108年 - 108年第一次初級電動車機電整合工程師能力鑑定-02電動車機電整合概論(當次試題公告108.05.27)#76377

1. 下列何者非電動車動力馬達常用轉子位置感測器？ (A)光電式 Encoder；(B)雷射 Laser；(C)霍爾式 Hall sensor；(D)磁電式 Resolver

2. 車上各電控子系統間信息傳遞溝通，一般都會採用下列何種通訊介面？(A) USB；(B) RS232；(C) CAN；(D) RS485 B

3. 下列何者非為車上冷卻水溫度的感測器？ (A)電阻式；(B)電容式；(C)電感式；(D)熱耦式

4. 熱阻器可分為兩種，即負溫度係數型(NTC)與正溫度係數型(PTC)，下列敘述何者正確？ (A) PTC 型電阻的變化與溫度無關；(B) PTC 型電阻的變化與溫度成反比；(C) NTC 型電阻的變化與溫度成正比；(D) NTC 型電阻的變化與溫度成反比

5. 高度自動化的車輛在追蹤周遭環境時，必須依靠很多感測器，下列何者有誤？ (A)雷達；(B)超音波；(C)光耦合器；(D)光達(Lidar)

6. 根據車上影像感測器安裝的位置，下列何者非先進駕駛輔助系統(ADAS)影像相關的主要功能？ (A)車道偏移警示；(B)前方防撞系統；(C)倒車輔助系統；(D)駕駛者行車習慣

7. 透過方向盤上之光學式生理感測器，即時監控駕駛者之狀態，可以避免駕駛者發生異常，下列何者不是生理感測器可偵測之駕駛者生理狀態？ (A)心跳；(B)血氧；(C)脈搏；(D)眼神

8. 下列何種馬達形式非主要使用於電動車上的動力系統？ (A)感應馬達；(B)磁阻馬達；(C)永磁馬達；(D)步進馬達

9. 下列何者非馬達控制器所使用的控制技術？ (A)磁場導向控制(FOC)；(B)電壓頻率控制(V/F)；(C)直接轉矩控制(DTC)；(D)脈波頻率調變控制(PFM)

10. 電動車上採用 CAN BUS 作為控制系統傳輸，其線路上的終端電阻值應為？ (A) 60 ohms；(B) 100 ohms；(C) 120 ohms；(D) 200 ohms

11. 電動車控制器中常用的霍爾效應式電流感測器，其輸出電壓信號與電流值的關係形式為？ (A)類比直流；(B)類比方波；(C)數位脈波；(D)數位方波

12. 選用車用控制器所使用的微處理器(MCU)須符合下列哪一種可靠度要求？ (A) AEC-Q100；(B) ISO-9002；(C) ISO-13849；(D) SAE-J1772

13. 選用車用控制器所使用的被動元件(如電阻，電容…等)須符合下列哪一種可靠度要求？ (A) AEC-Q100；(B) AEC-200；(C) ISO-9001；(D) IEC-61508

14. 下列何者為電動車最重要的能耗性能指標？ (A)電池容量大小；(B)最高車速；(C)單位瓦時；(D)電池充電時間

15. 下列何者為車用動力馬達控制器常用的波寬調變(PWM，Pulse Width Modulation)技術？ (A)方波調變；(B)空間向量波寬調變；(C)鎖相迴路；(D)鋸齒波寬調變

16. 一般直流馬達啟動時使用啟動電阻，其目的為？ (A)提高馬達功率；(B)限制啟動電流；(C)增加馬達轉速； (D)增加啟動轉矩

17. 下列那項不屬於電動車的致動器元件？ (A)車用變壓器；(B)電動門鎖；(C)加熱器；(D)電動水泵

18. 下列有關車用馬達的敘述，何者正確？ (A)轉子上的磁極都是採用永久磁鐵；(B)變動的磁場都是由電磁效應生成；(C)定子的磁場都是由永久磁鐵構成；(D)都是屬於交流馬達

19. 波寬調變(PWM，Pulse Width Modulation)之控制訊號的脈波責任週期(Duty Cycle)值愈大，則？ (A)馬達的轉速愈快；(B)馬達的扭力愈高；(C)馬達的電流愈低；(D)馬達的消耗功率愈低

20. 下列有關直流有刷馬達及直流無刷馬達之致動器的敘述，下列何者有誤？ (A)傳統直流有刷馬達相比於直流無刷馬達，前者較安全和可靠；(B)直流有刷馬達一般以換向器做為電流變換器(Commutator)；(C)直流無刷馬達典型的結構轉子為永久磁鐵；(D)直流無刷馬達較省電也比較安靜

21. 一般電動車上電池之溫度感測器之輸出信號？ (A)類比式 0-10Vdc 輸出；(B)數位式 0/1 方波輸出；(C)三角波 0-10Vdc 輸出；(D)電流 4-20mA 輸出

22. 下列何者不是影響電動車續航里程之因素？ (A)常溫；(B)空調；(C)瞬間倾盆大雨；(D)常溫+爬坡

23. 有關電動車能耗(kWh/km)與續航里程關係，下列何者有誤？ (A)能耗高→續航里程高；(B)速度高→風阻大→能耗高；(C)低速→馬達效率低→能耗高；(D) 能耗低→續航里程高

24. 下述何者不是電動車電池交換站的工作？ (A)電池故障診斷，篩選維護及 BMS 監測；(B)換下的電池篩選工作有 SOC、SOH 等工作；(C) 換下電池觀察外表是否變形，電池內阻是否過大，篩選 BMS 正常與否；(D)檢查轉速是否正常

25. 下述何者適用於家用充電？ (A) COMBO 插座可以允許電動車慢充和快充；(B) CHAdeMO (CHArge de Move)是日本日產及三菱汽車等的插座；(C) GB/T 20234 充電電流為單相 110VAC/16A、32A； (D) GB/T20234-2011 規定：交流額定電壓不超過 690V，頻率 50Hz，額定電流不超過 250A

26. 下列純電動車之充電敘述，何者有誤？ (A) SAE J1772 車載充電 7kW OBC@240VAC 三相 80A，3.5HR(SOC-20%至滿載)； (B) SAE J1772 車載充電 20kW OBC@240VAC 單相 80A，7HR(SOC-20%至滿載)； (C) SAE J1772 車載充電 20kW OBC@240VAC 三相 80A，1.2HR(SOC-20%至滿載)；(D) SAE J1772 車載充電 3.3kW OBC@240VAC 單相 80A，7HR(SOC-20%至滿載)

27. 以一個 4000mAh 電池來說，在 20℃時，0.2C(800mAh)所能放出容量最高，如果放出 4000mAh，則以此放電容量設定為 100%放電效率，若在 0℃ 0.2C 只能放出 3600mAh 容量，則此放電效率為 3600/4000＝90%則下述何者為正確？ (A)在 0.2C 800mAh 放電一小時後，若在 20℃放電，其剩餘容量為 4000－800＝3200mAh；(B)若在 0℃下放電，則其正確容量為 4000－800＝3200mAh；(C)若在 0℃下放電，則其正確容量為(4000－800)/0.9＝3555mAh；(D)若在 0℃下放電，則其正確容量為(4000－800)*0.9)＝2880mAh

28. 鋰離子系列電池規範常用 18650 或 16340 等表示，則下述何者為正確？ (A) 18=18mm 直徑，650=65mm 長度，電壓大小隨體積而變；(B) 16=16mm 直徑，340=34mm 長度，電壓大小隨體積而變；(C) 340=340mm 直徑，16=16mm 長度，電壓大小隨體積而變； (D)前兩位數字表示直徑，後三位數字表長度，標準電壓 3.2V，電流容量隨體積大小變化

29. 影響電池壽命的指標有放電電流與週遭溫度，則下列敘述何者有誤？ (A)若負載長時間需要大電流，電池極版面積變小時，則大電流將無法通過；(B)若負載長時間需要大電流、溫度增加、未有良好通風，則壽命減短；(C)若電池所放置位置通風不良，長時間維持 35℃以上，電池壽命不受影響；(D)長時間大電流放電，電池內組變大，週遭溫升，電池壽命減短

30. 電動機車 76V20Ah 的磷酸鋰鐵電池，若使用 0.5C 自 0%開始充電，約需要多少時間才能充飽？ (A) 0.5 小時；(B) 1 小時；(C) 2 小時；(D) 4 小時

31. 某廠牌電動車使用磷酸鋰鐵電池為動力電池，此一電池工作電壓為 3.3V/2.2A，終止充電電壓為 3.6V，終止放電電壓為 2.0V，若使用 10S12P(10 個 3.3V/2.2A 串聯，12 個並聯)，則下述何者為正確？ (A) 10S12P 即 33V/26.4A，充飽電壓為 4.0V；(B) 10S12P 即 22V/20A，充飽電壓為 4.0V；(C) 10S12P 即 43V/36.4A，充飽電壓為 4.0V；(D) 10S12P 即 53V/26.4A，充飽電壓為 4.0V

32. 電池管理系統(BMS)負責監測單體電芯的工作狀況，下列敘述何者有誤？ (A)對電池的電壓、電流、溫度、漏電、熱管理、電池均衡管理等進行即時檢測，同時還進行警報提醒；(B)需計算剩餘容量、放電功率；(C)根據電池的電壓、電流及溫度等做為運算控制法則計算最大輸出功率以獲得最大行駛里程；(D)無需 CANBus 與車載 VCU、電機控制器、能量控制系統、車載顯示系統等進行即時通訊

33. 車輛速度檢測多使用霍爾感知器，其輸出為數位方波信號的頻率，下列敘述何者有誤？ (A)車輛轉速成正比；(B)與馬達轉速成正比；(C)頻率與週期互為倒數關係；(D)頻率與速度方波振幅大小成正比

34. 有關於車用通訊網路 CANBus，下列敘述何者有誤？ (A) CANBus2.0A 可接收 11 位元訊息識別字；(B) CANBus2.0B 可接收 CANBus2.0A 訊息；(C) CANBus2.0B不可接收CANBus2.0A訊息；(D) CANBus2.0B可接收29位元訊息識別字，即 (11 位元給 CAN2.0A 訊息)+(18 位元給 CAN2.0B 訊息)

35. 下圖為 CANBus 之資料框架(Data Frame)，試問以此格式最多可傳送多少位元組資料？(A) 32 位元組；(B) 16 位元組；(C) 8 位元組；(D) 4 位元組

36. 有關電動車煞車過程，下列何者有誤？ (A)再生制動機制是指將剎車所產生之動能轉化為電能對電池充電；(B)在油電混合車中發電機發電對電池充電；(C)再生剎車之電量為定值；(D)再生煞車之電量回充，仍受到電池管理系統的控制

37. 下列何者不是電動車需要 DC/DC 轉換的因素？ (A)故障診斷晶片以及空調控制晶片；(B) DC BUS 需要直流電壓；(C)車身控制晶片；(D) VCU 晶片電壓 3.3VDC

38. 下列敘述何者有誤？ (A)電動車馬達及驅動器必須使用高速 CAN 125k-1Mbps 傳輸；(B)電動車 ABS 與懸吊必須使用高速 CAN 125k-1Mbps 傳輸；(C)電動車剎車與懸吊可使用低速 CAN10kbps 傳輸；(D)電動車車窗車椅控制可使用低速 CAN10kbps 傳輸

39. 下述何者不屬於電動車動力之直流永磁無刷馬達(BLDC)之特性？ (A)低頓轉扭矩，低轉子摜量；(B)高磁能積釹鐵錋稀釷磁鐵(NdFeB)，具備體機小，功率高及扭力高特性；(C)減速齒輪採用行星齒輪；(D)轉子電阻要小

40. 在輸出相同功率與轉速條件下，如就電動車馬達效率比較，下列敘述何者正確？ (A)三相永磁同步馬達(PM)＞三相感應馬達(IM)＞磁阻馬達(SRM)；(B)磁阻馬達(SRM)＞三相感應馬達(IM)＞三相永磁同步馬達(PM)；(C)三相永磁同步馬達(PM)＞磁阻馬達(SRM)＞三相感應馬達(IM)；(D)三相感應馬達(IM)＞磁阻馬達(SRM)＞三相永磁同步馬達(PM)

41. 下列有關電動車馬達的敘述何者正確？ (A)三相交流感應馬達重量功率密度(kW/kg)與效率均較三相永磁同步馬達為佳；(B)三相交流感應馬達重量功率密度(kW/kg)與效率均較三相磁阻馬達為差；(C)三相磁阻馬達重量功率密度 (kW/kg)與效率均較三相永磁同步馬達為佳；(D)三相永磁馬達重量功率密度(kW/kg)與效率均較三相感應馬達與磁阻馬達為佳

42. 下列何者不是電動車用功率半導體元件 IGBT 所必須具備的特性？ (A)易於開關切換；(B)高電壓、大電流；(C)整流穩壓；(D)電壓控制開關

43. 有關電動車用功率半導體元件特性，下列何者有誤？ (A) IGBT 為電壓控制；(B) IGBT、MOSFET 等均屬電壓控制；(C) BJT、IGBT、MOSFET 等導通時，其洩漏電流均很小；(D) BJT、IGBT、MOSFET 等均屬電流控制開關

44. 如欲針對某感測器訊號設計一階低通濾波器，且其濾波器時間常數約為 0.1ms，請問電阻(R) 與電容[C]值該如何選擇？ (A) R=33 kΩ，C=3300 pF；(B) R=33 kΩ，C=0.033 μF；(C) R=33 kΩ，C=330nF；(D) R=33 kΩ， C=0.33uF

45. 為精確控制直流無刷馬達正反轉，下列何者非必要元素？ (A)升壓電路；(B) H 橋電路；(C)位置感測；(D) PWM 控制器

46. 針對電磁線圈相關電磁閥，通常需搭配下列何種元件可降低反電動勢對硬體電路的衝擊？ (A)反閘；(B)電感；(C)限流電阻；(D)飛輪二極體

47. 電容器電池（超級電容）的特性，下列何者有誤？ (A)功率密度大；(B)能量密度大；(C)壽命長；(D)充放電速度快

48. 依據 CNS15511-3 電動車輛之安全要求，不包含何者？ (A)功能要求；(B)電氣安全；(C)環境安全；(D)維護安全

49. 有關車載網路技術，下列敘述何者有誤？ (A) LIN 通訊頻寬為 1-20 kbps；(B) Automotive Ethernet 網路拓樸為星形；(C) MOST 的網路拓樸通常為環形結構；(D) FlexRay 通訊頻寬為 25-150 Mbps

50. 有關電動車的電池管理系統(BMS)的任務特色，不包含下列哪一項？ (A)電池的充電狀態 SOC；(B)電池的溫度監控；(C)電池的充放電控制；(D)電池種類的管理

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