阿摩線上測驗
30 完成長軌鋪定後，發現實際鋪定溫度比容許最低鋪定溫度低時，若沒有採用適當改正措施，未來將可能
發生何種破壞？
(A)高溫季節之軌道挫屈
(B)低溫季節之軌道斷裂
(C)高溫季節之魚尾鈑破壞
(D)低溫季節之軌道挫屈
答案：登入後查看
統計： A(1119), B(322), C(18), D(29), E(0) #1808449
統計： A(1119), B(322), C(18), D(29), E(0) #1808449
詳解 (共 3 筆)
funway
#3133422
口訣：
(1) 避免軌溫上昇時的軌道挫屈->實際鎖定溫度比設計溫度低。
(2) 避免軌溫下降時的軌道斷裂->實際鎖定溫度比設計溫度高。
鐵路◆鐵路工程- 105 年 - 105年鐵路人員佐級鐵路工程大意#52669
38. 完成長軌鋪設鎖定時，發現實際鎖定溫度比設計鋪定溫度高攝氏五度，若沒有採取改正補救措施，請問 未來較容易發生何種破壞？
(A)高溫季節之軌道挫屈
(B)低溫季節之軌道斷裂
(C)高溫季節之魚尾鈑破壞
(D)低溫季節之軌道挫屈
阿摩線上測驗: http://www.yamol.tw/exam-105+%E5%B9%B4105%E5%B9%B4%E9%90%B5%E8%B7%AF%E4%BA%BA%E5%93%A1%E4%BD%90%E7%B4%9A%E9%90%B5%E8%B7%AF%E5%B7%A5%E7%A8%8B%E5%A4%A7%E6%84%8F52669-52669.htm#ixzz5amA7E0ko
鐵路◆鐵路工程- 100 年 - 100年鐵路工程大意#7136
11. 在長軌鋪設作業中，發現實際鋪定溫度比設計鋪定溫度高攝氏5度，若未採用適當之補救措施時，未來較可能發生何種破壞？
(A)冬季低溫時之螺栓扭曲或拉斷
(B)夏季高溫時之挫屈破壞
(C)夏季高溫時之魚尾鈑破壞
(D)冬季低溫時之挫屈破壞
阿摩線上測驗: http://www.yamol.tw/exam-100+%E5%B9%B4100%E5%B9%B4%E9%90%B5%E8%B7%AF%E5%B7%A5%E7%A8%8B%E5%A4%A7%E6%84%8F7136-7136.htm#ixzz5amAmlq00
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