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民航◆飛行原理
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108年 - 108 公務人員升官等公務薦任_航空管制:飛行原理#80450
> 申論題
一、請繪圖表示飛機渦流產生器(Vortex Generator, VG)的造型與常放置的 兩個位置,並說明其主要功能。(20 分)
相關申論題
二、現今的全球衛星導航系統(GNSS)多使用美國的全球定位系統(Global Positioning System, GPS),請說明 GPS 的測位方式並列出其他發展中或 已近完成的三個全球衛星導航系統。(20 分)
#327692
三、請繪製基本的噴射發動機系統並標註主要運作步驟(如:進氣……), 並請繪圖說明代表噴射發動機運作的熱力學中理想布雷頓循環 (Idealized Brayton Cycle)的壓力-體積(P-V)與溫度-熵(T-S)關係圖。 (20 分)
#327693
四、請繪圖並列出飛機受到滾動(Roll)干擾時所激發出的三個主要橫向模 態(Lateral-Directional Modes)。(20 分)
#327694
五、請繪圖並列出飛機受到突發的俯仰(Pitch)干擾時會激發出的二個縱向 模態(Longitudinal Modes)。(20 分)
#327695
四、請說明對於低速飛行階段 (起飛和降落 ),高升力系統( High-Lift Systems),如襟翼(Flaps)和縫翼(Slats),如何共同作用以提高機翼的最大升力係數( CL ,max )?並請解釋這些多段翼(multi-element airfoils) 的設計如何透過改變那些機制來延遲失速(Stall),並說明其對航空管制員在終端區(Terminal Area)決策中的意義。 (25 分)
#555470
三、當使用縮尺模型在風洞中測試全尺寸飛機時,工程師必須確保流場之間的動態相似性(Dynamic Similarity),請解釋何謂動態相似性?並請根據 白金漢π定理(Buckingham π theorem) ,推導飛機飛行中受氣流擾動所致之渦流頻率(Eddy frequency, n)之無因次表示式,最後論述渦流頻率 可能導致何種嚴重的飛行安全問題,以結構共振為例說明。 (25 分)
#555469
二、空速 - 負載係數圖( V-圖)是飛機結構設計和飛行操作限制的關鍵 工具圖,請繪製一張簡化的次音速 V- n 圖並標示與說明其四個主要邊界:1.最大允許正負載係數線(結構限制 nA,max),2.最小負載係數線(結構限制 nA,min ),3.失速線(Stall Line),4.最大操作速度線(VD 或VNE )以 及巡航速度點(VA)。並請解釋為什麼在低速區域,負載係數會受到失速線限制,而在高速區域,負載係數則受到結構限制或最大可產生負載係數的限制。(25 分)
#555468
一、請解釋商用航空器中三個關鍵的重量定義(包括:最大起飛重量 MTOW、 乾操作重量 DOW、零燃油重量 ZFW)。並闡述重量增加如何從根本上影響次音速(subsonic)飛機的起飛距離和最大升限(Ceiling)這兩項飛機性能指標。(25 分)
#555467
(二)在空氣密度和黏度係數保持不變的情況下,假設實際飛機長度為 18 m, 當飛機模型是 1:6 縮尺模型時,風洞內氣流經過飛機模型的速度必須是多少,才能達到模擬實際飛航速度 25 節(knot,浬/小時)的需求? 空氣密度:1.225 kg/m3、黏度係數:1.73×10-5 kg /(m·s) 、1 浬(nm) = 1852 m。 (20 分)
#521905
(一)要用什麼原理及原則來確保風洞實驗用的飛機模型所產生的各項數據與真實飛機一致?(10 分)
#521904
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