所屬科目：公路◆汽車構造原理概論
1. 點火系統主要係利用起動馬達將電瓶的電能轉換成機械能來搖轉引擎，以利引擎發動。(A)O(B)X
2. 奧圖循環 (Otto Cycle) 又稱為等容循環 (Constant-Volume Cycle),一般汽油引擎是此種循環。(A)O(B)X
3. 下死點是活塞移動至汽缸最頂端時之位置，此時活塞之瞬間速度為零。(A)O(B)X
4. 燃燒室容積加上活塞位移容積(排氣量)與燃燒室容積之比，稱為壓縮比。(A)O(B)X
5. 電動車之架構係由電池、控制裝置、馬達及傳動系統組成。(A)O(B)X
6. 車身之安全設計策略，係為保護乘客安全現代車輛大多採用3廂式車身。(A)O(B)X
7. 引擎是熱機的一種，熱機可分為內燃機與外燃機。(A)O(B)X
8. 電流單位為安培( A )，電壓單位為伏特(V)，電阻單位為歐姆 (Ω)。(A)O(B)X
9. 盲點偵測系統的功能在車輛行駛過程中欲變換車道或停車時可偵測死角。(A)O(B)X
10. 前置引擎後輪驅動式簡稱為F.R汽車，其轉動系統係利用變速箱將引擎的動力傳至後輪。(A)O(B)X
11. 充電警告燈亮起，表示發電機或充電系統失效時。(A)O(B)X
12. 電腦直接點火系統內有點火線圈、點火控制器、曲軸位置感知器、凸輪軸位置感知器、爆震感知器及電腦等組成。(A)O(B)X
13. 電腦直接點火系統，係由分電盤直接供應高壓電給火星塞之點火系統。(A)O(B)X
14. 汽油抗爆性以辛烷值號數表示，號數愈大，抗爆性愈低。(A)O(B)X
15. 拖車：指具有前後輪，其前端附掛於汽車的拖車。(A)O(B)X
16. 符合法規所規定之行車紀錄器，必須有記錄瞬間速度、行走距離及行走時間之功能。(A)O(B)X
17. 燃料消耗率愈小時，表示該引擎愈省油，熱效率愈高，經濟性愈佳。(A)O(B)X
18. 曲軸位置感知器其功用為使電腦偵測引擎轉速。(A)O(B)X
19. 轉向系統係由駕駛者操作方向盤，使行駛中的汽車得以改變方向的機構。(A)O(B)X
20. 四行程汽油引擎工作原理為活塞在汽缸中移動二個行程，曲軸旋轉一圈，完成進氣、壓縮、動力、排氣四種工作行程，而完成一次工作循環。(A)O(B)X
21. 通常汽車製造廠所標示的引擎馬力為最大制動馬力，依其測量情形有總馬力與淨馬力兩種，一般都以淨馬力表示之。(A)O(B)X
22. 汽車引擎輸出扭力愈大，驅動力愈大，可承載客貨量愈大。(A)O(B)X
23. 活塞環裝於活塞環槽內，使活塞與汽缸壁保持密封與潤滑作用。(A)O(B)X
24. 大客車座位之計算不包括駕駛人，係指乘客座位。(A)O(B)X
25. 電腦控制共軌式柴油引擎燃料系統的發展，噴油嘴之作動係由引擎電腦控制，可降低廢氣污染。(A)O(B)X
1. 引擎總排氣量＝πD²/4 × S × N公式中，其中D是代表(A)圓周率(B)汽缸直徑(C)活塞行程(D)引擎汽缸數。
2. 傳動軸間可使兩軸主動端與被動端傳輸不在一直線而成一角度時，不影響傳動速度，此機件為(A)滑動接頭(B)差速器(C)萬向接頭(D)轉向柱。
3. 下列何者不是 LED (發光二極體) 燈泡特性(A)比鹵素泡省電 50%(B)有效減少油耗與排放(C)以電弧放電原理，升壓至 23,000V發光(D)亮度近似日光，柔和不傷眼。
4. 由引擎曲軸皮帶所驅動，將蒸發器送出的低壓低溫氣態冷媒，經壓縮成高壓高溫氣態的冷媒，然後進入冷凝器之組件為 (A)壓縮機(B)鼓風機 (C)蒸發器 (D)膨脹閥。
5. 使引擎很快達到工作溫度，並使引擎溫度達正常工作溫度時間縮短之機件為(A)水箱(B)節溫器(C)水泵(D)冷卻風扇。
6. 由車輛側面看避震器或大王肖與鉛垂線所夾之角度，能引導車輛直行，提高行駛的安定性；轉彎後，使車輪自動回復正前方向，稱為(A)外傾角 (B)內傾角(C)後傾角(D)前束。
7. 車輛轉彎或行駛高低不平路面，左右兩個驅動輪與路面的摩擦力不同，造成車輪之行駛距離及速度不同之組件為(A)變速箱(B)萬向接頭(C)差速器(D)離合器。
8. 下列何者不屬於引擎性能 (A)扭力 (B)馬力 (C)可承載客貨量(D)熱效率及燃油消耗率。
9. 燃料消耗最少時之引擎轉速，稱為 (A)最高引擎轉數 (B)經濟轉速 (C)燃油效率轉速 (D)最佳行駛里程數。
10. 下列何者不是飛輪功用(A)動力行程時吸收慣性動能(B)可使引擎達到加速功能(C)使引擎運轉更加平穩(D)減少不平衡的震動扭距。
11. 汽門彈簧必須能承受高溫、高壓，彈力須適當，彈簧彈力太弱時(A)容易使汽門關閉不良而漏氣(B)易使凸輪磨損(C)影響引擎轉速(D)並不會造成引擎動力不良影響。
12. 搭配曲軸位置感知器之訊號，偵測第一缸壓縮上死點位置，提供點火順序及燃料噴射順序的資訊給電腦之組件為(A)曲軸位置感知器(B)凸輪軸位置感知器(C)點火控制器(D)爆震感知器。
13. 引擎在高速時易使汽門氣密不良，常使用兩只大小不同的雙圈彈簧或一端疏一端密之不等圈距彈簧，係為防止(A)引擎超速(B)引擎過熱(C)諧震現象(D)爆震現象。
14. 車輪校正的目的在使轉向容易，防止震動、側滑輪胎拖曳及(A)提升引擎運傳順暢(B)提高行車穩定性(C)提升懸吊減震(D)可達節省燃料效果。
15. 汽車傳動系統中，位於引擎與變速箱間，能使引擎動力與傳動系統接合或分離之組件為(A)離合器(B)萬象接頭(C)連桿機構(D)傘形齒輪組。
16. 下列何者不是轉向系統之組件(A)直拉桿及橫拉桿(B)轉向節臂(C)輪胎(D)方向盤。
17. 下列何者不是懸吊系統之功用(A)可提升車輛扭力(B)可支撐車重及載重 (C)可吸收路面對車輛之衝擊與震動(D)使乘坐舒適。
18. 汽車輪胎與地面接觸時因摩擦產生之阻力稱為 (A)空氣阻力(B)加速阻力 (C)斜坡阻力 (D)滾動阻力。
19. 活塞在壓縮行程中，汽缸內所產生之最大壓力稱為(A)引擎室壓力(B)汽缸壓力(C)噴油壓力(D)燃燒壓力。
20. 引擎發動時，理論上在汽缸內產生之馬力，稱為 (A)制動馬力(B)輸出馬力 (C)摩擦馬力 (D)指示馬力。
21. 裝置在變速箱後方，利用液壓阻力限制傳動軸轉速，使車速降低之輔助煞車系統為(A)油壓減速器(B)引擎減速器(C)引擎煞車(D)排氣煞車。
22. 下列何者不是全時四輪驅動式汽車的優點(A)牽引力較大(B)構造較複雜 (C)爬坡力較強(D)能適應各種不同路面狀況。
23. 車子轉彎時內前輪之轉向角度與外前輪轉向角度之差稱為(A)內傾角 (B)外傾角(C)前束(D)轉向前展。
24. 下列何者不是活塞應具備的特性(A)強度大、耐磨(B)需能耐高溫與高壓(C)膨脹係數大(D)質輕且導熱性佳。
25. 四行程柴油引擎進氣門開啟，排汽門關閉，活塞自上死點下行，將純空氣吸入汽缸內，此為(A)壓縮行程(B)動力行程(C)進氣行程(D)排氣行程。
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