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航行學
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94年 - 94-2 高等考試_三級_航空駕駛(選試直昇機飛行原理):航行學#40636
> 申論題
題組內容
一、整體而言,飛行器在飛行時所受到的力,可區分為推力、阻力、升力與重力。請解 答下列問題:(每小題 10 分,共 80 分)
⑸續上題,請說明降低阻力的方法。
相關申論題
⑴以速度向量為參考之基準,請圖示飛行器在爬升過程中,所受到之推力、阻力、 升力與重力的方向,及相互之間的關係。
#125653
⑵以速度向量為參考之基準,請圖示飛行器在水平直線飛行時,所受到之推力、阻 力、升力與重力的方向,及相互之間的關係。
#125654
⑶以速度向量為參考之基準,請圖示飛行器在下降過程中,所受到之推力、阻力、 升力與重力的方向,及相互之間的關係。
#125655
⑷根據定義,飛行器之升力 L = 1/2ρV 2C L S ,阻力 D = 1/2 ρV 2C D S 。其中 ρ 為大氣密度 , V 為飛行器速率, C L 為升力係數(lift coefficient), C D 為阻力係數(drag coefficient)。請說明增加升力的方法。
#125656
⑹採用拋物線型升阻係數關係,即 C D = C D0 + KC L2 ,其中 C D0 為零升力阻力係數 (drag coefficient of zero lift), K 為誘導阻力係數(induced drag coefficient)。 請說明如何增加阻力係數。飛行過程中,什麼情形可能需要增加阻力係數?
#125658
⑻長程民航客機在正常飛行情況下,飛行初期與一段時間後之飛行後期,其飛行高 度有什麼變化?請解釋原因。
#125660
⑴請說明飛行控制(Flight control)與飛行導航(Flight navigation)的意義。
#125661
⑵當穿過風切(Wind shear)空域時,在飛行控制上需要作如何的調整,以期降低 發生事故的機會?
#125662
(三)航程(以海浬計)為何?
#549390
(二)磁航向為何?
#549389
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