106年 - 106-3 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_一等大管輪：輪機工程與主機#98978

科目：一二三等大管輪◆輪機工程與主機 | 年份：106年 | 選擇題數：50 | 申論題數：0

試卷資訊

所屬科目：一二三等大管輪◆輪機工程與主機

選擇題 (50)

1. 下列對理想氣體之敘述，何者為非？ (A)合於波義爾定律 (B)合於查理定律 (C)壓力與容積成正比 (D)壓力與容積成反比

2. 經由一均質固體之熱傳遞率係與熱流方向垂直之截面積，及熱流方向之溫度梯度成正比稱做甚麼定律? (A)熱力學第一定律 (B)白努力定律 (C)傅立葉傳導定律 (D)熱力學第二定律

3. Sulzer共軌燃油噴射系統中，下列對於分三次噴射之敘述，何者正確？ (A)使燃油量分三次以互相融合的、短促的噴射方式依次噴入 (B)使燃油量分二次以互相分離的、長期的噴射方式依次噴入 (C)使燃油量分三次以互相分離的、短促的噴射方式依次噴入 (D)使燃油量分二次以互相融合的、長期的噴射方式依次噴入

4. 航行餘裕太小時則螺旋槳過重，轉速下降，易使下列何者會造成過扭現象？ (A)主機 (B)輔機 (C)發電機 (D)增壓機

5. 在加熱檢查中，若滑油含水則當油溫升高到最低多少℃時，可能會發出劈啪的聲音？ (A)200 (B)100 (C)80 (D)50

6. 有關非破壞檢查(NDT)的優點，下列敘述何者不正確？ (A)經探測的製品信賴度高 (B)增進品質管制 (C)成本低廉 (D)電焊技術可藉探測予以改善

7. 由圖10-2A所示，船舶此時處於何種平衡狀態？
(A)穩定平衡 (B)不穩定平衡 (C)隨遇平衡 (D)縱向平衡

8. 下列常見的金屬，何者的比重最小？ (A)鐵(Fe) (B)鋁(Al) (C)鎂(Mg) (D)鈦(Ti)

9. 有關新船海上公試試俥項目之選擇，下列項目何者是同型船僅第一艘測試？ (A)倒俥操第2頁，共6頁舵試驗 (B)經濟性能試俥 (C)正俥操舵試驗 (D)錨機試驗

10. 常被採用的材料試驗除拉伸試驗外，尚有？ (A)壓縮試驗 (B)硬度試驗 (C)衝擊試驗 (D)以上皆是

11. 充氣效率和進氣終止時氣缸內氣體的溫度具下列何種關係？ (A)正比 (B)反比 (C)平方正比 (D)不成比例

12.船舶在正常航行(曲線I) 改變為阻力增加之情況時，以下哪一項改變是錯誤的？
(A)主機螺槳配合特性自曲線I變為曲線II (B)若維持額定轉速則會造成超功率與超轉速 (C)可調整燃油送油量，以維持在g點而保持額定轉速 (D)降低燃油送油量維持在b點，但不能維持額定轉速

13. 船舶之重心為G，浮心為B，當船舶傾側一很小角度後，新浮力線和原有BG之連線相交於M，當G在M下方時，此時船舶處於何種平衡狀態？ (A)穩定平衡 (B)不穩定平衡 (C)隨遇平衡 (D)縱向平衡

14. 下列常見的金屬，何者對海水的耐蝕性較佳？ (A)鉻(Cr)不銹鋼 (B)鈦(Ti) (C)工具鋼 (D)黃銅

15. 有關Sulzer RT-flex系統結構隱含的缺點，下列何者較正確？ (A)共軌系統太複雜 (B)共軌系統太簡陋 (C)可選擇燃油噴射壓力範圍太小 (D)可選擇噴油率範圍太小

16. 下列有關摩擦力之敘述，何者不正確？ (A)摩擦力和接觸面上之正向壓力成正比 (B)溫度對摩擦阻力影響甚小 (C)滑動速率不大時，動摩擦阻力和滑動速率無關 (D)摩擦力和接觸面積大小有關

17. 一厚度為10mm之軟鋼水槽內裝有80℃的水，其外界空氣溫度為15℃ 。若軟鋼之導熱度為50W/mK，內側與外側之熱對流係數分別為2800及11W/m²K。則單位水槽面積(m²)之熱損失率應為多少kW？ (A)0.32 (B)0.58 (C)0.85 (D)0.71

18. 比較一等熵過程、一多變過程，及一等溫過程，三種不同壓縮過程中所需加入的功，並假設三個過程均以內部可逆的方式作用於相同的壓力範圍間，而氣體為具有固定比熱的理想氣體。則何者需要的功最大？ (A)等熵過程 (B)多變過程 (C)等溫過程 (D)三者相同

19. 質點的質量與速度的乘積，它是一個向量，代表質點在速度方向的運動強度，我們稱之為： (A)力 (B)牛頓 (C)公斤數 (D)動量

20. 衝擊試驗的目的是要測定材料的： (A)強度 (B)延性 (C)韌性 (D)變形能力

21. 設鍋爐每小時蒸汽吸收總熱量為9840000Btu/hr，給水焓h1 =188 Btu/lb，給汽焓h2 =1172 Btu/lb，則蒸發量應為多少lb/hr？ (A)10000 (B)10800 (C)826000 (D)12000

22. 設鍋爐每小時蒸汽吸收總熱量為9500000Btu/hr，給水焓h1 =180 Btu/lb，給汽焓h2 =1820 Btu/lb，則蒸發量應為多少lb/hr？ (A)4750 (B)6443 (C)7832 (D)5793

23. 由廢氣及冷卻系統等所損失之熱量，稱為熱損失，而制動熱效率除考慮熱損失外，並考慮到另一項損失。故制動熱效率為指示熱效率與何者之乘積？ (A)熱損失 (B)動能損失 (C)機械效率 (D)制動損失率

24. 純銅之導熱度為386W/mK，銅壁內表面200℃,外表面為10℃ ，若壁厚為 10cm，則單位銅壁面積之熱傳遞率應為多少kW/m² ?(A)848.1 (B)810.6 (C)772.8 (D)733.4

25. 牛頓(N)是作用在質量1kg的物質上，使其加速度為1公尺/秒²所需的力。牛頓的衍生單位應定義為： (A)kg•m/s² (B)kg²•m/s² (C)kg•m/s² (D)kg•m/s

26. 若P=平均有效壓力、L=衝程之長度、A=活塞頂面積、N=內燃機轉速、I=氣缸個數、 n=衝程數。則內燃機單缸之指示功率IHP為何？ (A)2PLAN/(33000Xn) (B)2πPLAN/33000 (C)2PLANI/33000 (D)2πPLANI/(33000Xn)

27. 在相同進口壓力狀態下，壓縮到相同的壓力大小，則絕熱壓縮、等溫壓縮及多變壓縮過程三者中，何者需要之功最大？ (A)絕熱壓縮過程 (B)等溫壓縮過程 (C)多變壓縮過程 (D)三者相同

28.燃料中的碳完全燃燒時,其反應式為C+O₂+3.76N₂→CO₂+3.76N₂,則每公斤的碳所須理論空氣量為多少公斤？ (A)34.32 (B)28.23 (C)21.15 (D)11.44

29. 下列何者描述有誤？ (A)停止噴油，理論上燃燒便可結束。但事實上難以達成此項完全燃燒之理想。 (B)停止噴油後仍有一段燃燒繼續進行，稱後燃期。 (C)停止噴油後燃燒繼續進行的階段越短，排氣溫度越高，熱損失加大 (D)後燃期長短常依燃油之燃燒性好壞、結束噴油定時之早晚及燃燒室形狀等不同而改變

30. 柴油機爆震防止的方法中，下列何者為誤？ (A)減少噴油量，增加進氣量 (B)提高壓縮壓力或壓縮比 (C)降低冷卻水溫度1~2度 (D)調整噴油定時至適當值

31. 依理論計算，有一柴油機轉速為720R.P.M.，測知開始噴油至達最高氣缸壓力時需1/60秒，且最高壓力係發生於上死點後12°曲柄角，試求開始噴油之角度為最高壓力發生前幾度？ (A)上死點前36° (B)上死點前48°(C)上死點前52°(D)上死點前60°

32. 關於引擎燃燒控制因素中的噴油定時部分，下列何者描述為誤？ (A)噴油定時正確可縮短延遲期，使燃燒正常 (B)噴油定時過早，將延長燃燒延遲期 (C)噴油定時過早，將促使引擎運轉不平穩 (D)噴油定時太晚會縮短後燃期，增加熱損失

33. 石油提煉的方法中，下列何者最不常見？ (A)比重蒸餾法 (B)真空蒸餾法 (C)加熱裂解法 (D)催化裂解法

34. 燃油失去流動性時的溫度稱之為？ (A)閃點 (B)澆點 (C)凝固點 (D)熱點

35. 下列何者不是燃油的成分？ (A)殘留碳 (B)灰分 (C)硫酸 (D)釩

36. 施以6牛頓的拉力於光滑平面的物體，當物體移動的距離為10公尺時(施力的方向與物體移動的方向一致)，則所作的功為何？ (A)60 焦耳 (B)30 焦耳 (C)600 焦耳 (D)300 焦耳

37. 下列何者為週期的單位？ (A)公尺 (B)秒 (C)弳度/秒 (D)周/秒

38. 下列何種泵較易發生空蝕現象？ (A)離心式泵 (B)往復式泵 (C)齒輪式泵 (D)噴射式泵

39. 把鋼料加熱到適當的溫度，保持適當時間後使它慢慢冷卻的操作稱為： (A)正常化（normalizing） (B)退火（annealing） (C)淬火（quenching） (D)回火（tempering）

40. 下列何種探傷試驗法主要可分為反射法與透射法兩種？ (A)放射線探傷法 (B)滲透探傷法 (C)超音波探傷法 (D)磁力線探傷法

41. 七三黃銅(銅70%及鋅30%)加1％左右的錫，稱為： (A)Naval brass (B)Admiralty brass (C)Lead brass (D)Nickel brass

42. 下列有關降低二衝程船舶引擎燃油消耗率所採方式的敘述，何者錯誤？ (A)採用單流掃氣 (B)提高衝程與缸徑比 (C)採用動壓式過給氣 (D)活塞冠採用鑽孔冷卻技術

43. 冰點之絕對溫度為何？ (A)0 K (B)100 K (C)373 K (D)273 K

44. 某定量之理想氣體，如壓力保持不變，只增加其溫度時，容積隨之膨脹，這說明何種定律？ (A)波義耳定律 (B)給呂薩克定律 (C)查理定律 (D)熱力學第一定律

45. 壓縮機採用中間冷卻的多級壓縮方式，主要目的為何？ (A)降低壓縮機功率 (B)提高氣體之速度 (C)提高氣體之比容 (D)降低壓縮機震動

46. Sulzer RT-flex機型的各種關鍵的功能描述，下列何者錯誤？ (A)柴油機起動延用傳統控制 (B)燃油噴射由電子控制 (C)排氣閥作動由電子控制 (D)氣缸潤滑由電子控制

47. 下圖爲機器的轉速與出力負荷圖，對於線的規定，下列敘述何者正確？
(A)持續運轉的最高轉速爲105％ηH (B)持續運轉的最高轉速爲110％ηH (C)持續運轉的最高轉速爲115％ηH (D)持續運轉的最高轉速爲120％ηH

48. 下圖爲機器的轉速與出力負荷圖，下列敘述何者錯誤？
(A)線⑤是等轉矩(機械負荷)限制特性線 (B)線⑥爲清潔船體及輕載運轉時的螺旋槳特性線區域 (C)線⑧左側以上區域爲超負荷範圍，只有在試航時才允許試運行一小時 (D)柴油機限制特性線④至線 ⑧之間(等平均有效壓力線以下)的區域無任何使用之限制

49. 對於滑油消耗量的監測，下列敘述何者錯誤？ (A)參考比較說明書中所標明滑油正常耗油量值 (B)相差太大應查明原因並偵測予以排除，完全無消耗量為最佳狀況 (C)補充新第6頁，共6頁滑油時，要注意新舊油比例 (D)以下列公式計算出滑油的消耗率 g＝(G/T)·P；式中 g＝滑油消耗率(g/kW．h)；G＝添加的滑油量(g)；T＝運轉時間(h)；P＝該轉速的有效功率(kW)

50. 下列何者不是影響爆發壓力下降的原因之一? (A)噴油閥、高壓噴射泵的性能惡化 (B)啟動閥部件的性能惡化 (C)排氣閥燒蝕、磨損、膠著 (D)增壓機污穢、軸承損壞

申論題 (0)