109年 - 109-3 船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_一等大管輪：輪機工程與主機#96843

12. 下列對穩度敘述，何者正確？ (A)船舶受外力傾側後，浮力與排水量產生之力臂，使船舶恢復至原有位置之趨勢 (B)船舶受外力傾側後，浮力與重力產生之力臂，使船舶恢復至原有位置之趨勢 (C)船舶受外力傾側後，浮力與排水量產生之力矩，使船舶恢復至原有位置之趨勢 (D)船舶受外力傾側後，浮力與重力產生之力矩，使船舶恢復至原有位置之趨勢

13. 下列何者不是管路損害時之緊急補救方法？ (A)軟補 (B)糾必力管路夾 (C)細繩纏繞法 (D)鈎釘綴補法

14. 充氣效率和進氣狀態下的壓力成下列何種關係？ (A)正比 (B)反比 (C)平方正比 (D)不成比例

15. 有關彈性係數是表示材料受到比例限以內的荷重時，在材料內部所產生的？ (A)荷重和截面積的比值 (B)應變和應力的比值 (C)應力和應變的比值 (D)截面積和荷重的比值

16. 大部份的密閉系統在過程中保持固定位置，因此無動能與位能的改變。此系統的重心之速度及高度在過程中維持固定，故稱之為： (A)平衡系統 (B)穩態系統 (C)固定系統 (D)穩流系統

17. 嚴格說，水在100∘C沸騰的說法並不正確。正確的說法是，在1atm壓力水在100∘C沸騰。水在100∘C開始沸騰，唯一的原因是因為將壓力固定於1atm (101.325kPa)。若壓力上升至500kPa，則水將在幾度開始沸騰？ (A)55∘C (B)85∘C (C)151.9∘C (D)198.3∘C

18. 水的溫度及壓力變化情形可繪為圖，此種曲線為所有純質所特有，稱之為： (A)固-液飽和曲線 (B)液-汽飽和曲線 (C)飽和臨界線 (D)臨界曲線

19. 飽和液體狀態可用飽和液體線的線連接，而飽和汽體狀態可用飽和汽體線的另一條線連接。壓縮液體狀態位於壓縮液體區，其位置在： (A)飽和汽體線的上方 (B)飽和汽體線的右側 (C)飽和液體線的左側 (D)飽和液體線的下方

20. 理想氣體之壓力容積或絕對溫度發生變化時，其變化之情形合於查理定律與何定律？ (A)絕對溫度定律 (B)熱力學第一定律 (C)熱力學第零定律 (D)波義耳定律

21. 噴嘴背壓低於設計值時流體在噴嘴內膨脹至設計壓力，離開噴嘴時產生急劇且不可逆地膨脹至背壓力，此時稱之為： (A)過背壓 (B)不足膨脹 (C)漸縮漸擴 (D)過膨脹

22. 某標準蒸氣壓縮循環

狀態1→2壓縮,2→3凝結,

3→4膨脹,4→1蒸發。利用冷媒發出50KW冷凍容量,

其操作凝結溫度為35,而蒸發溫度為-10本題中h₁值

為在-10℃的飽和蒸氣熗,即401.6kj/kg,對應於35

的飽和壓力h₂之凝結壓力為1354KPa,而h2值為

435.2kJ/kg.h₃與h₄值相同,且都等於35℃的飽和液體烩

為 243.1kJ/kgㆍ即h₁=401.6kJ/kg ,h₂ =435.2kJ/kg，

h₃=h₄= 243.1kj/kg則以千焦耳每公斤為單位的冷凍效

應為：

(A)138.2kJ/kg (B)158.5kJ/kg (C)133.6kJ/kg (D)192.1kJ/kg

23. 某標準蒸氣壓縮循環，

狀態1→2壓縮,2→3凝結,

3→4膨脹,4→1蒸發利用冷媒發出50KW冷凍容量,

其操作凝結溫度為35℃,而蒸發溫度為-10℃.本題中h₁

值為在-10℃的飽和蒸氣烩,即401.6kJ/kg,對應於35℃

的飽和壓力.h₂之凝結壓力為1354kPa,而h₂值為

435.2kJ/kg.h₃與h₄值相同,且都等於35℃的飽和液體為

243.1kJ/kg ㆍ即h₁= 401.6kJ/kg ,h₂ = 435.2kJ/kg

h₃=h₄=243.1kJ/kg則以千瓦為單位的壓縮機功率需要應為： (A)14.9KW (B)13.2KW (C)11.7KW (D)10.6KW

24. 下列何者不是影響淬火液的淬火能力因素之一？ (A)淬火液的比熱 (B)淬火液的導熱度 (C)淬火液的酸鹼值 (D)淬火液的揮發性

25. 1馬力(hp)等於多少呎-磅/秒？ (A)550 (B)770 (C)750 (D)600

26. 以超音波檢驗材料內部缺陷之技術中，以一超音波脈波由一個轉換器發射出來，而在金屬之另一面，以第二個轉換器來接收，原來之脈波與穿透之脈波同時顯示在一示波器上，從原來的脈波變到透出之脈波所損失之能量，用以判斷金屬內部是否有缺陷存在，稱之為： (A)透射法 (B)放射線法 (C)反射法 (D)折射法

27. 壓縮開始時，掃氣溫度太高對柴油機的影響中下列敘述何者有誤？ (A)掃氣溫度不得低於機艙氣溫，以避免因露點溫度造成掃氣含水氣進入氣缸，造成酸性腐蝕氣缸壁及活塞環 (B)工作循環的平均溫度升高，燃燒室部件的平均溫度和熱負荷升高，機器工作可靠性降低 (C)活塞壓縮終點溫度提前升高，容易引起缸內提前發火 (D)因空氣溫度高使進入氣缸的空氣密度增加，氣缸掃氣質量下降，造成空氣供給不足，使缸內燃燒不完全

28. 下列何者不會使得柴油機之噴油霧化良好？ (A)噴油壓力高 (B)燃燒室背壓高 (C)噴油嘴之噴孔大 (D)空氣擾動大

29. Redwood No.1是下列何種黏度的單位？ (A)絕對黏度 (B)相對黏度 (C)通用黏度 (D)萬用黏度

30. 噴射高壓油管為連接高壓油泵出口至燃油閥入口的一段管路，通常以下列何者製作? (A)有縫鋼管 (B)無縫鋼管 (C)有縫銅管 (D)無縫銅管

31. 鮑許型(Bosch type)的噴油泵為一般廠家所採用，關於其描述下列何者有誤？ (A)油門桿經連桿，控制噴油泵齒桿(Rack)以轉動柱塞位置 (B)改變柱塞上的控油螺旋構槽 (Helix)與襯筒上進油孔與溢油孔之相對位置而控制噴油量 (C)噴入油量愈多，噴油終止的角度愈大 (D)傳統式的鮑許(Bosch)噴油泵，隨著機器負荷變化，燃油開始噴入氣缸內的角度隨之變化

32. 對於劣質重油性質的最高容許值之建議，下列何者正確? (A)殘留碳：25% wt (B)硫：6% wt (C)灰分：0.3% wt (D)水分：1.0% Vol

33. 下列何者為油的劣化程度、腐蝕、添加劑含量等的基準？ (A)全酸價 (B)全鹼價 (C)中和價 (D)總價數

34. 潤滑油添加劑具有在摩擦金屬面形成吸著膜，降低邊界潤滑時的摩擦，提高潤滑性的是何者？ (A)清淨分散劑 (B)油性改善劑 (C)防銹添加劑 (D)腐蝕防止劑

35. 為防止潤滑油之劣化，延長使用時間，宜注意之事項中，下列何者有誤？ (A)引擎出口的滑油溫度保持在80℃ 以下，並須提高油壓，增加給油量以增進冷卻效果 (B)除去混入之金屬磨耗顆粒、銹類、防止觸媒作用 (C)使用氧化防止劑、清淨分散劑等添加油 (D)利用淨油機，分離混入之水份及雜質

36. 1馬力(hp)等於多少呎-磅/秒？ (A)450 (B)500 (C)550 (D)600

37. 下列有關角速度定義的敘述何者正確？ (A)單位時間內所移動的距離 (B)單位時間內轉過多少角度 (C)物體的質量和速度的乘積 (D)力與其作用時間的乘積

38. 下列有關絕對壓力、大氣壓力、真空度與錶壓力間之關係何者正確？ (A)真空度=大氣壓力－絕對壓力 (B)真空度=絕對壓力－大氣壓力 (C)絕對壓力=大氣壓力－錶壓力 (D)絕對壓力=錶壓力－大氣壓力

39. 下列何種鋼適用於製作量規或其他精密測定用工具？ (A)切削合金工具鋼 (B)耐磨合金工具鋼 (C)耐衝擊合金工具鋼 (D)熱加工合金工具鋼

40. 何種探傷試驗法最適用於直徑很大之軸或較厚材料之檢驗？ (A)放射線探傷法 (B)滲透探傷法 (C)超音波探傷法 (D)磁力線探傷法

41. 若V1為定之某理想氣體在絕對溫度T1時之容積，V2為此氣體在絕對溫度T2時之容積，若壓力保持不變，則下列關係式何者正確？ (A)V1 T1=V2 T2 (B) (C)V1+T1=V2+T2 (D)

42. 在蒸汽動力廠循環圖中，哪一過程發生於泵或壓縮機內？

(A)1-2過程 (B)2-3過程 (C)3-4過程 (D)4-1過程

43. 若h表示工作流體之焓，在朗肯循環之溫度-熵圖中，下列何項是郎肯循環之熱效率？

44. 在標準蒸汽壓縮循環中，4至1為何種過程？

(A)可逆絕熱壓縮 (B)等壓排熱 (C)不可逆等焓膨脹 (D)等壓加熱

45. 若壓縮過程為可逆絕熱，則氣體之壓力P、比容v與比熱比k之關係，下列何者正確？ (A)Pv=常數 (B)Pv^k=常數 (C)P/V^k=常數 (D)PK v=常數

46. 下列何者是質量與重力加速度的乘積？ (A)重量 (B)壓力 (C)功率 (D)體積

47. 下列何者不是造成柴油機活塞冠燒損之原因？ (A)噴油壓力過低 (B)燃燒溫度過高 (C)使用劣質燃油 (D)活塞桿填料涵氣密不足

48. 下列何者不是柴油機在正常特性工作下，維持適量的空氣系數α值之因素之一？ (A)降低燃油加熱溫度，減少蒸氣用量 (B)爲了使劣質燃油能及時地全部燃燒 (C)讓燃油分子與空氣中氧分子有更多發生化學反應的機會 (D)降低熱負荷，排氣溫度降低

49. 當船舶阻力變大時，對於轉速的控制，下列敘述何者錯誤？ (A)主機阻力很大下運行，容易出現高負荷低轉速運轉現象 (B)若還要維持原轉速，則必須加大油門，使主機在超負荷速度特性曲線上工作 (C)正確的操作應是採取減小主機油門格數，使主機在部分負荷速度特性曲線上工作 (D)主機在調速器中裝有轉矩限制器，當船舶阻力增大時會自動增加油門

50. Pe=KN³公式為船舶螺旋槳定律，其中「Pe」代表意義為何？ (A)最高壓縮壓力 (B)最高爆發壓力 (C)最高燃燒壓力 (D)機器出力

109年 - 109-3 船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_一等大管輪：輪機工程與主機#96843

試卷資訊

選擇題 (50)

申論題 (0)