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民航◆飛行原理
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109年 - 109 民航特種考試_三等_飛航檢查:飛機飛行原理#90923
> 申論題
題組內容
二、假 設 一架 飛機在 3, 000 m 高 度飛 行,此 時 外界 溫度 -4℃ 、 大氣 壓力 7.01 × 10
4
N/m
2
、海平面空氣密度1.2250 kg/m
3
:
(二)此時飛機空速管量測壓力為 7.75 ×10
4
N/m
2
,請問該架飛機飛行之真實空速(true airspeed, TAS)為何?(7 分)
相關申論題
一、請問何為自動飛行(Automatic Flight)與自動駕駛(Autopilot)?並請說 明其差異。(25 分)
#371853
(一)請問該架飛機目前飛行高度之音速為何?(7 分)
#371854
(三)此時該架飛機飛行之等效空速(equivalent airspeed, EAS)又為何? (11 分)
#371856
三、請說明飛機起落架及鼻輪之功能及其作動原理。(25 分)
#371857
(一)請問此時飛機主翼升力係數(lift coefficient)為何?(8 分)
#371858
(二)在分別考量地面效應(ground effect)及不考量地面效應情形下,請問 會造成計算飛機所需動力大小差異主要因為那一種飛行阻力影響? (5 分)
#371859
(三)假設機翼為橢圓升力分布(elliptical lift distribution),飛機在考量前 述兩種情形所需推力功率(thrust power)之差異應為何?請說明。 (12 分)
#371860
四、請說明對於低速飛行階段 (起飛和降落 ),高升力系統( High-Lift Systems),如襟翼(Flaps)和縫翼(Slats),如何共同作用以提高機翼的最大升力係數( CL ,max )?並請解釋這些多段翼(multi-element airfoils) 的設計如何透過改變那些機制來延遲失速(Stall),並說明其對航空管制員在終端區(Terminal Area)決策中的意義。 (25 分)
#555470
三、當使用縮尺模型在風洞中測試全尺寸飛機時,工程師必須確保流場之間的動態相似性(Dynamic Similarity),請解釋何謂動態相似性?並請根據 白金漢π定理(Buckingham π theorem) ,推導飛機飛行中受氣流擾動所致之渦流頻率(Eddy frequency, n)之無因次表示式,最後論述渦流頻率 可能導致何種嚴重的飛行安全問題,以結構共振為例說明。 (25 分)
#555469
二、空速 - 負載係數圖( V-圖)是飛機結構設計和飛行操作限制的關鍵 工具圖,請繪製一張簡化的次音速 V- n 圖並標示與說明其四個主要邊界:1.最大允許正負載係數線(結構限制 nA,max),2.最小負載係數線(結構限制 nA,min ),3.失速線(Stall Line),4.最大操作速度線(VD 或VNE )以 及巡航速度點(VA)。並請解釋為什麼在低速區域,負載係數會受到失速線限制,而在高速區域,負載係數則受到結構限制或最大可產生負載係數的限制。(25 分)
#555468
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