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民航◆飛行原理
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101年 - 101年民航人員三等飛行原理#44615
> 申論題
五、請說明飛機之最陡爬升(Steepest climb)和最快爬升(Fastest climb)有什麼差異。 (10 分)
相關申論題
⑴在萊特兄弟(Wright Brothers)發明飛機之前,滑翔飛行(例如滑翔機)與漂浮 飛行(例如氣球)都已經有幾十年的歷史,那麼請問為什麼我們將飛機的發明歸 功於萊特兄弟?(10 分)
#147591
⑵1909 年 9 月 21 日,那一位中國人在什麼地方成功試飛他研製的飛機?(5 分)
#147592
⑴當今各航空公司普遍使用的大型客機(或貨機),絕大多數都使用渦扇引擎 (Turbofan engine),請以飛行速率(Speed)或馬赫數(Mach number)為橫軸, 飛行高度為縱軸,畫出其飛行包線(Flight envelope)。(10 分)
#147593
⑵請說明⑴之飛行包線的特性與意義。(10 分)
#147594
三、飛機在起飛之前的地面滑行階段,飛機受力狀況隨滑行速度而改變,請說明從靜止 到起飛瞬間,其受力情況的變化。(20 分)
#147595
四、當今各航空公司普遍使用的大型客機(或貨機),都是以高次音速作巡航飛行, 請問,可以直接將其引擎馬力加大,以達到超音速巡航的目的嗎?為什麼?(20 分)
#147596
四、請說明對於低速飛行階段 (起飛和降落 ),高升力系統( High-Lift Systems),如襟翼(Flaps)和縫翼(Slats),如何共同作用以提高機翼的最大升力係數( CL ,max )?並請解釋這些多段翼(multi-element airfoils) 的設計如何透過改變那些機制來延遲失速(Stall),並說明其對航空管制員在終端區(Terminal Area)決策中的意義。 (25 分)
#555470
三、當使用縮尺模型在風洞中測試全尺寸飛機時,工程師必須確保流場之間的動態相似性(Dynamic Similarity),請解釋何謂動態相似性?並請根據 白金漢π定理(Buckingham π theorem) ,推導飛機飛行中受氣流擾動所致之渦流頻率(Eddy frequency, n)之無因次表示式,最後論述渦流頻率 可能導致何種嚴重的飛行安全問題,以結構共振為例說明。 (25 分)
#555469
二、空速 - 負載係數圖( V-圖)是飛機結構設計和飛行操作限制的關鍵 工具圖,請繪製一張簡化的次音速 V- n 圖並標示與說明其四個主要邊界:1.最大允許正負載係數線(結構限制 nA,max),2.最小負載係數線(結構限制 nA,min ),3.失速線(Stall Line),4.最大操作速度線(VD 或VNE )以 及巡航速度點(VA)。並請解釋為什麼在低速區域,負載係數會受到失速線限制,而在高速區域,負載係數則受到結構限制或最大可產生負載係數的限制。(25 分)
#555468
一、請解釋商用航空器中三個關鍵的重量定義(包括:最大起飛重量 MTOW、 乾操作重量 DOW、零燃油重量 ZFW)。並闡述重量增加如何從根本上影響次音速(subsonic)飛機的起飛距離和最大升限(Ceiling)這兩項飛機性能指標。(25 分)
#555467
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