114年 - 02000 汽車修護甲級工作項目 02：汽車底盤 51-100（2025/10/15 更新）#132162

(A)推桿間隙檢查 (B)油壓檢查(C)負荷檢查 (D)氣密檢查。

62. 如圖所示中對動力轉向機，是實施下列何項操作？

(A)轉向系統齒條氣密檢查 (B)轉向系統油壓缸氣密檢查 (C)轉向系統控制閥組氣密檢查 (D)轉向系統油壓缸油壓檢查。

63. 如圖所示中對轉向軸，是實施下列何項操作？

(A)檢查煞車鼓間隙 (B)檢查煞車蹄片間隙 (C)檢查軸承軸向間隙 (D)檢查轉向軸軸向間隙。

64. 駕駛操縱機構如離合器踏板、方向盤及煞車踏板等均有空檔或自由行程，其主要目的為何？ (A)配合之裕度 (B)減少對機件之衝擊 (C)減少駕駛者之疲勞 (D)為了預留熱脹冷縮之尺寸。

65. 某車以 85km/h 之等速行駛於路面，若此時引擎的輸出之功率為 180W，則此車所受到之總阻力為多少牛頓(N)？ (A)7.62 (B)8.30 (C)9.62 (D)10.27 。

66. 使用膜片式離合器機構之車輛，下列那一種情況較不可能產生離合器片打滑？ (A)離合器壓板翹曲 (B)離合器沾上油污 (C)離合器壓板膜片彈簧彈力不足 (D)離合器釋放軸承有雜音。

67. 有一液體扭力變換器，當輸入與輸出的轉速分別為 1500rpm 及 1300rpm時，輸入與輸出軸的扭矩各為 65kg-m 及 70kg-m，則此變換器的傳動效率為多少％？ (A)90 (B)93 (C)95 (D)97 。

68. 裝用空氣懸吊之車輛，若無法經常調整車身高度於一定狀態，則可能是下列那一機件故障？ (A)壓力調整閥 (B)水平閥 (C)釋放閥 (D)節流閥。

69. 麥花臣式懸吊系統，下列敘述何者正確？ (A)採用平行四連桿之方式 (B)轉彎時有前輪轉向不足，後輪過度轉向之現象 (C)可用於前後軸，滾動中心可適當設定 (D)為一種雙叉骨型之獨立懸吊方式。

70. 有一前輪驅動車輛，若車輪之規格為 195/60R15，前輪轉速為 300rpm，後輪轉速為 340rpm，此時車輛之打滑率(slip ratio)約為多少％？ (A)9.3(B)11.8 (C)25 (D)33.7 。

71. 車輛僅在下坡時差速器發生噪音，其毛病為 (A)角尺齒輪磨損 (B)角尺齒輪離盆形齒輪太遠 (C)角尺齒輪離盆形齒輪太近 (D)差速小齒輪膠著。

72. 一般 AT 車實施變速箱失速測試，下列敘述何者有誤 (A)測試前排檔桿置於 P 檔，檢查引擎機油量，然後發動引擎作 ATF 油量檢查 (B)測試步驟依序為拉手煞車→左腳踩煞車踏板到底→排入某一行車檔→右腳踩油門到底後→觀查記錄引擎轉速 (C)踩油門到底時間須在 5s 內完成，並迅速排入另一檔位作測試，避免完成全部檔位測試後 ATF 溫度升高 (D)若測試值引擎轉速比標準值低，可能為扭力變換器故障。

73. 如圖所示為 4 前進檔自動變速箱，若直接離合器與後離合器 ON，OD 制動帶未作用，第二制動帶作用束緊，則輸出軸在下列何種狀態？

(A)前進超速傳動 (B)前進減速 (C)前進直接傳動 (D)倒車。

74. 如圖所示為 3 前進檔 AT，若(10)與(17)離合器作動，則輸出軸在在下列何種狀態？

(A)前進超速傳動 (B)前進減速 (C)前進直接傳動 (D)倒車。

75. 一般車輛有關維修電子式 SRS 系統時之敘述何者錯誤？ (A)車輛塗裝烘烤時，系統溫度不可超過 200℉ (B)系統檢修前須先拆掉電瓶正負極樁頭接線，並等待數分鐘 (C)使用三用電錶檢測電路時一定要用指針式，並開在R×1 檔位 (D)拆裝 air bag 總成時，方向盤轉正、車輪朝向正前方。

76. 以示波器檢測電子控制式自動變速箱之換檔電磁閥的作動測試，其正常波形應如圖所示的

(A)波形 A (B)波形 B (C)波形 C (D)波形 D 。

77. 下列有關電子控制式自動變速箱之敘述何者有誤 (A)在調整換檔之控制拉索、手動控制桿時，排檔桿多置於 P 或 N 檔 (B)排檔桿置 D 檔時車子行動遲緩或加速不良，其可能原因為換檔電磁閥不良 (C)實施 DTC 測試，若 CAN 通訊線、Sensor、Actuator 同時顯示故障碼，則依 Sensor→Actuator→CAN 通訊線之順序作診斷排除 (D)ECU 以控制各種電磁閥的電源線來作動。

78. 某車其外傾角廠家規範容許範圍為+0.75 度至-1.87 度，而該車經四輪定位儀測得左前輪外傾角為+0.6 度及右前輪外傾角為-0.95 度，由此推測該車之行駛狀況為 (A)正常 (B)行駛偏右 (C)行駛偏左 (D)方向不穩定。

79. 車輛被動安全裝置之輔助性束縛系統(SRS)氣囊(air bag)裝置，當車輛因前方撞擊造成電瓶破裂後，則對氣囊作動之敘述技師甲說：失去電源無法作用；技師乙說：可藉由電路內部電容之電壓源引爆氣囊，上述何者正確？ (A)技師甲對 (B)技師乙對 (C)兩者皆對 (D)兩者皆錯。

80. 某技師在檢修附有煞車輔助增壓器之煞車系統時，先將引擎發動約 1~2分鐘後關閉，並以每 5 秒為間隔踩踏煞車踏板 2~3 次，發現被踩踏後之踏板高度逐漸上昇且踩踏感漸硬，其主要可能原因為 (A)煞車輔助增壓器之真空管單向閥故障 (B)踏板高度調整過低 (C)煞車輔助增壓器之真空管氣密良好 (D)煞車系統液壓回路內有空氣。

81. 在檢修附有煞車輔助增壓器之煞車系統時，在引擎發動時踩踏住煞車踏板，然後將引擎熄火，下列檢修動作之判斷敘述何者操作正確？技師甲說：如果可以維持 30 秒以上表示真空管單向閥未打開故障；技師乙說：該試驗稱為增壓器之無負載氣密試驗， (A)技師甲對 (B)技師乙對 (C)技師甲、乙皆非 (D)技師甲、乙皆對。

82. ABS 警告燈亮起時，檢查其故障碼如下表，於泵馬達繼電器輸出 ON 條件下，如圖所示進行回路有關檢測 V₁、V₂、V₃及 V₄電壓，且無重複故障情況下，有關檢測電壓結果之敘述，下列何者正確？

(A)當 V₁電壓測定為有電壓，取下端子 A 時 V1有電壓，表示端子 A 與端子 B 間配線斷路，ECU 正常 (B)當 V2電壓測定為沒有電壓，取下端子 B 時 V₂有電壓，表示 ECU 異常 (C)當 V₃電壓測定為沒有電壓，V₄電壓測定為有電壓，因其保險絲會燒斷，表示端子 C 與保險絲間配線與搭鐵短路 (D)當泵馬達繼電器作動沒有異常時，V₄電壓測定為有電壓，表示 F 點與端子 D 間配線斷路。