民航機的巡航速度若是設定在低音速(M<0.8)的話，飛機的飛行效率將會不佳，飛時延長，使飛機喪失其快捷運輸之優點，若設定於超音速的話，因流場改變，馬赫數超過1時將會產生音障以及震波阻力，亦會影響飛行效能，而大部分民航機機翼之臨界馬赫數是介於0.8至1.2之間的穿音速流場，飛機以趨近臨界馬赫數之飛行速度飛行效率最高。
對較厚的翼剖面而言，升力係數在高次音速的變化分成兩段。高次音速時，馬赫數變大，升力係數變小，當馬赫數幾乎等於1時，升力係數變大。對較薄的翼剖面而言，在高次音速時，馬赫數變大，升力係數變小。
越過音速後震波阻力下降，寄生阻力不變，誘導阻力則正比於升力係數之平方，整體而言升力和阻力係數皆下降。
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