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民航◆飛行原理
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104年 - 104年升官飛行原理#41692
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五、一般中大型民航機機翼多具有明顯之後掠角(Backward Sweep Angle),為何小型且 慢速之民航機多無後掠角?為何所有民航機機翼不具有前掠角(Forward Sweep Angle)?具有前掠角之飛機其穩定性能會有何特性?具有後掠角之飛機與機翼厚薄 度較薄之飛機氣動性能有何不同?試分別申論之。 (20 分)
其他申論題
一、遙控飛行系統(Remotely Piloted Aircraft System)或稱無人飛行系統(Unmanned Aircraft System)目前在全世界方興未艾,且我國主管當局最近已立法管理之。試就 遙控飛行系統之不同飛行重量、只限白天或晚上亦可飛行、只限視距內或視距外亦 可飛行等規定,說明其帶給社會經濟活動與飛安管理上的影響與衝擊。 (20 分)
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二、試探討如於民航機翼端小翼(Winglet)上施放強烈與集中之聲波時,此法對機翼翼 尖渦流的可能影響,及其對飛機飛行性能的影響。此外,試詳細說明此新裝置對於 起降時飛機之間隔距離、機場噪音管制、機場驅鳥之可能影響。 (20 分)
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三、試分別說明民航機於起飛、降落與高空巡航時如遭受到豪大雨(Heavy Rain) ,對飛 機飛行性能如升力、阻力、伏仰力矩(Pitching Moment)與能見度等所造成之各種 影響。(20 分)
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四、何謂失速攻角(Stall Angle of Attack)?試詳細說明二維機翼剖面(Airfoil)與具有 相同機翼剖面之整架飛機,此二者失速攻角值何者為大及其原因。另請解釋民航機 以等速度、等高度飛行時,當時飛行高度、重量、重心位置、外形及機翼結冰等, 對此架飛機失速速度(Stall Speed)之影響。 (20 分)
#129749
【已刪除】一、一氣相反應 分別於混流(CSTR)及栓流(PFR)反應器進行反應,流 ⎯→ 率為 100 mol/min、反應溫度為 150ºC 恆溫及壓力為 10 atm。反應物 B 之進料濃度 為 A 的 3 倍,反應速率常數如下: 若於栓流反應器中的平均滯留時間(Residence Time)為 3 分鐘且兩反應器之轉化 率相同,請找出兩個反應器各別的體積以及莫爾流率並比較之。(25 分)
#129751
【已刪除】二、甲醇在銀觸媒表面上進行氧化反應形成甲醛,其一系列不可逆之子反應如下: 反應進行時,最大量之中間產物為表面甲基氧化物(CH3Oads),而速率決定步驟為 表面甲基氧化物之單分子分解反應步驟(3)。請利用穩態近似法及上述所列子反應求 出反應速率表示式。(甲醇進行吸附的步驟需要兩個活性基位,一個基位被氫原子 所占據,另一基位則被甲基氧化物所占據)(25 分)
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⑴求出在穩定狀態下 A 與 B 的濃度及熱交換器面積。(15 分)
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⑵計算出熱交換器面積(面積臨界值)低於多少時,會導致反應溫度不受控制而導 致反應器爆炸。(10 分)
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【已刪除】四、今有一混合物由 90%莫爾 A(45 mol/L) 和 10%莫爾不純物 B(5 mol/L) 組成,欲獲得 滿意之品質,此混合物中 A 和 B 之莫爾比例必須維持於 100:1 或更高,D 與 A 和 B 反應如下: 假設反應達到完全反應,試問需加入多少量之 D 於一批次混合物中以達到所欲之品 質?(25 分)
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⑴請建構該型手機殼重量變異數的 90%信賴區間。
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