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交通工程與管制
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100年 - 100 警察特種考試_三等_交通警察人員交通組:交通工程與管制#23537
> 申論題
四、都會區的交通旅次起訖矩陣資料(trip origin-destination data matrices)對於長期運輸 規劃與短期交通管理扮演重要的角色。試說明傳統上如何進行旅次起訖矩陣資料的 調查?隨著運輸科技與交通偵測設施的迅速發展,目前亦可透過若干偵測設施取得 交通相關資料,試進一步說明如何透過先進交通偵測設施推估旅次起訖矩陣資料。 (15 分)
相關申論題
(一)尖峰小時係數(Peak Hour Factor, PHF)
#28232
(二)K 係數(K Factor)
#28233
(三)小客車當量(Passenger Car Equivalence, PCE)
#28234
(四)八十五百分位速率(85th Percentile Speed)
#28235
(五)平均車位小時轉換率(Average Turn-over Rate)
#28236
二、你是一位交通工程師,受命分析某地區之停車特性並據以研提改善措施。分析過程 中之主要工作項目與所需蒐集之資料有那些?相關資料如何蒐集?使用什麼方法? 試詳述之。(25 分)
#28237
三、一般號誌化路口容量(signalized intersection capacity)受路口不同供需條件所影響, 試說明號誌化路口容量的定義,並說明影響號誌化路口容量的因素;同時說明評估號 誌化路口的服務水準(level-of-service, LOS)的指標,試至少列舉兩項。(20 分)
#28238
五、在道路的平面線形與橫斷面的設計上,為克服車輛在高速轉彎時的離心力與產生偏 移現象,一般多以那些措施加以預防?為何要決定平曲線的最小轉彎半徑?平曲線 的最小轉彎半徑受那些因素影響?(15 分)
#28240
(二)在交通執法方面,如何運用 AI 技術,達到精準執法、消除用路人僥倖 心態,並降低交通事故發生?(15 分)
#543459
(一)未來在交通資料蒐集與道路環境偵測方面,如何運用 AI 技術,以增進交通安全與順暢?(10 分)
#543458
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