111年 - 111-2 電動車機電整合工程師-初級能力鑑定試題第二科：電動車機電整合概論#112125

科目：電動車機電整合概論 | 年份：111年 | 選擇題數：50 | 申論題數：0

試卷資訊

所屬科目：電動車機電整合概論

選擇題 (50)

1. 有關直流電動機調速控制器中，下列敘述何者有誤？ (A)變換器(Converter)的功用是將直流電壓，變換為任意的直流電壓；(B)斬波器 (Chopper)是用以控制流動於電路的電流；(C)直流電動機的控制器，較交流電動機複雜；(D)直流電動機皆使用斬波器，以調整電壓

2. 有關電動車電動機及驅動器之敘述，下列何者有誤？ (A)相同的輸出功率下，提高電池供電電壓有助縮小電動機及驅動器體積；(B)用於驅動器的功率晶體以 IGBT 及 MOSFET 為主；(C)目前電動機車多使用感應電動機；(D)電動機減速動能回收是經由驅動器調控來達成

3. 下列電動機何者具有較大的起動轉矩？ (A)直流並激電動機；(B)直流串激電動機；(C)直流積複激電動機；(D)直流差複激電動機

4. OBD-II 為目前車用的重要協議之一，其接頭共有 24 支腳位(Pin)，目前部分電動車也有參考其協議來定義車載資訊，其中重要的 ISO 15765 CAN Bus 協議，所用的腳位為何？ (A) Pin 4&16；(B) Pin 2&10； (C) Pin 6&14； (D) Pin 7&15

5. 有關電池的功率密度(W/Kg)，下列何者最大？ (A)鉛酸；(B)鎳-鎘；(C)鎳-氫；(D)鋰離子

6. 車聯網+智能新能源車為新一代的汽車通訊整合技術，其中連網智能車機(TBox)為必備的設備，有關 TBox 技術之敘述，下列何者有誤？ (A)智能車機為求功能的完整，不需考慮耗電量及暗電流；(B)中國政府在新能源車的法規中明訂需要安裝智能車機，並規範須回傳到政府平台的相關資訊；(C)部分智能車機系統已與車用影音系統整合；(D)常用的無線通訊方式有 4G/5G 行動通訊、Wifi、藍芽等等

7. 若單枚電池可提供 3.2V，若一電池組共 300 枚該型電池以 15P20S 組合，則該電池組可提供下列何項電壓？ (A) 16V；(B) 48V；(C) 64V；(D) 112V

8. 下列敘述何者有誤？ (A)相較於鎳鎘電池，鎳氫電池不存在重金屬污染問題；(B)鎳氫電池之負電極為儲氫合金，正電極為純鎳金屬，而電解液則為氫氧化鎳；(C)鈉硫電池缺點之一為工作溫度高；(D)鈉硫電池之負電極為熔融態鈉，而正電極則為熔融態硫

9. 有關電動車電池選用需要考量之因素，下列何者有誤？ (A)電池壽命；(B)容量匹配；(C)環境溫度與電池尺寸；(D)顏色

10. 有關電動車控制器開關用半導體元件所要求的性能，下列何者較不重要？ (A)耐電壓；(B)耐電流；(C)開關作用的速度；(D)抗輻射干擾

11. 下列電動車何種系統元件屬於直流直流轉換器(DC-DC Converter)？ (A)車載充電器；(B)直流電容感測器；(C)動力電池直流電壓轉換器；(D)電池管理系統

12. 相同容量之電動車鋰電池充電時間快慢的關鍵因素為何？ (A)電芯的形狀；(B)電池的重量；(C)電池電化學反應之限制；(D)以上皆非

13. 下列何者不是電池管理系統具有之功能？ (A)監控電池資料之傳遞；(B)保護電池；(C)量測電池之電壓與溫度；(D)提供大電力輸出

14. 電動車要大量普及，不需要解決下列電池何種特性？ (A)能量密度；(B)功率密度；(C)價格；(D)電池造型

15. 關於 TES(Taiwan E-Scooter)測試程序電動機車測試項目，不包含下列何者？ (A)整車測試；(B)鋰電池組測試；(C)充電系統測試；(D)電動機動力測試

16. 油電混合車之全混合動力系統相較於中型混合動力系統，功能上最大差異為何？ (A)怠速熄火；(B)可使用電動機直接驅動車輛；(C)再生煞車充電；(D)需要內燃機動力

17. 一導線在磁場方向為朝北且向下 45 度之環境下，該導線電流方向為朝南，則該導線之受力方向為何？ (A)下；(B)上；(C)西；(D)東

18. 若以切換式方法應用於直流對直流電源轉換，若輸入電壓固定，佔空比(即責任週期，Duty Cycle)值愈大，則下列何者正確？ (A)輸出電壓愈小；(B)輸出電壓頻率愈低；(C)輸出電壓愈大；(D)輸出電壓頻率愈高

19. 直流無刷電動機中，霍爾感測器(Hall Sensor)之主要功能為下列何者？ (A)感測電動機電壓方向；(B)感測定子磁場方向；(C)感測繞阻電壓大小；(D)感測轉子位置

20. 一具三相電動車驅動電動機之切換式控制器，至少需多少個功率電晶體？ (A) 3；(B) 6；(C) 9；(D) 12

21. 若車輛之方向燈與霧燈均使用 24VDC/7.5W，則下列敘述何者有誤？ (A)判斷方向燈與霧燈正常工作與否，可使用分流器(Shunt)電流檢出判斷，並須符合 ISO 26262 規定；(B)判斷方向燈與霧燈正常工作與否，可使用壓力(Pressure)感測器檢出判斷；(C)判斷方向燈與霧燈正常工作與否，可使用霍爾電流(Hall Effective)感測器檢出判斷；(D)判斷方向燈與霧燈正常工作與否，可使用比流器 (Current Transformer)電流檢出判斷

22. 有關電動車加速踏板之功能，下列何者正確？ (A)目前加速踏板為一開關式(On-Off)控制，只須數位輸入微控制器；(B)目前加速踏板為一類比式(0-12VDC)輸入，不須隔離訊號即可直接輸入微控制器；(C)目前加速踏板為一類比式(0-5VDC)輸入，須經隔離訊號放大器始可輸入微控制器；(D)目前加速踏板為一數位式(0-15kHz)輸入，不須隔離訊號即可直接輸入微控制器

23. 電動車感測器種類繁多，下列何者不屬於車輛感測器？ (A)懸吊系統多使用運動感測器；(B)煞車(ABS)與動力轉向多使用壓力感測與磁感測器；(C)動力傳動系統多使用運動感測、壓力感測、溫度感測與磁感測器等；(D) 液位感測多使用超音波感測器

24. 有關電動大巴士(客運車)的電動機、驅動器(變頻器 Inverter)、水箱、與空調等冷卻方式，下列敘述何者正確？ (A)一般水箱採用負溫度係數之熱電偶做感測器，採 ON/OFF 控制；(B)冷卻水流先經驅動器→電動機→冷卻水箱，空調則為獨立之冷卻系統，不與電動機驅動器共用；(C)冷卻水流先經電動機→驅動器→冷卻水箱，空調則為獨立之冷卻系統，不與電動機驅動器共用；(D)冷卻水流先經驅動器→電動機→空調壓縮機→空壓電動機→冷卻水箱

25. 在電動車控制系統中，各感測器的輸出訊號傳送至微處理器控制模組，下列敘述何者正確？ (A)可直接進入 CPU；(B)可直接輸入記憶體；(C)可直接進入程式記憶體；(D)須經輸入訊號處理器

26. 有關於電池充電之安全保護，下列敘述何者有誤？ (A)過充保護是指當電池充滿電，仍繼續充電時，保護電路會自動切斷充電；(B)短路保護是指電路 IC 一旦偵測出短路現象，立即切斷與電池有關迴路；(C)過溫保護是指電池在充放電時，電池本身的溫度不會隨之變化，因此不須對電池的溫度隨時監測及保護，防止電池損害；(D)過放保護是指電池再過低壓狀態時，會因過度放電造成電池蓄電能力的傷害，電池阻抗的改變，甚至無法使用，此時保護電路應切斷放電路，使電池不再放電

27. 下列何者為充電槍之 SAE 標準規範？ (A) SAE J1733；(B) SAE J2894；(C) SAE J1772；(D) SAE C5662

28. 有關電動車充電器之敘述，下列何者有誤？ (A)有一客車上 OBC 為 6.6kW/200-430VDC/0-20A(On Board)，只適用於家庭慢充；(B)車外充電器為 60kW/200-430VDC/0-150A(On Board)，可適用於快充；(C)有一客車上 OBC 為 6.6kW/200-430VDC/0-20A(On Board)，可適用於快充；(D)車外充電器為 60kW/200-450VDC/0-160A(On Board)，可適用於快充

29. 若車輛之方向燈與霧燈均使用 24VDC/7.5W，則下列敘述何者有誤？ (A)判斷方向燈與霧燈正常工作與否，可藉由通訊網路 CAN Bus 傳送訊號至車身控制單元(Body Control Unit, BCU)；(B)判斷方向燈與霧燈正常工作與否，可藉由通訊網路串列周邊介面(Serial Peripheral Interface, SPI)傳送訊號至車身控制單元 (BCU)；(C)判斷方向燈與霧燈正常工作與否，可藉由串列通訊網路(Local Interconnect Network, LIN)傳送訊號至車身控制單元(BCU)；(D)判斷方向燈與霧燈正常工作與否，不需藉由通訊網路傳送訊號

30. 有關磷酸鋰鐵特性之敘述，下列何者有誤？ (A)標稱電壓是 3.2V、終止充電電壓是 3.6V、終止放電壓是 2.0V；(B) LFP18650 的磷酸鐵鋰動力電池（容量為 1100mAh）在不同的放電率時，最小的放電率為10C，最大的放電率為 0.5C；(C)在 0.5～10C 的放電率範圍內，輸出電壓大部分在2.7～3.2V 範圍內變化；(D)標準放電為 2～5C、連續高電流放電可達 10C，瞬間脈衝放電（10S）可達 20C

31. 有關車燈之敘述，下列何者有誤？ (A)轉向燈與霧燈通常採用黃燈，是因黃色為較醒目的可見光；(B)鹵素燈溫度越低，發出的光就越強，每只功率約為 55W；(C)鹵素燈溫度越高，發出的光就越強，每只功率約為 55W；(D)一般 55W 鹵素燈約產生 1000 流明

32. 下列何者不是電動車充電規範之制定單位？ (A) IEC；(B) UL；(C) JARI(CHAdeMO)；(D) SAE

33. 有關汽車爬坡度之敘述，下列何者有誤？ (A)汽車爬坡度以百分比坡度表示，即坡道的垂直高度與坡道的水平距離之比值，如 20%；(B)汽車爬坡度以坡道的傾角度表示，其與百分比間之關係是一種三角函數正切關係；(C)爬坡度 30%，是每前進 30 公尺，坡度便升高 100 公尺；(D)爬坡度 30%，是每前進 100 公尺，坡度便升高 30 公尺

34. 下列何者不屬 ABS 之優點？ (A)剎車時保持方向盤的操控性能及保持方向穩定性；(B)縮短剎車距離；(C)煞車時仍可使用行動裝置；(D)減輕駕駛人的緊張情緒

35. 車身因車架結構的不同，可區分為承載車身與非承載車身兩類，下列敘述何者有誤？ (A)承載車身沒有剛性車架，電動機或發動機前後懸吊以及傳動裝置都裝配在車身上，車身負載通過懸吊裝置傳給車輪；(B)承載車身仍有剛性車架，電動機或發動機前後懸吊以及傳動裝置都裝配在車身上，車身負載不需通過懸吊裝置傳給車輪； (C)非承載車身有剛性車架(底盤大樑)，電動機或發動機前後懸吊等都固定在車架上，車架通過前後懸吊裝置傳給車輪；(D)承載車身的優勢在公路上行駛非常平穩，且因車身一體，故有振動頻率低、噪音低、重量輕及節能效果

36. 有關電動機剎車之敘述，下列何者有誤？ (A)剎車轉矩越大，剎車時間越短；(B)慣量越大，剎車時間越短；(C)車速越高，剎車時間越長；(D)輸出功率越大，剎車轉矩越大

37. CAN Bus 之網路通信速度為 10 kbps 以內，其應用範圍不包含下列何者？ (A)電動機控制；(B)電動椅控制；(C)電動窗控制；(D)燈光控制

38. 依據「車輛安全檢測基準」，新型式之小客車及小貨車，都必須配備胎壓偵測輔助系統，是從哪一年開始？ (A) 2020；(B) 2018；(C) 2016；(D) 2014

39. 現階段無人自駕車感測器，除了鏡頭 CCD 之外，下列何種感測器亦很重要？ (A)紅外線測溫儀；(B)光達(LiDAR)；(C)編碼器(Encoder)；(D)油量感測

40. 下列何者不是車用 MCU 相關製造之廠商？ (A)瑞薩(Renesas)；(B)德州儀器(TI)；(C)致茂(Chroma)；(D)恩智浦(NXP)

41. 車輛控制單元(Vehicle Control Unit, VCU)是車子的上層控制核心，主要與行車運行管理功能有關，下列何者功能之執行與上層 VCU 較無關？ (A)防盜系統；(B)動力電動機之管控；(C)電池管理系統(BMS)；(D)車載遊戲

42. 下列何種主/被動安全裝置與車輛防滑控制無關？ (A)自動煞停(AEB)；(B)防鎖死煞車系統(ABS)；(C)循跡控制系統(TCS)；(D)電子車身穩定控制系統(ESC)

43. 有關電子車身穩定控制(ESC)之敘述，下列何者有誤？ (A)為一種二維行車防滑穩定措施；(B)完全可以由駕駛員的駕駛技術來取代；(C) 一種車輛的橫擺矩(Yaw-Moment)控制管理；(D) Euro NCAP 新車評價必測之功能

44. 有關電子差速系統(EDS)之敘述，下列何者有誤？ (A)屬於一種線控系統；(B)本質是一種演算法；(C)在不具動力的車輪上仍有效； (D)具有維持車輛轉向穩定之功能

45. 有關主動式懸吊系統之敘述，下列何者有誤？ (A)需要致動器，例如線性電動機來輔助達成；(B)具有振動能量回收的可能效益； (C)可以確保行車舒適；(D)無法改善簧下質量過大的行車舒適性問題

46. 下列何者不是常見的車載通訊介面？ (A) CAN；(B) LIN；(C) HDMI；(D) FlexRay

47. 下列何者不是現階段 V2I 車聯網系統可以做到的功能？ (A)改善堵車情形；(B)即時回報事故；(C)預先得知近幾個路口的號誌狀態；(D)啟動遠端代駕

48. 目前國產轎車之空調系統，常採用下列何種網路控制？ (A) SPI；(B) CAN 或 LIN；(C) MOST；(D) FlexRay

49. 一階系統單位步階響應，若時間常數為τ，欲使輸出值與目標值誤差±5%，則其安定時間??應為何？ (A) 1τ；(B) 2τ；(C) 3τ；(D) 4τ

50. 下列何者能將直流電轉換成交流電？ (A)變頻器(Inverter)；(B)循環換流器(Cycle Converter)；(C)轉換器(Converter)；(D) 整流器(Rectifier)

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