所屬科目：船舶操縱
一、2021 年一艘貨櫃船在通過蘇伊士運河時，因故擱淺，造成遠歐海上交通動脈打結，更造成國際貿易物流斷鏈危機。據巴拿馬海事局（Panama Maritime Authority, PMA）的海事報告指出，該輪 LOA 399.98 M，MLB 58.8 M， MLD 32.9 M，夏季吃水 16.025 M，當時風速 25-27 節，陣風 40 節，擱淺時的船速約 12 節，請就船舶操縱與環境關係，論述此擱淺事故可能的原因。（20 分）
二、請說明 SCHOTTEL Rudder Propeller（SRP）型拖船與 Voith Schneider Propeller（VSP）型拖船的特性及其優劣點。 （20 分）
三、船舶航行時為什麼會產生艉座（Squat）情形？（5 分）艉座量大小與操船的船速有何關係？（5 分）
四、迴旋支點和艏推器應如何配合使用可有較理想的操作效益？（10 分）
五、近年船舶大型化發展，貨櫃船、汽車船及郵輪都有很大的舷側受風面積，且駕駛臺都在近船艏處，請問這三種船型在操縱上有何差異？（20 分）
六、2024 年 6 月中油公司所屬通運輪（TONG YUN），總噸位 28,410，在駛出高雄港二港口時，右船艉擦撞高雄港二港口離岸堤，請問如何操縱船舶避免此次事故發生？是否有其他改善的可能？（20 分）
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