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交通工程與管制
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101年 - 101 警察特種考試_三等_交通警察人員交通組：交通工程與管制#22932
> 申論題
四、試述固定式車輛偵測器的類別及其原理。（25 分）
相關申論題
一、事前與事後調查分析法（Before and After Study）為評估道路交通改善計畫實施成效 的方法之一。請以都會地區某一幹線道路瓶頸路段的改善計畫為例，說明其應用的 步驟與方法，包括資料的調查與分析、評估等。（25 分）
#25882
二、飽和流率（Saturation Flow Rate）為評估號誌化路口容量與服務水準的重要依據之 一。影響一個車道群（Lane Group）的飽和流率有那些因素？如何影響？請加以說 明。（25 分）
#25883
三、何謂巨觀（macroscopic）車流模式，其適用範圍為何？試舉 Greenshields 模式說明 其內容與優劣點。（25 分）
#25884
(二)在交通執法方面，如何運用 AI 技術，達到精準執法、消除用路人僥倖 心態，並降低交通事故發生？（15 分）
#543459
(一)未來在交通資料蒐集與道路環境偵測方面，如何運用 AI 技術，以增進交通安全與順暢？（10 分）
#543458
(二)若該交岔路口行人通行量特多，在號誌時制、標誌、標線上又該如何設計，以保護行人通行，請以路口時相圖表示並簡要說明（15 分）。
#543457
(一)欲改善此一現象，在號誌時制設計上可以如何改進，請以路口時相圖表示並簡要說明（10 分） 。
#543456
(二)在蒐集道路速率時，通常是以車輛的平均速率而定，兩種表達平均速 率方式分別為：時間平均速率（time mean speed）與空間平均速率（space ，兩種速率計算方法之差異為何？在警政交通工作上應用 mean speed） 又為何？（15 分）
#543455
(一)道路之「最高速限值」與「最低速限值」 ，一般係根據何項數值或因素訂出？（10 分）
#543454
(三)調查尖峰小時交通量（peak hour volume）或尖峰小時交通因素（peak hour factor），在交通管理作用為何？（10 分）
#543453
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