113年 - 113-1 電動車機電整合工程師-初級當次試題_第二科：電動車機電整合概論#126366

1. 下列何者屬常見之車門、車窗開關感測器？ (A)磁簧開關(Reed Switch)；(B)壓力開關； (C)流量 on/off 開關；(D)雙刀雙擲開關

2. 有關電動車 12VDC 低電壓直流轉換 LDC 之敘述，下列何者不屬於 LDC 之功能？ (A)一個輸入的低壓端額定電壓為 12V，在充電和放電過程中，在 9V 到 16V 之間 變化，額定充電和放電功率為 1kW-1.5kW； (B)輸出電流在 70A 至 150A 左右； (C)開關頻率可以從 50kHz 變到 70kHz ； (D)由於安全原因，高壓端和低壓端之間不需要有電氣隔離，在這種情況下，使用 低頻變壓器

3. 有一個 6 極感應式馬達，滿載時轉子轉速為 1140 rpm，定子電源頻率為 60 Hz，求 其滿載時之轉差率？ (A)0.03；(B) 0.04；(C) 0.05；(D) 0.06

4. 電動車電池管理系統(BMS)扮演電池監控角色，其功能不包含下列何者？ (A)溫度監控； (B) SOC 監控； (C)監控行車哩程； (D)監控充放電之電壓電流狀態

5. 一電動車提供 28kW 的功率驅動車輪，使車子以 60 km/h 之速度等速於平面運動， 此時運行的淨阻力值為多少？ (A) 28 N；(B) 82 N；(C) 467 N；(D) 1680 N

6. 下列何者不是常見的電動車車用電池？ (A) KERS；(B) Pb-acid；(C) NiMH；(D) Li-ion

7. 下列何間國內公司曾經發展過電動巴士的換電池系統？ (A)立凱電能；(B)富田電機；(C)寶捷公司；(D)車王電子

8. 電動車(不含大客車)車身系統的電器品，如電動窗、雨刷、電動椅等皆需要對應適 用的馬達，有關其馬達之要求或敘述下列何者有誤？ (A)低噪音；(B)低成本；(C)一定要國產；(D)不一定是有刷或是無刷馬達

9. Δ型連接三相負載，若改為 Y 型連接，則其功率將為何？ (A)為原來功率的 3 倍；(B)為原來功率的倍；(C)為原來功率的√3倍；(D)不變

10. 電子控制單元(ECU, Electronic Control Unit)是汽車電子控制系統的重要組成，有關 ECU 組成之單元不包含下列何者？ (A)電源；(B)微處理器；(C)通訊單元；(D)感測器端的輸出

11. 電動車的無線充電之充電點不一定要與車下的接收器精確對準，下列何者為此技術 之關鍵？ (A)雙向電源逆變器； (B)電磁共振技術； (C)寬能隙半導體技術； (D) SiC 蕭特基二極體(SBD)

12. 依據美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)標準，無人自駕車分成若干 Level，其 目前搭載適應性跟車 ACC、自動煞停 AEB 與車道偏移警示系統 LDWS 的車輛， 是屬於 Level 幾？ (A) Level 1；(B) Level 2；(C) Level 3；(D) Level 4

13. 車輛偵測技術以光學感測器(紅外線)，其最大感測範圍為何？ (A) 10 公尺；(B) 50 公尺；(C) 200 公尺；(D) 500 公尺

14. 有關主動調節式巡航控制系統(Adaptive Cruise Control, ACC)之敘述，下列何者有 誤？ (A)雷達頻率fc為 76.5GHz； (B)通過 CAN 與其他控制單元溝通； (C)出現障礙物時直接以防鎖死剎車系統(Anti-Lock Brake System, ABS)干預； (D)必須配備電子穩定程式系統(Electronic Stability Program, ESP)

15. 下列何種電動機無法自行起動？ (A)電容起動式感應電動機； (B)單繞組單相感應電動機； (C)蔽極式感應電動機； (D)三相感應電動機

16. 下列何者是解決純電動車輛對低壓電池充電之裝置？ (A) DC/DC 轉換器； (B)變頻器(Inverter)； (C)車載充電器； (D)橋式整流器

17. 下列何者不是三相感應電動機速度控制之方法？ (A)改變電源頻率；(B)改變極數；(C)改變電源電壓；(D)兩電動機串並聯運轉

18. 根據 CNS 16128 標準，電動機車車端與充電設備，使用下列何種通訊協定？ (A) MOST；(B) LIN；(C) CAN；(D) FlexRay

19. 下列何者不是混合動力車的電動機/發電機的功能？ (A)車輛推進輔助； (B)發電； (C)怠速熄火後的引擎再發動機能； (D)儲能

20. 車用控制器之類比數位轉換器(ADC, Analog-to-Digital Converter)，若其位元長度為10 bits，檢測電流範圍在 0-25 A，則其電流解析度為何？ (A) 2.5 mA；(B) 19.5 mA；(C) 24.4 mA；(D) 2.5 A

21. 某三相(交流)6 極 380 V、定子三相線圈採用 Y 接、60 Hz 同步電動機，輸出功率為9.25 HP，則輸出速度為多少 rpm (Revolution Per Minute)？ (A) 1800；(B) 1200；(C) 188.5；(D) 125.7

22. 有關雷達(Radar)之敘述下列何者有誤？ (A)現今車用遠程雷達的頻寬大約在 76~77 GHz； (B)現今車用遠程雷達偵測的水平距離≥150 公尺； (C)現今車用遠程雷達偵測的幅寬(Aperture Angle)約±28 度； (D)遠程雷達的分辨率大約 18 公分

23. 車上使用之繼電器通常使用下列何種元件來消除逆向脈衝？ (A)電容器；(B)電阻器；(C)電容串聯電阻；(D)二極體

24. 電動機搭配減速機之目的為何？ (A)提高效率；(B)提高轉速；(C)提高馬力；(D)提高扭力

25. 根據歐姆定律，若電壓不變，則電流與電阻之關係為何？ (A)成正比；(B)成反比；(C)平方成正比；(D)平方成反比

26. 感測器是汽車很重要的元件，其用來量測及監控各系統之運作情況，提供正確的訊 號給電腦，下列何者不是感測器控制電路之要件？ (A)搭鐵；(B)絕緣束帶；(C)電源；(D)訊號線

27. 節氣門位置感測器之主要功能，在偵測油門加速踏板操作狀態，將實際狀態送給引 擎或電動車驅動器控制電腦，做為電腦執行加減速之參考訊號，其輸出電壓在操作 區間有何特性？ (A)輸出電壓與踏板壓力成正比； (B)輸出電壓與踏板壓力成反比； (C)輸出電壓與踏板角度成正比； (D)輸出電壓與踏板角度成反比

28. 微處理器是電動車系統最核心之電子控制單元，而微處理器與電動車上各作動器之 間之轉換元件為何？ (A)靜態隨機存取記憶體； (B)動態存取記憶體； (C)輸出記憶體； (D)輸出訊號處理器

29. 下列何者不是電子防鎖死煞車系統(Anti-locking Brake System, ABS)之優點？ (A)煞車時避免車輪鎖死； (B)降低車輛失控風險； (C)煞車利用車輪滑行，減少耗油； (D)縮短煞車距離，減少輪胎磨耗

30. 充電是電動車輛維持持續行駛的一個過程，充電的方式日新月異，下列何者不是非 接觸式之充電方式？ (A)微波；(B)核共振；(C)電磁感應；(D)磁共振

31. 下列何種方法不是電動車電力系統用來估測荷電狀態的方法？ (A)放電實驗法；(B)卡爾曼波法；(C)霍爾速度感應法；(D)開路電壓法

32. 電動車主要能源是二次電池，鋰三元電池、磷酸鋰鐵電池皆為常見的二次電池，其 中鋰三元電池最常使用在手機、筆記型電腦，但電動車使用磷酸鋰鐵電池較佳，主 要的原因為何？ (A)磷酸鋰鐵電池工作電壓較鋰三元電池高； (B)鋰三元電池在高溫環境下穩定性高； (C)磷酸鋰鐵電池瞬間放電電流比鋰三元電池大； (D)鋰三元電池比磷酸鋰鐵電池能量密度高

33. 汽車匯流排主流型依電纜數雙線差動通訊，下列何者不是雙線差動通訊？ (A) LIN Bus；(B) CAN Bus 2.0B；(C) FlexRay；(D) CAN FD

34. 電動車因應電子化趨勢，所配置的 ECU 數量增加，其資料的傳輸量龐大，為減少 傳輸電線的使用，採取一線多用的方式，其電動車各控制器間通訊大部分採用何種 方式溝通？ (A) WIFI；(B) RS232；(C) RS486；(D) CAN Bus

35. 目前車輛通訊協定有 LIN Bus、CAN Bus、FlexRay 和 SENT 等種類，其四種車輛 通訊協定之傳輸速率何者最高？ (A) LIN Bus；(B) CAN Bus；(C) FlexRay；(D) SENT

36. 感應電動機的轉子電流是下列何者原因產生的？ (A)由外電路導入交流電；(B)由外電路導入直流電；(C)藉感應而生；(D)藉傳導而 生

37. 電動車驅動器脈波寬度調變(Pulse Width Modulate, PWM)訊號是一連串可調整脈波 寬度的訊號，當 PWM 訊號的 Duty Cycle 值愈小，代表下列何者意義？ (A)馬達的消耗功率愈大； (B)馬達的速率愈慢； (C)馬達的頻率愈高； (D)馬達的磁場強度愈高

38. 在汽車電力系統中，油電複合車(Hybrid Electric Vehicle, HEV)的電力系統和插電式 油電複合車(Plug-in Hybrid Electric Vehicle, PHEV)之電力系統的比較，主要差異為 下列何者？ (A)有無電動機；(B)有無內燃機；(C)有無充電電池；(D)有無充電模組

39. 電動車電機的恆定功率轉速比(Constant Power Speed Range, CPSR)是一個最重要評比指標，依據下表資訊比較 A~D 車款電機的 CPSR 恆定功率轉速比大小，其下列選項何者正確？
(A) A = D ＞ C ＞ B； (B) B ＞ C ＞ D = A； (C) C ＞ B ＞ D ＞ A； (D) C ＞ D ＞ B ＞ A

40. 在相同的轉速及功率條件下，有關電動車動力電機的效率比較之敘述，下列何者正 確？ (A)三相永磁同步電機(PMSM)＞內藏永磁式同步磁阻電機(IPMsynRM)＞開關磁阻電 機(SRM)； (B)內藏永磁式同步磁阻電機(IPMsynRM)＞三相永磁同步電機(PMSM)＞三相感應電 機(IM)； (C)開關磁阻電機(SRM)＞三相永磁同步電機(PMSM)＞三相感應電機(IM)； (D)三相感應電機(IM)＞三相永磁同步電機(PMSM)＞開關磁阻電機(SRM)

41. 下圖是相同的 5 顆電芯在同樣的放電模式下，採用 CC-CV 進行充電的循環試驗，5 顆電芯設定不同的充電截止電壓下進行實驗的結果，有關下列敘述何者有誤？
(A)充電截止電壓如果設定為 3.65V，經過約 850 次的充放電循環，該電池不能再使用； (B)充電截止電壓如果設定為 3.6V，經過約 1000 次的充放電循環，電池充飽後可用容量會剩約額定容量的 95%； (C)該電芯充電截止電壓如果超過 3.6V，可能會影響電池使用壽命； (D)充電截止電壓如果設定為 3.65V，經過約 850 次的充放電循環，電池健康程度會剩下約 70%

42. 若下圖 LED 驅動之順向偏壓為 1.7V，建議驅動電流落在 10~20mA，其一電子控制單元(ECU)輸出電壓 5V 腳位，用來控制其 LED 指示燈，則串聯之降壓電阻可以選擇的範圍是多少？
(A) 250~500Ω； (B) 165~330Ω； (C) 85~170Ω； (D) 50~100Ω

43. 某規格書定義，一個單晶片 RC 重置電路的理想時間常數範圍為 5~15ms，若該電 路預計使用 0.1uF SMD 電容，則下列何者電阻符合上述重置電路需求？ (A) 100Ω-DIP 電阻； (B) 100Ω-SMD 電阻； (C) 100kΩ-SMD 電阻； (D) 1MΩ-SMD 電阻

44. 下圖為某單晶片的重置電路，推測該單晶片重置觸發模式為何？
(A)接地觸發單晶片重置； (B)高準位觸發單晶片重置； (C)低準位觸發單晶片重置； (D)負緣觸發單晶片重置

45. 下列何者是車輛防鎖死煞車系統 ABS 所不需要的核心元件？ (A)車輪轉速感測器； (B)微控制器 MCU； (C)陀螺儀； (D)液壓回油泵

46. 在電動車電子控制單元電路上，經常會使用光電耦合元件(俗稱光耦合器)，該元件 不具備下列何種用途？ (A)可用於降低開關訊號的彈跳； (B)可用於提升訊號傳輸的速率； (C)可用於電氣電路的隔離； (D)可用於訊號的電壓轉換

47. 用於量測電動車電池溫度的 NTC 感測器回傳何種訊號？ (A)差動訊號；(B)高頻訊號；(C)數位訊號；(D)類比訊號

48. 一般使用三用電表 ACV 檔位，量測交流電訊號時，所得的數值即為有效值(又稱均方根值電壓 Vrms)，有關下圖電壓訊號之均方根值 Vrms 為多少伏特？
(A) √30 v；(B) 2√305 v；(C) 0 v；(D) 2√6 v

49. 下列何者是一般車載診斷系統 OBD-II 不提供的資訊？ (A)提供故障除錯碼；(B)顯示車速；(C)顯示車燈開關狀態；(D)顯示駕駛員的疲勞 狀態

50. 下列何者不是 CAN 通訊協定具有的特色？ (A)及時傳輸資料；(B)無線傳輸資料；(C)具抗電磁干擾性；(D)最大位元傳輸率較 LIN 高