112年 - 112 教育部受託辦理公立高級中等學校教師甄選試題：汽車科#115135

選擇題 (40)

1. 檢修汽油引擎噴射系統燃油供應系統時，下列敘述何者最不正確？ (A)引擎運轉時，將油壓調壓器上之真空管拆下，油壓上升表示油壓調壓器正常 (B)測試最大油壓時，應將回油管夾住但不得超過規定時間，以防止油管因壓力過高而破損 (C)測試最大供油壓力不足時，其可能原因為油壓調壓器彈簧彈力不足或回油過多所造成 (D)引擎熄火後，若燃料系統殘壓未達規定值，應檢查油壓調節器、燃油泵及噴油嘴等是否正常。

2. 下圖為某引擎的感知器電路圖，有關感知器的檢修敘述，何者正確？
(A)此為進氣歧管壓力感知器，經常使用在 KE 式噴射引擎系統中 (B)若 IG ON 時，電壓錶測量 ECM 端第 116 腳位，電壓訊號為 0V，表示有短路，引擎可能無法發動 (C)若 IG OFF 時，拆開 C24 接頭，以歐姆錶測量 ECM 端第 118 與 116 腳位電阻值為 0Ω，表示有短路，引擎可能無法發動 (D)若 IG ON 時，電壓錶測量感知器端第 3 腳位，電壓訊號為 12V，表示有短路，引擎可能無法發動。

3. 有關活塞環之討論，何者正確？ (A)活塞環應具耐磨、耐壓、耐高溫、膨脹係數大、熱傳導性好等特性 (B)活塞環第一道環為壓縮環，一般鍍鉻，可提高耐磨性及降低磨擦阻力 (C)活塞環開口間隙要適當，第一道環的開口間隙一般較小 (D)第二道環大多數為油環，可用來保持適當油膜，並刮除多餘之油膜。

4. 學生進行墊片式汽門間隙調整時，廠家規範標準間隙為0.25~0.37mm，測量舊間隙為0.43mm，舊墊片厚度為2.24mm，請問新墊片要換為多少厚度才能符合規範？ (A)2.20mm (B)2.30mm (C)2.48mm (D)2.55mm。

5. 學生進行引擎測試的操作步驟及故障判斷，下列學生的操作及判斷何者正確？
甲生：操作壓縮壓力測試時，需拆下測試缸之火星塞，將曲軸位置感知器暫時拆開，並將節氣門全開，搖轉引擎4~5次。
乙生：操作汽缸漏氣試驗時，需拆下空氣濾清器、機油蓋、水箱蓋、機油尺等，並將測試缸轉到壓縮上死點，且將試驗器之指針調整在100%的位置後，再進行測試。
丙生：若壓縮壓力測試後，缸壓過低，加注機油後，缸壓仍太低，表示可能是汽門漏氣。
丁生：若漏氣試驗後，測試結果為7%，表示正常，沒有嚴重磨損。(A)甲生、丁生 (B)乙生、丙生 (C)甲生、乙生 (D)丙生、丁生。

6. 汽油噴射引擎為節省燃料和減少空氣污染裝有減速斷油裝置，若車輛減速斷油功能失效，其故障可能原因是？ (A)空氣流量感知器不良 (B)電動汽油泵作用不良 (C)節氣門開關全負荷位置調整不良 (D)節氣門開關怠速位置調整不良。

7. 某學生進行四缸四行程汽油引擎壓縮壓力測試，其結果如下：第一~四缸之壓縮壓力分別為10.6kg/cm²、10.4kg/cm²、8.5kg/cm²、10.7kg/cm²，學生甲說：故障原因為第三缸活塞環斷裂，學生乙說：故障原因為第三缸汽門燒燬，誰的說法比較可能？ (A)學生甲 (B)學生乙 (C)二者都可能 (D)二者都不可能。

8. 當火花塞間隙不變時，下列敘述何者正確？ (A)當混合比調稀時會使跳火電壓增高 (B)當點火時間延後時會使跳火電壓降低 (C)當壓縮壓力增加時會使跳火電壓降低 (D)當火花塞電極溫度升高會使跳火電壓增高。

9. 引擎轉速在1200rpm，理想點火時間是位於活塞到上死點前1/600秒，求該轉速下的理想點火時是上死點前多少度？ (A)6° (B)8° (C)10° (D)12°。

10. 有關目前常見之電控化煞車輔助系統敘述，下列何者正確？ (A)BAS(Brake Assist System)可偵測車身傾角及四輪轉速，將各車輪煞車油壓自動調節至最恰當的比例 (B)TCS(Taction Control System)系統在車輛減速期間若驅動輪即將打滑，此系統會降低驅動扭力 (C)ESP(Electronic Stabilty Program)系統整合ABS(Antilock Braking System)及TCS(Traction Control System)系統，藉由各感知器訊號隨時偵測車輛的速度、角度來判斷輪胎抓地力 (D)ABS(Anti-lock Brake System)系統作動時會使分泵油壓保持在最大壓力，增加地面之摩擦力。

11. 檢修附有煞車輔助增壓器之煞車系統時，下列有關敘述何者正確？ (A)當引擎在發動中剛踩下煞車踏板不動時，真空閥門處於完全關閉狀態 (B)引擎熄火，踩放煞車踏板數次後，踩緊煞車踏板，然後發動引擎，此時煞車踏板會向下移動一小段距離，其可能故障原因為真空閥洩漏 (C)發動引擎，踩下煞車踏板，立即將引擎熄火，此時煞車踏板高度維持30秒左右不變，其可能故障原因為大氣閥無法開啟 (D)先將引擎發動約1~2分鐘後關閉，並以每5秒為間隔踩踏煞車踏板2~3次，發現被踩踏後之踏板高度逐漸上升且踩踏感漸硬，其主要可能故障原因為真空管單向閥阻塞。

12. 進行底盤電氣控制系統檢修時，下列敘述何者正確？ (A)更換電瓶或安全氣囊(Supplementary Restraint System,SRS)控制模組後，須執行無線胎壓偵測系統(Tire Pressure Monitoring System,TPMS)初始化 (B)量測方向盤轉向角度感知器(Angular Sensor)電壓信號變化為0~12V (C)電動輔助轉向系統(Electric Power Steering,EPS)溫度過高時，EPS故障指示燈剛開始狀態會閃爍警示 (D)斷開電瓶負極，量測OBDII診斷接頭的第6、14腳位之間電阻值為120Ω，表示電子車身動態穩定系統(Electronic Stability Control,ESC)之CAN_H線路斷路。

13. 三位學生在討論車輪平衡的原理，下列學生的敘述何者為正確觀念？
甲生：靜平衡是指車輪在靜止狀態之徑向重量平衡，若車輪上之某一個特定點，無論轉至任何位置，車輪均能保持在靜止狀態，表示該車輪具有靜平衡
乙生：靜平衡不良會產生車輪的左右擺動，動平衡不良則會產生車輪的上下跳動
丙生：若靜平衡良好，則動平衡必定也會良好(A)甲生正確，乙、丙生不正確 (B)乙生正確，甲、丙生不正確 (C)乙、丙生正確、甲生不正確 (D)甲、丙生正確、乙生不正確。

14. 請問有關下圖中的間隙[a]的討論，下列敘述何者正確？
技師 A：此為方向盤自由間隙，間隙太大時，會造成轉向不靈敏。
技師 B：此為方向盤最大轉向間隙，間隙不足時，會造成轉向不足。
(A)技師 A (B)技師 B (C)兩者皆正確 (D)兩者皆錯誤。

15. 電子駐車煞車（Electric Parking Brake,EPB）的原理與檢修的討論，下列敘述何者正確？
技師甲：EPB具備熄火自動上鎖功能，避免駕駛忘記操作駐車煞車。
技師乙：EPB目前有鋼索牽引式及鉗夾整合式兩種。
技師丙：更換煞車來令片時，應利用煞車分泵退回特殊工具將活塞退回後，才可進行更換。(A)甲技師正確，乙、丙技師錯誤 (B)乙技師正確，甲、丙技師錯誤 (C)甲、乙技師正確，丙技師錯誤 (D)甲、丙技師正確，乙技師錯誤。

16. 手排變速箱車換檔踩下離合器踏板時，離合器片會有短暫轉動，造成變速箱內部齒輪撞擊的情形，其可能原因為？ (A)離合器釋放軸承損壞 (B)離合器壓板彈簧彈力太弱 (C)離合器鋼索緊度不足 (D)變速箱齒輪油不足。

17. 測量前輪定位時必須在「空車狀態」下進行，所謂空車狀態下，技師甲說：「備胎、備胎千斤頂、手工具均須置於指定位置。」；技師乙說：「燃油加滿、引擎冷卻水及潤滑油均須正常。」請問何者正確？ (A)技師甲對、技師乙錯 (B)技師乙對、技師甲錯 (C)技師甲和乙二人均說錯 (D)技師甲和乙二人均說對。

18. 有關循跡控制系統(TCS)之敘述，技師甲說：汽車在加速瞬間若驅動輪將打滑，可將噴射時間延長，以防止車輪打滑；技師乙說：汽車在加速瞬間若驅動輪將打滑，可將變速箱降低一個檔位，以防止車輪打滑，下列何者正確？ (A)技師甲對、技師乙錯 (B)技師乙對、技師甲錯 (C)技師甲和乙二人均說錯 (D)技師甲和乙二人均說對。

19. 有關交流充電系統敘述，下列何者正確？ (A)轉子線圈短路時，易造成電瓶充電過度 (B)磁場線圈導通測試時，各電阻值較規範值小，表示斷路 (C)若有發電，但不能達到規定的發電量，有可能是碳刷不良 (D)電樞或靜子線圈重繞時，其線圈與原來同樣線徑，但圈數較少時，會造成電流降低且電壓升高。

20. 有關車身網路系統檢修，下列敘述何者正確？ (A)採用雙絞線的設計，故不需使用屏蔽線即有良好的抗雜訊能力 (B)LIN網路系統為12V，應用於較低速的設備，其特點在訊號交換時穩定性高 (C)CAN網路系統為一種可即時應用的並列通訊電路，傳輸電路由兩條絞線所組成 (D)終端電阻設置位於 CAN系統終端控制模組內，最主要為提高抗干擾能力及訊號正確性。

21. 有關電動窗(Power window)系統檢修敘述，下列何者正確？ (A)係由直流電動馬達(Direct current motor)馬達來驅動，故可以將其以導線跨接電瓶測試升降 (B)極限開關早期車輛多數採用機械接點方式設計，現行車輛多數採用兩組霍爾感知器(Hall sensor)型式偵測，其相位差為180°，須利用示波器進行量測 (C)檢查個別電動窗作動是否正常時，可利用外接式導線連接至保險絲處，並利用電流鉤錶進行量測 (D)一般電動窗繼電器線圈端通電後，測量繼電器接點腳位導通電阻值約100Ω。

22. 下圖為起動馬達測試操作，將 B 線頭移除後，是在進行哪個項目的測試？
(A)起動運轉測試 (B)起動馬達無負荷測試 (C)電磁開關吸住測試 (D)電磁開關吸入測試。

23. 有關車身電器系統綜合檢修，下列敘述何者正確？ (A)拆除車輛保險絲時，應正確使用尖嘴鉗拆除 (B)測量防水型線束接頭時，應使用測試探針從線束接頭防水膠套處量測 (C)以集光式頭燈試驗器檢驗時，頭燈與試驗器之距離應為 3m (D)頭燈對光時應檢查光軸角度及光度。

24. 有關電瓶的敘述，何者錯誤？ (A)電瓶充/放電時會產生氫氣及氧氣，若與火接觸會造成爆炸 (B)電瓶上之「70D23LMF」識別記號，L表示電瓶負極樁頭的位置 (C)電瓶檢測時列印出的資料有3xxCCA，此CCA是表示冷車搖轉引擎可供應的電流量 (D)電瓶上之「70D23L-MF」識別記號，23表示電瓶的長度。

25. 如下圖所示為 can bust 通訊線路圖，當使用三用電錶 R×1 檔位測量時，下列敘述何者錯誤？
(A)測量 a-b 點電阻值為 60Ω (B)測量 c-d 點電阻值為 60Ω (C)測量 c-d 點電阻值為120Ω 時，有可能 a-b 端電阻短路 (D)測量 a-b 點電阻值為 120Ω 時，有可能 c-d 端電阻斷路。

26. 現在許多車輛都會安裝「電瓶電流感知器」，請問其功用為何？ (A)偵測電瓶的充放電情形 (B)放大對電瓶的充電電壓 (C)當引擎停止運轉時可即時切斷充電電流避免過載 (D)僅配備於搭載24V電源系統的車輛。

27. 如下圖所示之電路，試求電阻Rbc為若干Ω？
(A)3 (B)6 (C)10 (D)15。

28. 如下圖所示之電路，試求18μF的端電壓為若干V？
(A)5 (B)9 (C)10 (D)18。

29. 有關變壓器的討論與敘述，下列何者正確？
甲生：變壓器鐵芯採用矽鋼薄片之目的為減少銅損。
乙生：變壓器的容量規格標示為 VA(伏安)。
丙生：變壓器的極性判定，可以使用直流測試法。(A)甲生正確，乙、丙生不正確 (B)丙生正確，甲、乙生不正確 (C)乙、丙生正確、甲生不正確 (D)甲、丙生正確、乙生不正確。

30. 色碼電阻器的色帶依序為紅黑棕銀，則其電阻範圍為何？ (A)190~210Ω (B)180~220Ω (C)1.9~2.1kΩ (D)1.8~2.2kΩ。

31. 有一只電容器其標示如下圖所示，下列何者敘述正確？
(A)有極性，電容量 0.0022μF，最大耐壓 50V (B)有極性，電容量 0.022μF，工作電壓 50V (C)無極性，電容量 0.022μF，工作電壓 50V (D)無極性，電容量 0.0022μF，最大耐壓 50V。

32. 某電路如下圖所示，試求 I₁ 與 I₂之關係為何？
(A)I₁=I₂ (B)I₁=0.5I2 (C)I₁=2I₂ (D)I₁=2/3I₂。

33. 如下圖所示，不可伸長的細繩繞過定滑輪，將質量分別為 m₁、m₂的兩個均質箱子連接。重力加速度為 g，細繩與滑輪之間無摩擦力，且其質量均可忽略，上、下箱之間及地面的動摩擦係數皆為 μ，若下箱受到水平拉力 F 時，兩箱不轉動，均以等速度水平移動，則下列敘述哪些正確？
(A)地面施於下箱的正向力 N=(m₁−m₂)g (B)施於下箱的水平拉力 F=μ(3m₁+m₂)g (C)所有作用於上箱的水平力所產生的力矩為零 (D)所有作用於上箱的垂直力所產生的力矩為零。

34. 如下圖所示，有一鼓式煞車，其制動扭矩為360Ncm，制動鼓內徑d為18cm，油壓缸作用力到支承銷之距離L=10cm，摩擦力到支承銷之距離 b=5cm，接觸面正壓力到支承銷之距離a=6cm，來令片與制動鼓間之摩擦係數μ=0.2，則油壓缸之出力為多少N？
(A)50 (B)100 (C)150 (D)200。