所屬科目：公路◆汽車構造原理概論
1. 熱效率為引擎所產生機械功與所消耗燃料，兩者的熱值之比，故柴油引擎之熱效率比汽油引擎為高。(A)O(B)X
2. 汽車引擎輸出扭力與排氣量成正比並與制動平均有效壓力成正比。(A)O(B)X
3. 為使活塞環外張抵緊汽缸壁，增加活塞環之彈性，第一壓縮環會加裝襯環。(A)O(B)X
4. 柴油引擎噴射泵調速器主要功用是能依引擎轉速及負荷改變噴油量。(A)O(B)X
5. 汽門裝設在引擎汽缸蓋上，凸輪軸裝設在引擎汽缸體上，汽門推動機構有舉桿及推桿一般稱為 O.H.C 式(Over Head Camshaft)。(A)O(B)X
6. 四行程汽油引擎，活塞自上死點向下行至下死點，進汽門開，排汽門關，為動力行程。(A)O(B)X
7. 一般低速柴油引擎的熱力循環是等壓循環。(A)O(B)X
8. 活塞環裝於活塞環槽內，使活塞與汽缸壁保持密封與潤滑作用。(A)O(B)X
9. 車輛輔助煞車之電磁煞車係在變速箱前方或差速器後方，利用電磁效應抑制傳動軸轉速，使車速降低；電磁作用時，可連續長久使用。(A)O(B)X
10. 循跡控制系統 TCS 的功用，在摩擦力的限度內自動控制起步及加速的驅動力，以避免驅動輪打滑。(A)O(B)X
11. 車輛差速器的功用是產生差速作用，防止輪胎拖曳和減少輪胎磨耗，能使車輛在轉彎時，內輪減速，外輪加速。(A)O(B)X
12. 車輛涉水後，為防止煞車來令片與鼓(盤)間之打滑，可以急踩煞車踏板以消除來令片上之水份。 (A)O(B)X
13. 全空氣煞車係利用壓縮空氣的壓力，而傳輸煞車力量的煞車方法，常為小客車採用。(A)O(B)X
14. 汽車懸吊系統用以支撐車重及載重，並可吸收路面對車輛之衝擊與震動。(A)O(B)X
15. 電子煞車力分配系統 EBD，可有效抑制車輛過度轉向或轉向不足等失控的現象發生，利用電腦控制引擎的輸出動力、任一車輪煞車或二輪煞車，以消除轉向不足或轉向過度的現象。(A)O(B)X
16. 碟式煞車若依鉗夾之安裝方式，可分為固定鉗夾與浮動鉗夾式 2 種。(A)O(B)X
17. 汽車輪胎氣壓應保持正常，並隨時檢查，胎壓過高則胎面兩邊磨損較快。(A)O(B)X
18. 電瓶的極板組中，每個分電池極板組兩端，均為正極板，故正極板片數較負極板多 1 片。(A)O(B)X
19. 危險警告燈的電源須經點火開關，且使用原來方向燈的燈泡及指示燈。(A)O(B)X
20. 每次使用起動馬達發動引擎，最多不超過 10 秒鐘，否則電瓶與起動馬達易損壞。(A)O(B)X
21. 駐車煞車警告燈，在駐車煞車完全釋放後燈應熄滅，若駐車煞車完全釋放而警告燈仍未熄滅，表示煞車系統異常或煞車油液面太低。(A)O(B)X
22. 電腦直接點火系統，曲軸位置感知器之功用為使電腦偵測引擎轉速及曲軸上死點位置。(A)O(B)X
23. 汽車網路系統傳輸雖然會增加成本，但可簡化線束、減輕重量、縮小尺寸。(A)O(B)X
24. 電動汽車 BEV 是利用貯蓄於電池的電，驅動引擎做為汽車的動力裝置，同時是零排放物質、低噪音，且能大幅減低二氧化碳。(A)O(B)X
25. 車道偏離輔助警示系統 LDWS 的功能係在車輛行駛過程欲變換車道或停車時可偵測死角。(A)O(B)X
1. 軸距未逾 4 公尺且核定總重量逾 4.5 噸之大客車為 (A)甲類大客車 (B)乙類大客車 (C)丙類大客車 (D)丁類大客車。
2. 目前大客車多採用 (A)前置引擎前輪驅動式 (B)後置引擎後輪驅動式 (C)前置引擎後輪驅動式 (D)中置引擎後輪驅動式。
3. 引擎發動時曲軸實際輸出之馬力，亦即以引擎馬力試驗機於飛輪處直接量測之馬力值，稱為 (A)制動馬力 (B)指示馬力 (C)扭力 (D)總馬力。
4. 壓力式水箱蓋的主要功用為(A)使引擎很快達工作溫度(B)增加水箱容量(C)防止冰凍(D)提高冷卻水的沸點
5. 汽車輪胎與地面接觸時因摩擦產生之阻力稱為 (A)空氣阻力 (B)加速阻力 (C)斜坡阻力 (D)滾動阻力。
6. 共軌式柴油引擎係以超高壓邦浦將共軌油管中的柴油增壓後，再經由獨立的電控噴油嘴噴入汽缸使柴油完全霧化，其主要目的為(A)增加引擎效率(B)降低廢氣污染(C)降低機構磨損(D)提高引擎速度
7. 引擎在何種狀況下，應使用黏度較高的機油 (A)夏天 (B)冬天 (C)高速 (D)輕負荷。
8. 往復式引擎，當活塞在上死點時，活塞頂端與汽缸蓋間之汽缸容積，稱為 (A)餘隙容積 (B)活塞位移容積 (C)排氣量 (D)總排氣量。
9. 排氣歧管廢氣流動阻力及反壓力，主要不受何因素影響(A)排氣歧管彎度(B)排氣歧管長度(C)排氣歧管材質(D)排氣歧管斷面形狀
10. 活塞環具氣密功用的是 (A)擴張環 (B)壓縮環 (C)油環 (D)襯環。
11. 柴油引擎進氣行程吸入 (A)柴油 (B)二氧化碳 (C)混合汽 (D)純空氣。
12. 其功用為控制混合汽吸入汽缸及將燃燒後的廢氣排出汽缸外之機構為 (A)進排氣歧管 (B)曲軸 (C)排氣管 (D)汽門機構。
13. 前輪校正項目中，由車輛前方看輪胎中心線與鉛垂線所夾之角度稱為 (A)內傾角 (B)前展 (C)後傾角 (D)外傾角。
14. 傳動軸組前端有何組件，可使傳動軸在凹凸不平路面行駛時伸縮調整傳動軸總成長度 (A)萬向接頭 (B)滑動接頭 (C)變速接頭 (D)等速接頭。
15. 下列何者不是離合器打滑的原因(A)離合器片過度磨耗(B)離合器踏板空檔間隙太大(C)離合器片表面有油污(D)離合器壓板彈簧太弱或折斷
16. 車輛轉彎時，兩前輪轉動角度之差，稱為 (A)前束 (B)轉向前展 (C)後傾角 (D)外傾角。
17. 裝置在變速箱後方，利用液壓阻力限制傳動軸轉速，使車速降低的裝置是(A)引擎減速器(B)電磁煞車(C)排氣煞車(D)油壓減速器
18. 汽車煞車系統，其中液壓煞車係利用巴斯噶原理和液體之 (A)可壓縮性 (B)槓桿原理 (C)不可壓縮性 (D)熱導性。
19. 下列何者為萬向接頭功用(A)在凹凸不平路面行駛時可伸縮調整傳動軸總成長度(B)可使傳動不在一直線而成一角度(C)可減少震動(D)產生差速作用
20. 在汽車冷氣系統中，冷媒進入冷凝器的溫度、壓力與型態為何？ (A)低壓低溫氣態進入 (B)高壓高溫氣態進入 (C)高壓高溫液態進入 (D)低壓低溫液態進入。
21. 汽車充電系統中，當引擎發動中充電指示燈仍亮著是表示 (A)在充電狀態 (B)充電系統異常 (C)正常狀況 (D)冷氣系統異常。
22. 熱式火星塞中央電極散熱路線長、傳熱慢，中央電極極尖溫度高，適用於 (A)高壓縮比引擎 (B)低速引擎 (C)二行程引擎 (D)高壓縮比高速引擎。
23. 汽車冷氣系統中，裝於冷凝器與蒸發器之間，主要功能為調節液態冷媒進入蒸發器的冷媒量，同時可降低冷媒壓力之機件為 (A)膨脹閥 (B)壓縮閥 (C)蒸發管 (D)貯液器。
24. 燃料電池汽車係以何種燃料為主 (A)氬 (B)氮 (C)氫 (D)氧。
25. 有關混合動力電動車 HEV，下列何者錯誤(A)在起步與低速狀態下，是採用電動模式由電能驅動馬達(B)在加速或重負載及爬坡模式下，採用引擎模式由引擎的動能帶動車輛(C)在減速模式時，馬達會變成發電機發電反充電回電池(D)當達到一定車速後，才會轉換成引擎模式由引擎的動能帶動車輛。
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