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技師◆空氣動力學
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102年 - 102 民航特種考試_三等_航務管理:空氣動力學#26067
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題組內容
三、根據空氣動力學的二維薄翼理論(2-D thin-airfoil theory),環流量(circulation)是 造成機翼產生力與力矩(force and moment)的主要原因,要產生環流量則與起始渦 旋(starting vortex)息息相關。請回答下列問題:
⑶假設束縛渦旋的渦旋強度(vortex intensity)為γ (s),其中 s 為沿著翼剖面中心線 的座標,Γ 為環流量,請寫出 Γ 與γ (s)的關係為何?(10 分)
其他申論題
⑴請說明其量測 原理及如何量測空氣的流速?(15 分)
#40447
⑵請討論皮氏管的量測速度的適用範圍與其 如何進行修正?(10 分)
#40448
⑴解釋二維薄翼理論的基本假設為何?(10 分)
#40449
⑵解釋何謂起始渦旋的成因。又何謂束縛渦旋(bound vortex)?兩者的關聯性為何? (10 分)
#40450
⑴請導出聲音速度 a 與空氣溫度 T 的關係式。(10 分)
#40452
⑵假設空氣在常溫之下為 15℃,而空氣的比熱比(specific heat ratio)γ =1.4,請計 算此時的聲音速度為何?(7 分)
#40453
⑶假若高速火車以時速 300 公里的快速行駛,此時的馬赫數(Mach number)為多 少?是否已經產生可壓縮性效應(compressibility effect)?(假設氣體常數(gas constant)為 287 Nm/kg°K )(8 分)
#40454
⑴員工誠實保證保險通常有所謂的「保險期間的連續性」,試說明之。(10 分)
#40455
⑵承保的保險公司應理賠多少元?請說明原因。(15 分)
#40456
⑴住宅與商業火災保險所承保的危險事故有那些相同與相異之處?(7 分)
#40457