#56464
科目:
技師◆空氣動力學 |
年份:
105年 |
選擇題數:
0 |
申論題數:
5
試卷資訊
所屬科目:
技師◆空氣動力學
選擇題 (0)
申論題 (5)
一、試從阻力的觀點言之,何謂流線體(Streamlined Body)與鈍體(Blunt Body)?其差 異為何?我國之雄三飛彈外形為流線體或是鈍體?另從雄三飛彈發射至巡航速度, 詳細討論其阻力發生的種類與增加趨勢。(20 分)
二、根據空氣動力理論:一翼剖面(Airfoil)之空氣動力中心(Aerodynamic Center)位 置約在距其翼前緣(Leading Edge)之四分之一弦長(Chord Length)處。試討論當 此翼剖面速度從 150 km/hr(公里/小時)增至 850 km/hr,最後增加到 1500 km/hr 時, 其空氣動力中心位置會發生何種變化?試由理論及實際現象申論之。(20 分)
三、由傳統低速管流(Channel Flow)經驗可知管流截面積(Cross Section Area)愈大、 流速愈小;反之截面積愈小、流速愈大。今如果流體之速度變成超音速(Supersonic) 時,則上述之變化關係仍然成立嗎?如果不成立,則此時管流截面積與流速之變化 關係為何?試由質量守恆之數學公式或物理現象解釋之。(20 分)
四、無論是民用機或是軍用機,一般而言其飛行速度愈大者飛行高度將愈高,試從大氣 層之垂直構造及升力係數、阻力係數之定義方程式詳細解釋之。(20 分)
五、何謂超臨界翼剖面(Supercritical Airfoil)?與傳統翼剖面相比較,其外形、氣動 力特性及蓄油量等有何不同之處?為何近代飛機多使用超臨界翼剖面?試申論 之。(20 分)