阿摩線上測驗 登入

94年 - 94-2 高等考試_三級_航空駕駛（選試直昇機飛行原理）：航行學#40636

科目：航行學 | 年份：94年 | 選擇題數：0 | 申論題數：10

試卷資訊

所屬科目：航行學

選擇題 (0)

申論題 (10)

⑴以速度向量為參考之基準，請圖示飛行器在爬升過程中，所受到之推力、阻力、 升力與重力的方向，及相互之間的關係。
⑵以速度向量為參考之基準，請圖示飛行器在水平直線飛行時，所受到之推力、阻 力、升力與重力的方向，及相互之間的關係。
⑶以速度向量為參考之基準，請圖示飛行器在下降過程中，所受到之推力、阻力、 升力與重力的方向，及相互之間的關係。
⑷根據定義，飛行器之升力 L = 1/2ρV 2C L S ，阻力 D = 1/2 ρV 2C D S 。其中 ρ 為大氣密度  ， V 為飛行器速率， C L 為升力係數（lift coefficient）， C D 為阻力係數（drag coefficient）。請說明增加升力的方法。
⑸續上題，請說明降低阻力的方法。
⑹採用拋物線型升阻係數關係，即 C D = C D0 + KC L2 ，其中 C D0 為零升力阻力係數 （drag coefficient of zero lift）， K 為誘導阻力係數（induced drag coefficient）。 請說明如何增加阻力係數。飛行過程中，什麼情形可能需要增加阻力係數？
【已刪除】 ⑺飛行器之最大升力與阻力比之定義為 Emax =  ，請說明當 Emax 分別界於 1 至  5、5 至 10、10 至 15 與 15 至 20 時，最有可能之飛行器種類（如：戰鬥機、太空 梭、滑翔機、民航機等）。
⑻長程民航客機在正常飛行情況下，飛行初期與一段時間後之飛行後期，其飛行高 度有什麼變化？請解釋原因。
⑴請說明飛行控制（Flight control）與飛行導航（Flight navigation）的意義。
⑵當穿過風切（Wind shear）空域時，在飛行控制上需要作如何的調整，以期降低 發生事故的機會？