所屬科目:船舶操縱
一、2021 年一艘貨櫃船在通過蘇伊士運河時,因故擱淺,造成遠歐海上交通動脈打結,更造成國際貿易物流斷鏈危機。據巴拿馬海事局(Panama Maritime Authority, PMA)的海事報告指出,該輪 LOA 399.98 M,MLB 58.8 M, MLD 32.9 M,夏季吃水 16.025 M,當時風速 25-27 節,陣風 40 節,擱淺時的船速約 12 節,請就船舶操縱與環境關係,論述此擱淺事故可能的原因。(20 分)
二、請說明 SCHOTTEL Rudder Propeller(SRP)型拖船與 Voith Schneider Propeller(VSP)型拖船的特性及其優劣點。 (20 分)
三、船舶航行時為什麼會產生艉座(Squat)情形?(5 分)艉座量大小與操船的船速有何關係?(5 分)
四、迴旋支點和艏推器應如何配合使用可有較理想的操作效益?(10 分)
五、近年船舶大型化發展,貨櫃船、汽車船及郵輪都有很大的舷側受風面積,且駕駛臺都在近船艏處,請問這三種船型在操縱上有何差異?(20 分)
六、2024 年 6 月中油公司所屬通運輪(TONG YUN),總噸位 28,410,在駛出高雄港二港口時,右船艉擦撞高雄港二港口離岸堤,請問如何操縱船舶避免此次事故發生?是否有其他改善的可能?(20 分)