107年 - 107-2 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_一等大管輪：輪機工程與主機#98953

9. 以下那一項改變會造成進程比增加？ (A)船舶轉彎 (B)順風航行 (C)穩定等速航行 (D)倒俥工況

10. 水的臨界壓力為多少？ (A)21.09MPa (B)22.09MPa (C)20.09MPa (D)23.09MPa

11. 圖1中，曲線2代表柴油機在以下何種負荷狀況下轉速與負荷之關係？
(A)超負荷 (B)全負荷 (C)部分負荷 (D)無負荷

12. "快加速"程序是為了控制主機在以下那一負荷範圍內的加速速率而設計？ (A)額定功率的5~10% (B)額定功率的15~25% (C)額定功率的80~100% (D)額定功率的30~70%

13. 有關非破壞檢查(NDT)中，下列何者可探測材料表面和近表面缺陷，但僅適用於鐵磁性材料的檢驗？ (A)滲透探傷 (B)放射線探傷 (C)磁力線探傷 (D)超音波探傷

14. 下列何者非船舶擱淺時須對舵系所做之檢查。 (A)艉軸軸封有無損毀 (B)轉舵是否受阻 (C)轉舵時間是否符合要求 (D)舵機油壓是否正常

15. 下何者正確規範柴油主機超負荷狀態？ (A)110%MCR及110%相應轉速 (B)115%MCR及103%相應轉速 (C)110%MCR及103%相應轉速 (D)115%MCR及 110%相應轉速

16. 因為溫度差而造成兩個系統間(或系統與其邊界間)之傳遞能量，此性質稱為： (A)能量 (B)飽和 (C)熱 (D)焓

17. 考慮一裝置裝有20˚C的液體水。將熱加於水直到其溫度上升到40˚C，此時液體水稍微膨脹而何種物理量增加？ (A)蒸發潛熱 (B)比容 (C)飽和度 (D)乾度

18. 當水沸騰汽化，一旦整個相變化過程完成，又回到單相(此時為汽相)，進一步的加熱將造成溫度與比容的增加。若自汽體傳出某些熱，溫度可能有些下降但不會發生凝結，只要溫度高於100˚C(對P=1atm)，未能凝結的汽體稱為： (A)臨界汽體 (B)飽和汽體 (C)過熱汽體 (D)沸騰汽體

19. 潛熱的大小決定於相變化發生的溫度與壓力。在1atm壓力時，水的熔解潛熱為： (A)333.7kJ/kg (B)349.6kJ/kg (C)512.2kJ/kg (D)563.3kJ/kg

20. 活塞頂部之作用力若乘以衝程之長度，即稱之為每次循環所作之： (A)氣缸功率 (B)指示馬力 (C)功 (D)軸馬力

21. 某標準蒸氣壓縮循環，狀態1→2壓縮,2→3凝結,3→4膨脹,4→1蒸發。利用冷媒發出50KW冷凍容量,其

操作凝結溫度為35℃,而蒸發溫度為-10℃,本題中h₁值為在-10℃的飽和蒸氣焓,即401.6k]/kg,對應於35℃的飽和壓力,h₂之凝結壓力為1354kPa,而h₂值為435.2k]/kg・h₃與h₄值相同,且都等於35℃的飽和淡體烩為243.1kJ/kg,因此h₁=401.6k/kg,h₂=435.2K/kg。h₃=h₄=243.1k]/kg。則以公斤每秒為單位的冷媒環流率

應為

(A)0.315kg/s (B)0.206kg/s (C)0.115kg/s (D)0.025kg/s

22. 某標準蒸氣壓縮循環,狀態1→2壓縮,2→3凝,3→4膨脹,4→1蒸發。利用冷媒發出50kW冷凍容量,其操作凝結溫度為35℃,而蒸發溫度為-10℃.本題中h₁值為在-10℃的飽和蒸氣焓,即401.6kJ/kg,對應於35℃的飽和壓力h₂之凝結壓力為1354kPa,而h₂值為435.2kJ/kg.h₃典h₄值相同,且都等於35℃的飽和液體燴為243.1kJ/kg。即h₁=401.6kJ/kg，h₂=435.2kJ/kg，h₃=h₄=243.1kJ/kg每仟瓦冷凍的壓縮機功率應為：
(A)0.52 (B)0.47 (C)0.36 (D)0.21