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94年 - 94-2 高等考試_三級_航空駕駛(選試直昇機飛行原理):航行學#40636
科目:
航行學 |
年份:
94年 |
選擇題數:
0 |
申論題數:
10
試卷資訊
所屬科目:
航行學
選擇題 (0)
申論題 (10)
⑴以速度向量為參考之基準,請圖示飛行器在爬升過程中,所受到之推力、阻力、 升力與重力的方向,及相互之間的關係。
⑵以速度向量為參考之基準,請圖示飛行器在水平直線飛行時,所受到之推力、阻 力、升力與重力的方向,及相互之間的關係。
⑶以速度向量為參考之基準,請圖示飛行器在下降過程中,所受到之推力、阻力、 升力與重力的方向,及相互之間的關係。
⑷根據定義,飛行器之升力 L = 1/2ρV
2
C
L
S ,阻力 D = 1/2 ρV
2
C
D
S 。其中 ρ 為大氣密度 , V 為飛行器速率, C
L
為升力係數(lift coefficient), C
D
為阻力係數(drag coefficient)。請說明增加升力的方法。
⑸續上題,請說明降低阻力的方法。
⑹採用拋物線型升阻係數關係,即 C
D
= C
D0
+ K
C L
2
,其中 C
D0
為零升力阻力係數 (drag coefficient of zero lift), K 為誘導阻力係數(induced drag coefficient)。 請說明如何增加阻力係數。飛行過程中,什麼情形可能需要增加阻力係數?
【已刪除】 ⑺飛行器之最大升力與阻力比之定義為 E
max
=
,請說明當 E
max
分別界於 1 至 5、5 至 10、10 至 15 與 15 至 20 時,最有可能之飛行器種類(如:戰鬥機、太空 梭、滑翔機、民航機等)。
⑻長程民航客機在正常飛行情況下,飛行初期與一段時間後之飛行後期,其飛行高 度有什麼變化?請解釋原因。
⑴請說明飛行控制(Flight control)與飛行導航(Flight navigation)的意義。
⑵當穿過風切(Wind shear)空域時,在飛行控制上需要作如何的調整,以期降低 發生事故的機會?