661 Saat mengemudi di jalan-jalan pegunungan dan saat menikung titik utama sepeda motor terasa bergeser ke arah luar, penyebab utamanya adalah menikung pada titik yang salah atau menggunakan kecepatan yang terlalu tinggi.
(A)O
(B)X

657 Saat mengemudi di jalan gunung dan menikung, titik utama sepeda motor terasa bergeser/melanting ke arah luar, maka anda harus mengunci/mempertahankan grip gas (throttle) dan menggunakan posisi tubuh dan kendaraan condong ke depan, jangan melonggarkan grip gas (throttle) dan menginjak rem. (A)O(B)X

658 Saat mengemudi di jalan gunung dan menikung, titik utama sepeda motor terasa bergeser/melanting ke arah luar, maka anda harus melonggarkan grip gas (throttle) dan menginjak rem. (A)O(B)X

659 Saat mengemudi di jalan gunung dan melepaskan grip gas (throttle) secara keseluruhan saat menikung, ban belakang tidak dapat menghasilkan dorongan dan menyebabkan gaya centrifugal sepeda motor bergeser ke arah luar. (A)O(B)X

660 Saat anda menikung dan melepaskan grip gas (throttle) secara keseluruhan, menginjak rem dapat mengakibatkan pemberhentian linear, mengubah alur gerak kendaraan, sehingga tidak dapat menikung dan sangat berbahaya. (A)O(B)X

662 Saat mengemudi di jalan-jalan pegunungan, gaya centrifugal sepeda motor terasa bergeser ke arah luar disebabkan karena menikung pada titik yang salah, harus mengunci/mempertahankan grip gas (throttle), menggunakan posisi tubuh dan kendaraan condong ke depan dan meredakan bahaya. (A)O(B)X

663 Bila saat mengemudi, anda melihat ada lubang di depan dan terlambat untuk menghindari lubang tersebut, maka anda harus mengurangi kecepatan untuk menjaga keseimbangan, dan lepaskan rem saat melalui lubang, tubuh rileks dan gunakan dukungan kekuatan paha atas untuk bergeronjal secara alami, meredakan bahaya, jangan menginjak rem saat melalui lubang, untuk menghindari piston depan tidak berfungsi akibat pengereman. (A)O(B)X

664 Sepeda motor otomatis (CVT - Continuosly Variable Transmission) tidak memiliki rem pompa (engine brake). (A)O(B)X

665 Saat sepeda motor melalui genangan air, rem drum (drum brake) tidak dapat berfungsi karena air masuk ke dalam drum; setelah melalui genangan air seharusnya menarik rem, menggunakan gesekan kanvas rem untuk mengeluarkan air yang masuk. (A)O(B)X

666 Cara mengurangi kecepatan sepeda motor yang benar, melonggarkan grip gas (throttle) terlebih dahulu agar menghasilkan rem pompa (engine brake), selain itu juga harus menginjak rem sebelum dan sesudahnya untuk mengurangi kecepatan. (A)O(B)X

667 Saat rem darurat, sepeda motor manual (dengan operan gigi) tidak menarik tuas kopling, dan sebelumnya, menggunakan rem belakang untuk mengurangi kecepatan. (A)O(B)X