阿摩線上測驗 登入

98年 - 98-1 專技特種考試_一等管輪（加註）：燃氣渦輪機#41058

科目：燃氣渦輪機 | 年份：98年 | 選擇題數：40 | 申論題數：0

試卷資訊

所屬科目：燃氣渦輪機

選擇題 (40)

1. 下列何者是簡單布累登（Brayton）循環之淨功？ (A). 膨脹過程所作之功與壓縮過程需要之功之差(B). 膨脹過程所作之功與壓縮過程需要之功之和(C). 等壓加熱過程所需之熱與壓縮過程需要之功之差(D). 等壓冷卻過程所放之熱與壓縮過程需要之功之和
2. 實際上燃氣渦輪機之效率為下列何者的函數？ (A). 進氣溫度(B). 壓縮機出口溫度(C). 渦輪機進口溫度(D). 渦輪機出口溫度
3. 理想布累登（Brayton）循環是由那兩組過程所組成的？ (A). 絕熱過程和等容過程(B). 等溫過程和等壓過程(C). 等熵過程和等容過程(D). 絕熱過程和等壓過程
4. 理想燃氣渦輪機的吸熱過程屬何種過程？ (A). 定容過程(B). 等溫過程(C). 等壓過程(D). 絕熱過程
5. 理想燃氣渦輪機循環中，壓縮機進行由狀態 1 到狀態 2 的定熵壓縮過程，其壓力 P 與溫 度 T 的關係為何？（k 為工作流體比熱比） (A). T2/T1=(P1/P2) 1/k (B). T2/T1=(P2/P1) (k-1)/k (C). T2/T1=(P1/P2) (k-1)/k (D). T2/T1=(P2/P1) 1/k
6. 燃氣渦輪機在二個固定壓力間運轉之渦輪機可以利用何者來增加渦輪機的輸出功？ (A). 再熱的多段膨脹(B). 再熱的多段壓縮(C). 中間冷卻的多段壓縮(D). 中間冷卻的多段膨脹
7. 燃氣通過噴嘴時，其壓力與速度之升降情形為何？ (A). 壓力升高，速度降低(B). 壓力降低，速度升高(C). 壓力降低，速度降低(D). 壓力升高，速度升高
8. 反動式渦輪機，氣體由燃燒室進入定葉之第一列，其壓力與速度的升降情形分別為何？ (A). 壓力降低，速度降低(B). 壓力升高，速度升高(C). 壓力降低，速度升高(D). 壓力升高，速度降低
9. 燃氣渦輪機中之覆環單元（Shroud segment）採用何種裝置維持其與氣機外殼之位置？ (A). 準片(B). 凹槽單元(C). 徑向梢(D). 封環
10. 下列那些為軸流式壓縮機的優點為何？①峰值（Peak）效率較高 ②多級加壓下壓損 低，總壓縮比高 ③流量較大 ④操作範圍大，並可維持較佳效率(A). ①②③(B). ①②④(C). ①③④(D). ②③④
11. 軸流式壓縮機之主要構件包含動葉片及定葉片兩部分，其中定葉片之功用為何？ (A). 如同一噴嘴（Nozzle）將空氣壓力轉變為動能，並引導氣流至下一動葉(B). 將氣流之動能轉換為壓力，並引導氣流至下一動葉(C). 僅作為氣流導向，不具壓力/動能轉換之功能(D). 作為氣流導向及增加擾流的效果，以增加氣流之動能
12. 燃氣渦輪機推進之船舶使用可控距螺槳之優點不包括下列何者？ (A). 不具倒齒輪組(B). 操性較佳(C). 比較輕便(D). 使用空心艉軸
13. 燃氣渦輪機之啟動過程中，第一階段為 ”Dry cranking”，其意義為何？ (A). 以乾燥之壓縮空氣以不供油之方式讓燃氣渦輪機空轉(B). 以乾燥之壓縮空氣讓燃氣渦輪機旋轉，此時有少量之燃油噴入(C). 以輔助之啟動裝置讓燃氣渦輪機空轉，但不供油(D). 以輔助之啟動裝置讓燃氣渦輪機空轉，此時有少量之燃油噴入
14. 檢查燃氣渦輪機發現高壓渦輪機呈現白色，則可能為下列何種狀況？ (A). 鹽分污染(B). 油脂污染(C). 生銹現象(D). 鋁質氧化
15. 下列何種現象並非燃氣渦輪機壓縮機段污髒（Fouling）之反應？ (A). 在固定轉速及固定負載之條件下，壓縮機之排出壓力（Discharge pressure）下降(B). 壓縮機之輸出空氣流量下降(C). 引擎之轉速下降(D). 引擎之耗油率增加
16. 下列何者不是燃氣渦輪機減速齒輪噪音過大之原因？ (A). 減速齒輪軸承磨損(B). 外物掉入減速齒輪中(C). 滑油供應壓力過高(D). 減速齒輪齒隙磨損
17. 低音速流場，擴散器（Diffuser）的作用是獲得： (A). 高速氣流，同時壓力下降(B). 高速氣流，同時壓力上升(C). 低速氣流，同時壓力下降(D). 低速氣流，同時壓力上升
18. 燃氣渦輪機中連接各燃燒室之穿火管（Crossfire tubes）有何作用？ (A). 供作燃料加熱用(B). 供作燃燒傳播之用(C). 供作燃氣加熱之用(D). 供作燃氣冷卻之用
19. 渦輪機中間級的噴嘴，一般都是與隔板一體製造；其隔板上附有何種型式之設計，以防 止軸向漏洩？(A). 迷宮型迫緊(B). 附牙型迫緊(C). 輪葉型迫緊(D). 止洩墊
20. 一般量測燃氣渦輪機燃油黏度之基準溫度為何？ (A). 100°F（37.8°C）(B). 110°F（43.3°C）(C). 120°F（48.9°C）(D). 130°F（54.4°C）
21. 燃氣渦輪機主機圍蔽（Engine enclosure）配置之水霧系統（Water fog system）作用為何？ (A). 潤滑裝置(B). 冷卻裝置(C). 清潔裝置(D). 滅火裝置
22. 燃氣渦輪機的調速器是藉由調整下列何項參數進行引擎轉速之控制？ (A). 溫度(B). 壓力(C). 進氣量(D). 燃油量
23. 下列何者不是設計燃氣渦輪機進氣道之要求條件？ (A). 應減少壓力降並自大氣中吸入最大流量的空氣(B). 應增加壓力降並自大氣中吸入最大流量的空氣(C). 在壓縮機的進口處提供穩定的壓力及速度場(D). 在進氣環提供穩定的氣流
24. 下列有關燃氣渦輪機機組軸向推力的敘述，何者錯誤？ (A). 每一個轉子均安裝獨立的推力軸承(B). 軸向推力為壓縮端與渦輪端軸向推力之向量和(C). 小型燃氣渦輪機之軸向推力可以忽略(D). 軸向推力可由推力軸承抵消
25. 壓縮機葉片上所沉積、吸附的灰塵等粒子，會降低壓縮機之： (A). 背壓(B). 排氣順暢(C). 效率(D). 溫度
26. 下列何者不是燃氣渦輪機燃燒系統應具備的條件？ (A). 確保可靠的起動點火能力(B). 確保可靠的重新起動點火能力(C). 須有調節火焰長度的性能(D). 具有良好傳遞火焰的性能
27. 壓縮機構件中，將氣流減速增壓之構件為何？ (A). 減震阻尼座(B). 定葉片(C). 動葉片(D). 鼓形轉子
28. 在動葉和靜葉均有很大壓降的是那種渦輪機？ (A). 衝動式(B). 反動式(C). 複速衝動式(D). 組合式
29. 燃氣渦輪機與蒸汽渦輪機二者之特徵為何？ (A). 兩者都是內燃機(B). 兩者都是外燃機(C). 蒸汽渦輪機是內燃機(D). 燃氣渦輪機是內燃機
30. 燃料中釩與硫在燃燒後，於高溫狀態對燃氣渦輪機造成的傷害何者較大？ (A). 釩傷害大於硫 (B). 硫與釩同等傷害 (C). 硫傷害大於釩 (D). 都不會對燃氣渦輪機造成的傷害
31. 若 W 為空氣質量流率，P 為進口壓力，T 為進口溫度，則離心式壓縮機之性能控制參數 與 W, P, T 之關係為何？ (A). 性能控制參數 ∝ WT / P (B). 性能控制參數 ∝ W √T / P (C). 性能控制參數 ∝ P √T / W (D). 性能控制參數 ∝ PT / W
32. 引擎可以起動，但是慢車的速度很難達到，或是加速時間非常的慢，這是屬於燃氣渦輪 機可能發生的不正常起動中的那一種？ (A). 起動失效（No start） (B). 起動發熱（Hot start） (C). 停滯起動（Hung start） (D). 難以起動（Hard start）
33. 有關離心式壓縮機之敘述，下列何者錯誤？ (A). 在出口處有一擴散器，可以降低壓縮空氣離開葉輪的徑向速度 (B). 轉子與葉輪是傳輸動能，並將動能轉變成升壓作用 (C). 氣體流道由許多壓縮級構成 (D). 葉輪裝在殼罩裡，形成軸向的進口
34. 有關 CODAG 系統的操作程序敘述，下列何者正確？ (A). 先將柴油機起動帶上大軸，再起動燃氣渦輪機，配合帶上大軸 (B). 先將燃氣渦輪機起動帶上大軸，再起動柴油機，配合帶上大軸 (C). 兩機起動並調整轉速相近後，推上同步自動換檔離合器，共同經由減速齒輪帶動 (D). 柴油機與燃氣渦輪機帶上大軸的順序可以任意調整
35. 將布萊頓循環的壓縮機進口溫度固定，當渦輪機進口溫度增加時，最大輸出淨功與其相 對應的最佳壓縮比如何變化？ (A). 最大輸出淨功增加，最佳壓縮比增加 (B). 最大輸出淨功增加，最佳壓縮比減少 (C). 最大輸出淨功減少，最佳壓縮比增加(D). 最大輸出淨功減少，最佳壓縮比減少
36. 布萊頓循環中工作流體在燃燒室內經歷何種過程？ (A). 等熵(B). 等壓(C). 等容(D). 等溫
37. 在一理想布萊頓循環（Braytoncycle）中，壓縮機進出口壓力分別為 1 bar 與 12 bar，空 氣的比熱比為 k＝1.4，則循環熱效率為：(A). 0.468(B). 0.508 (C)0.638(D). 0.758 38
38.造成燃燒室點不起火的可能原因為何？(A). 壓縮氣體溫度不足(B). 燃油霧化過細(C). 蓄電池電力過高(D). 火星塞不潔
39. 燃氣渦輪機輸出軸必須使用減速齒輪才能與船的螺旋槳相接，下列何種型式的減速齒輪 組最適合？(A). 人字型齒輪組(B). 正齒輪組(C). 斜齒輪組(D). 雙曲面齒輪組
40. 調速器為一種自動化裝置，其主要功用為何？ (A). 控制燃油壓力(B). 控制燃油溫度(C). 控制燃油黏度(D). 控制燃油量

申論題 (0)