114年 - 02000 汽車修護乙級工作項目 03：汽車底盤 51-100（2025/10/15 更新）#132176

51. 實施前輪定位時，那二個項目需要使用方向盤固定器來將方向盤固定，以免影響校正之精確度？ (A)前束和外傾角 (B)內傾角和外傾角 (C)前展和外傾角 (D)前束和內傾角。

54. 車輛液壓煞車系統之前後輪煞車會咬住，可能原因為 (A)煞車鼓失圓 (B)煞車總泵煞車油不足 (C)煞車來令有油污 (D)煞車總泵活塞推桿間隙過小。

55. 車輛液壓煞車總泵的回油孔阻塞時，會使 (A)煞車不靈 (B)前後輪煞車咬住 (C)煞車踏板過低 (D)煞車踏板踩踏力量較大。

56. 車輛液壓煞車踏板自由間隙太小，會阻塞煞車總泵之 (A)進油孔 (B)通氣孔 (C)回油孔 (D)逆止閥。

57. 車輛液壓鼓式煞車系統煞車踏板鬆後，造成煞車分泵煞車油流回總泵是由於 (A)分泵活塞彈簧力量 (B)輪煞車蹄片回拉彈簧力量 (C)煞車踏板回拉彈簧力量 (D)煞車總泵活塞彈簧力量。

58. 造成車輛鼓式煞車單邊現象之可能原因為 (A)煞車系統有空氣 (B)煞車油不足 (C)煞車來令間隙調整不當 (D)煞車踏板自由間隙調整不當。

59. 裝有真空增壓煞車器之液壓煞車車輛，引擎未發動，不踩下煞車踏板則控制閥組之 (A)空氣閥開，真空閥關 (B)空氣閥關，真空閥開 (C)空氣閥與真空閥都開 (D)空氣閥與真空閥都關。

60. (本題刪題)裝有真空增壓煞車器之液壓煞車車輛，煞車踏板放鬆時，則控制閥組之 (A)空氣閥關真空閥開 (B)空氣閥真空閥都開 (C)空氣閥與真空閥都關 (D)空氣閥開真空閥關。

61. 車輛液壓煞車系統裝置串列型(又稱雙活塞型)煞車總泵的目的 (A)使煞車力量加倍 (B)前後輪不必使用煞車分泵 (C)使煞車形成二組獨立液壓系統(D)使前後輪煞車作用結合一起。

62. 車輛排氣煞車之作用閥裝置於 (A)排氣歧管端 (B)排氣管 (C)排氣尾管 (D)消音器。

63. 煞車踏板自由間隙，如太大則 (A)車輪咬住不能放鬆 (B)不能產生充足的液壓將車輪煞住 (C)煞車鼓及來令片加速磨損 (D)煞車性能較佳。

64. 採用半浮式後軸之車輛，其後輪煞車蹄片沾有齒輪油，則可能故障原因是什麼？ (A)差速器齒輪油之油面太低 (B)後軸轂油封失效或油面太高 (C)傳動軸防塵套破裂造成 (D)駕駛添加齒輪油時沾上。

65. 真空液壓煞車之汽車在引擎未發動時，踩下煞車踏板一半，再發動引擎，若煞車踏板往下吸則 (A)分泵漏油 (B)真空門漏氣 (C)大氣門漏氣 (D)正常現象。

66. 液壓煞車系統之安全閥功用為 (A)防止後輪鎖死 (B)防止前輪鎖死 (C)關閉通往洩漏之油路 (D)防止油壓過高管路破裂。

67. 一般汽車手煞車的煞車力不可以低於車重的 (A)50％ (B)30％ (C)40％ (D)16％。

68. 空氣煞車系統由引擎帶動空氣壓縮機產生壓縮空氣 (A)直接作用煞車鼓而煞車 (B)直接推動分泵活塞 (C)推動總泵活塞 (D)作用於制動室膜片推動輪煞車凸輪擴張蹄片壓緊煞車鼓。

69. 空氣煞車系統之調節閥(Regulator valve)裝置的功用是 (A)加速後輪的煞車作用 (B)防止儲氣箱壓力過高 (C)防止儲氣箱壓力過低 (D)調節空氣壓縮機壓縮空氣輸出量。

70. 空氣煞車系統，如果空氣壓力過低時，警告駕駛人停車或用低速檔慢行之警告裝置是 (A)制動閥 (B)低壓指示器 (C)快放閥 (D)調節閥。

71. 空氣煞車系統的快放閥(Quick Release Valve)通常裝置於 (A)通至後輪制動室管路上 (B)通至空氣壓縮機管路上 (C)通至調節閥管路上 (D)通至前輪制動室管路上。

72. 空氣煞車裝置車輛煞車放鬆太慢的可能原因為 (A)煞車鼓不圓 (B)制動閥排氣口阻塞 (C)蹄片凸輪磨損 (D)煞車來令有油污。

73. 空氣煞車系統中的限壓器上面二根管子是接到那裡 (A)空壓機和儲氣箱(B)制動門和制動室 (C)空壓機及快放門 (D)儲氣箱和制動門。

74. 依公路法規定，小型車的煞車總效能規範為 (A)車重的 20％以上為合格(B)車重的 40％以上為合格 (C)車重的 50％以上為合格 (D)最大載重的 40％以上為合格。

75. 車輛在連續煞車後產生高溫時，踩煞車時踏板會變軟（煞車失靈）現象，但在停車隔日後煞車效果又逐漸恢復，可能原因為 (A)煞車油管漏油(B)總泵油面過高 (C)煞車油含有水份 (D)來令片磨損。

76. 裝置片狀彈簧之車輛為改變其長度，以適應路面上下跳動之情形，在車架部分裝置有 (A)吊架 (B)固定夾 (C)固定板 (D)吊耳。

77. 為使轉彎時維持車身平穩，多數獨立式懸吊系統車輛，必須使用 (A)圈狀彈簧 (B)片狀彈簧 (C)扭桿 (D)平穩桿。

78. 車輛之後懸吊系統採用片狀彈簧時，其兩端為 (A)前端吊耳，後端固定端(B)前、後端均使用吊耳 (C)前端為固定端，後端為吊耳 (D)前後端均為固定端。

79. 加黃油入鋼板吊鉤的黃油嘴內，主要是保養 (A)鋼板本身 (B)吊鉤本身 (C)吊鉤中心銷與鋼板銅套 (D)鋼板固定夾。

80. 片狀彈簧總成自第一片至最末一片，若拆散後 (A)每前一片鋼板比較次一片的彎曲程度小些 (B)每前一片比較次一片的彎曲程度大些 (C)彎度是一樣大小 (D)鋼板愈短愈彎曲。

81. 較易導致汽車片狀彈簧之鋼板斷裂的可能原因是 (A)潤滑不良 (B)超載 (C)減震器過緊 (D)彈簧掛鉤滑動。

82. 在片狀彈簧總成中，哪一個零件能使鋼板平均受力，並防止鋼板在反彈時造成離位而折斷 (A)中心螺絲 (B)Ｕ型螺絲 (C)吊耳 (D)固定夾。

83. 在片狀彈簧總成中，那一個零件能防止鋼板作縱向運動 (A)中心螺絲 (B)Ｕ型螺絲 (C)吊耳 (D)固定夾。

84. 在片狀彈簧總成中，主鋼板（長者）其 (A)彈簧係數較大，用於重負荷(B)彈簧係數較大，用於輕負荷 (C)彈簧係數較小，用於重負荷 (D)彈簧係數較小，用於輕負荷。

85. 如圖所示之前輪懸吊裝置，調整箭頭所指的張力桿長度時，最主要可改變下列那一項角度？

(A)後傾角 (B)外傾角 (C)內傾角 (D)前束。

86. 如下圖所示之雞胸骨式懸吊系之上臂，改變前後填隙片厚度可調整

(A)外傾角與內傾角 (B)後傾角與外傾角 (C)內傾角與後傾角 (D)前束與外傾角。

87. 車輛方向盤上配備有 SRS 氣囊(Air Bag)，在何種方向撞擊下才有可能會引發作動？ (A)車輛碰撞來自後方 (B)車輛碰撞來自正前方 (C)車輛碰撞來自側面 (D)當車輛急轉彎側向翻滾。

88. 在實施拆裝 SRS 氣囊(Air Bag)首要程序是 (A)檢查感知器作用 (B)檢查電路作用 (C)檢測電腦控制功能 (D)點火開關轉至 OFF，拆下電瓶線。

89. 如圖所示，您認為技術人員可能在從事哪一項檢查？

(A)後輪煞車碟盤的偏擺度檢查 (B)後輪輪轂的偏擺度檢查 (C)後輪輪轂的光滑度檢查 (D)後軸軸承端間隙檢查。

90. 手動變速箱換檔機構，如下圖所示之鋼珠主要目的為何？

(A)換檔時調速作用 (B)防止兩組變速齒輪同時嚙合 (C)防止因震動而產生跳檔 (D)減少排檔桿換檔時產生震動。

91. 有關液壓式離合器踏板機構，若調整圖中 1 之螺栓，其主要目的為何？

(A)調整踏板高度 (B)調整踏板自由行程 (C)調整分泵游隙 (D)調整釋放軸承游隙。

92. 如圖所示係為實施哪一種檢查？

(A)離合器片搖擺度 (B)離合器片之磨損(C)離合器軸之磨損 (D)離合器片之厚度。

93. 如圖所示，是做差速器中的哪一項檢查？

(A)檢查盆形齒之偏搖量 (B)檢查差速器軸承之端間隙 (C)檢查角尺齒輪之高度 (D)檢查角尺齒輪與盆形齒輪之齒隙。

94. 如圖所示，係表示技術人員正從事後軸總成的何種檢查？

(A)檢查盆形齒輪與角尺齒輪間之齒隙 (B)檢查差速器軸承之邊間隙 (C)檢查差速器盆形齒輪安裝凸緣之失圓 (D)檢查差速器盆形齒輪之偏擺度。

95. 環齒輪、太陽齒輪、行星小齒輪之齒數分別為 60、40、10，現將行星齒輪架固定，以環齒輪為輸入軸，太陽齒輪為輸出軸，若輸出軸的扭力為18 ㎏-m，則輸入軸之扭力為多少㎏-m (A)9 (B)12 (C)18 (D)27 。

96. 下列有關扭力變換器的敘述何者為錯誤？ (A)滑差 100﹪時扭力比最大 (B)鎖定離合器作用時滑差為 0﹪ (C)無鎖定離合器機構者，傳遞效率最多約達 96﹪ (D)所謂接合點(couple point)是指不動葉輪會開始隨著油液方向轉動的位置，其速度比為 1 。

97. 在自動變速箱中，直接控制制動帶伺服機構油壓的是 (A)調速器或手動控制閥 (B)油壓泵 (C)油壓調節器 (D)扭力變換器。

98. 一般自動變速箱實施失速測試時，若在 D 和 R 檔時失速轉速均高於標準值，其故障原因可能為 (A)扭力變換器不良 (B)引擎輸出馬力不足 (C)主油壓過低 (D)倒檔離合器打滑。

99. 一般自動變速箱實施失速測試時，若在 D 和 R 檔時失速轉速均低於標準值，其故障原因可能為 (A)扭力變換器不良 (B)油量不足 (C)主油壓過低 (D)前進離合器作用不良。

100. 組合差速器時，下列何者為最後檢查項目 (A)角尺齒輪與盆形齒輪之接觸面 (B)角尺齒輪與盆形齒輪之齒隙 (C)兩側軸承之預負荷 (D)角尺齒輪之預負荷。

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