二、請說明反應性號誌控制（responsive signal control）與適應性號誌控制（adaptive signal control）的差異、兩者所需要的資料與相關的控制變數與演算法。（25 分）

二、請問實施交通影響評估（Traffic Impact Assessment, TIA）之目的為何？而其內容應 包括那幾大部分？（25 分）

三、請說明高速公路基本路段之服務水準（Level of service）分析程序過程為何。（25 分）

四、請說明道路設計內容可包括那些？（25 分）

一、交通工程分析常涉及相關資料調查，如流量、速度、密度等，請說明都會區內常用 的交通工程相關資料調查的種類與內容，並請說明如何將調查的資料應用於交通工 程與控制的分析中。（25 分）

⑴「告示牌」之底色、字體與邊框顏色之設計原則。（15 分）

⑵「告示牌」大小及牌面內容之設計原則。（10 分）

四、依據「道路交通安全規則」第 102 條第 1 項第 2 款之規定：「支線道車應暫停讓幹 線道車先行。」請說明如何利用交通管制設施來劃分幹道與支道。（25 分）

一、請說明空間平均速率及時間平均速率的定義？請問空間平均速率與時間平均速率之 正確換算關係及實務上的近似值換算關係分別為何？若在道路的某一車道的某一地 點設一個迴圈偵測器，長度為 2 公尺。若已經知道所有經過的車子的長度皆為 5 公 尺。在 1 分鐘測得的 25 輛車，其壓佔偵測器的時間（單位為秒）分別如下表： 車輛編號 1 2 3 4 5 6 7 8 9 壓佔秒數 0.3 0.2 0.25 0.3 0.3 0.7 0.8 1.0 1.2 車輛編號 10 11 12 13 14 15 16 17 18 壓佔秒數 1.1 1.2 0.9 0.7 0.5 0.5 0.4 0.6 0.3 車輛編號 19 20 21 22 23 24 25 壓佔秒數 0.4 0.3 0.2 0.3 0.6 0.5 0.4 請問此 1 分鐘這些車的時間平均速率為何？請問此 1 分鐘這些車的空間平均速率為 何？這時的密度（K）應為多少？（25 分）

二、請說明續進號誌有那些優點？若一條主要幹道，連續五個交叉口要納入設計連鎖續 進號誌，各交叉口的間隔皆為 300 公尺，此一幹道的速限為 50 公里/小時。若幹道 與支道的每車道交通量比值約為 2：1。請問若採用同亮設計，則要達成雙向合計的 綠燈帶效率值為 50%，單向為 25%（註：綠燈帶效率值指綠燈帶寬除以週期，以百 分比計算），那週期至少應為幾秒？若將週期定為 100 秒，請分析如何做到雙向續 進，及其對綠燈帶及延滯等績效會有何影響？（25 分）

三、公車專用道或平面輕軌車道可設置於不同的道路橫斷面位置；公車站或平面輕軌車 站亦有不同的設置位置及月台型式。請比較分析近端設站及遠端設站的優缺點及適 用條件？並比較側式月台與島式月台的優缺點及適用條件？請比較公車專用道或輕 軌車道的設置在不同的橫斷面位置的優缺點及適用條件？（25 分）