110年 - 110年第一次初級電動車機電整合工程師能力鑑定-02電動車機電整合概論#104044

科目：電動車機電整合概論 | 年份：110年 | 選擇題數：50 | 申論題數：0

試卷資訊

所屬科目：電動車機電整合概論

選擇題 (50)

1. 關於霍爾式(Hall Effect)轉速傳感器(Sensor and Transducer)之輸出電壓信號，下列何者正確？ (A)具正、負電壓的交流正弦波；(B)具正電壓的直流正弦波；(C)具正、負電壓的交流方形脈波；(D)具正電壓的直流方形脈波

2. 關於倒車用傳感器(Sensor and Transducer)之感測物理量，下列何者正確？ (A)超聲(音)波或光達；(B)溫度；(C)流量；(D)液位

3. 關於車用感測器輸出到電子控制單元(Electronic Control Unit, ECU)的電壓信號類型，下列何者正確？ (A)磁電式曲軸位置感測器輸出數位信號；(B)光電式曲軸位置感測器輸出類比信號；(C)電阻式溫度感測器輸出類比信號；(D)熱線式空氣流量感測器輸出數位信號

4. 下圖所示為惠斯登電橋接一個理想的直流安培計，若溫度感測器 R_T 之電阻為 15 k Ω，則該安培計檢知之流過電流為下列何者？(A) 0 mA；(B) 0.045 mA；(C) 0.2 mA；(D) 0.25 mA

5. 選用適當的二種不同金屬製成熱電耦，利用其電動勢來測量溫差，其效應下列何者正確？ (A)西貝克效應；(B)焦耳效應；(C)法拉第效應；(D)霍爾效應

6. 車用網路監控用 CAN(ISO 11898)與 OBDII(SAE J1962)，OBDII 連接器共有 16 腳， CAN 與 OBDII 間連接之敘述，下列何者正確？ (A) CAN-High 接 OBDII 第 6 腳、CAN-Low 接 OBDII 第 14 腳；(B) CAN-High 接 OBDII 第 8 腳、CAN-Low 接 OBDII 第 16 腳；(C) CAN-High 接 OBDII 第 16 腳、 CAN-Low 接 OBDII 第 8 腳；(D) CAN-High 接 OBDII 第 14 腳、CAN-Low 接 OBDII 第 6 腳

7. 關於車用電機速度負回授常用到之比例積分微分(PID)控制器之敘述，下列何者正確？ (A)比例增益 Kp 調整，不會影響到系統輸出時域響應的快慢；(B)若沒有 I 控制器，系統不會回授輸出速度，沒有穩態誤差；(C) PID 控制器無法控制最大超越量(過衝) 的大小；(D) D 控制器對高頻雜訊十分敏感

8. 關於下列電機驅動系統控制器，下列何者具有人工智慧（Artificial Intelligence, AI）之功能？ (A)比例積分微分(PID)控制；(B)相位超前/落後控制器；(C)可變結構控制器；(D)神經網路控制器

9. 下列何者不是純電動車用微控制器(MCU)的主要應用？ (A)動力智慧控制；(B)車載充電器控制；(C)電池管理系統控制；(D)廢氣排放控制

10. 車輛運動控制主動安全系統中，下列何者所能涵蓋與提供的穩定性能最佳？ (A) ABS 防鎖死煞車系統；(B) TCS 循跡防滑控制系統；(C) ESC 電子車身穩定系統； (D) SRS 安全氣囊

11. 電動車之重量為 800 kg，在平坦道路上行駛，於 10 秒(s)內從 0 km/h 加速到 105 km/h，其車輛之動能變化量，下列何者正確？ (A) 0.15 MJ；(B) 0.34 MJ；(C) 0.68 MJ；(D) 1 MJ

12. 電磁致動器之磁推動力量之大小，與下列何者因素無關？ (A)電流大小；(B)光通量；(C)線圈匝數；(D)磁路設計

13. 下列何者不是微機電系統的主要構成元件？ (A)微生物(Microorganism)；(B)微感測器(Microsensor)；(C)微致動器(Microactuator)； (D) IC 控制器(IC controller)

14. 關於電動車用輪轂電機作為四輪動力驅動系統之敘述，下列何者有誤？ (A)為車輪內裝的電機；(B)要有變速箱及差速器；(C)電機有內轉子式或外轉子式直接驅動車輪；(D)有較少的動力傳動元件和磨耗

15. 下列何者不是電動車之行駛外在阻力？ (A)滾動阻力；(B)空氣阻力；(C)驅動力；(D)爬坡阻力

16. 下列何者不是電池快充產生的現象？ (A)降低電池壽命；(B)不完全電化學反應；(C)可能發生電力供應不足；(D)電池溫度不易升高

17. 關於電池均衡控制技術之敘述，下列何者正確？ (A)整個串聯電池組進行充電-放電時，各單體電池中的電壓和電荷都是一樣；(B)主動均衡法採用開關、電感和電容來轉移電能；(C)被動均衡法為非耗能均衡法；(D) 主動均衡法為耗能均衡法

18. 關於常用電動車充電設施建設和應用形式之敘述，下列何者正確？ (A)家庭充電設施不採用車載充電機；(B)家庭充電設施充電時間通常為 5〜8 h；(C) 公共充電設施快速充電，其充電機功率一般輸出小於 40 kW；(D)動力電池更換站，整個更換過程花費時間遠低於現有燃油車加油時間

19. 下列何者不是電動車充電站之監控系統？ (A)視頻監視系統；(B)配電監控系統；(C)車內儀器與儀表監控系統；(D)充電機監控系統

20. 關於電動車輛充電系統設置於屋內場所，需要強制通風之電動車供電設備之敘述，下列何者正確？ (A)不應有製造廠商明顯標示之「強制通風」標識；(B)應設於能間接連至電動車輛之位置；(C)電動車供電設備之耦合裝置應設於離地面高度 450 公厘或 18 英寸以上， 1.2 公尺或 4 英尺以下處，(經設計者確認為安全充電之場所者，不在此限)；(D)通風僅要有進氣設備

21. 關於充電站充電操作、電池安裝及更換操作注意事項之敘述，下列何者正確？ (A)充電結束後，必須先拔下充電插頭，再關掉充電機電源；(B)電池配組工作前提：並聯的電池，電壓差小於 0.01 V，內阻差小於 0.5 mΩ；串聯的電池，電壓差小於 0.05 V，內阻差小於 0.5 mΩ；(C)電池配組工作前提：串聯的電池，電壓差小於 0.01 V，內阻差小於 0.5 mΩ；並聯的電池，電壓差小於 0.05 V，內阻差小於 0.5 mΩ；(D) 操作人員工作時，可以配戴手錶、戒指等金屬飾品

22. 關於 SOC(State of Charge)所表示動力電池的基本參數，下列何者正確？ (A)荷電狀態；(B)系統晶片；(C)循環壽命；(D)續航里程

23. 電動車之電池管理系統，其英文縮寫，下列何者正確？ (A) MCU；(B) ABS；(C) BMS；(D) BBS

24. 下列何者不是儲能系統的電池管理系統設計要考慮的選項之一？ (A)監控荷電狀態(SoC)；(B)監控單體電池及電池組的健康狀態(SoH)；(C)監控溫度與充/放電功率；(D)監控接地狀態(SoG)

25. 純電動車的續駛里程範圍為 350 km，若行駛消耗的能量為 0.2 kWh/km，則動力電池组的總能量，下列何者正確？ (A) 350 kWh；(B) 175 kWh；(C) 70 kWh；(D) 20 kWh

26. 關於可用於電動車的動力電池之比能量(Wh/kg)和能量效率(%)，下列何者最高？ (A)鉛酸電池；(B)鎳鎘電池；(C)鎳氫電池；(D)鋰離子電池

27. 關於電動車儲能裝置三電之組成，下列何者正確？ (A)超級電容、電池及氫能；(B)超級電容、電阻及氫能；(C)超級電容、電阻及電感； (D)超級電容、電導及電感

28. 關於車輛通信網路級別與通信協議之敘述，下列何者正確？ (A) A 級，LIN， SAE J2602， TTP/A；(B) B 級，FlexRay， MOST；(C) C 級，SAE J1850， ISO 9141-2；(D) D 級，SAE J1039

29. 關於車載網路 CAN 進行信號傳輸特點之敘述，下列何者正確？ (A)簡化線束、減輕重量、減少成本、減少尺寸、減少連接器的數量、降低故障率； (B)可雙向傳輸，但因傳輸距離遠，其速度很慢；(C)抵抗電磁干擾能力差，需要有完善的偵錯與除錯機制；(D)感測器傳感資訊無法共享

30. 下圖所示之標準 CAN 匯流排資料格式及信號之敘述，下列何者正確？
(A)開始域(SOF)共 2 位元；(B)識別域(ID)共 10 位元；(C)數據域(data field)共 8 位元組，最大 64 位元；(D)結束域(EOF)共 8 位元

31. 關於電動車匯流排(bus)系統之敘述，下列何者正確？ (A) LIN 匯流排使用雙線，高成本；(B) CAN 匯流排本質上是屬於事件觸發機制；(C) FlexRay 匯流排帶寬約為 CAN 匯流排的 0.5 倍；(D) TTCAN 匯流排屬於事件時間觸發機制

32. 關於開放式系統互聯(OSI)網路模型之敘述，下列何者正確？ (A)總共有 7 層；(B)第一層為應用層；(C)第三層為傳輸層；(D)第六層為數據鏈路層

33. 下列何者不是車輛通信網路傳輸速率之單位？ (A) Mbit/s；(B) kbit/s；(C) rps；(D) bps

34. 關於車載網路系統之敘述，下列何者正確？ (A) CAN-bus 傳輸速度慢，不可以用在動力傳動實時控制；(B) LIN-bus 傳輸速度快，可以用在車輛多媒體互聯；(C)一部車輛可以同時使用多種通信協議之網路系統；(D) 車載網路 CAN-bus 採用中央控制式架構

35. 下列何者不是 CAN-BUS 系統中電控單元之內部組成結構？ (A)輸入電路、輸出電路；(B)傳感器、執行器；(C)微處理器、CAN 控制器；(D)CAN 收發器

36. 匯流排(bus)型車載網路系統如下圖所示，其檢測與控制下列何者正確？
(A)線路正常時，利用三用表 R×1 歐姆檔測得線路電阻值為 120Ω；(B)有一端的 120 Ω終端電阻斷路時，利用三用表 R×1 歐姆檔測得線路電阻值為 60Ω；(C)兩個 120 Ω終端電阻之作用是避免數據在高速傳輸時於終端產生反射作用，破壞數據導致傳輸失敗；(D)某一 ECU 發出訊息，僅有另一個 ECU 可以收到訊息且作回應

37. 有刷直流電動機其電樞電阻為 0.5Ω，在 140 V 和 5000 rpm 的穩定狀態下運行。電機轉矩常數為 0.25 N-m / A，反電動勢常數為 0.25 V/rad/s，若為了使用再生制動而將外加電壓突然降至零，則電機的電樞電流和輸出轉矩各約為多少？ (A) 280 A, 70 N-m；(B) -280 A, -70 N-m；(C) 261.8 A, 65.5 N-m；(D) -261.8 A, -65.5 N-m

38. 若有一部直流電動機轉速為 1800 rpm 時，輸出轉矩為 200 N-m，則此電動機的輸出功率約為何？ (A) 200 W；(B) 1.8 kW；(C) 3.6 kW；(D) 37.68 kW

39. 若三相感應電動機於煞車再生運轉狀態，則其轉子的轉差率 s ( slip)為下列何者？ (A) s＞1；(B) s=1；(C) 0＜s＜1；(D) s＜0

40. 有一 8 極、220 V、60 Hz 的三相感應電動機，若轉子感應電勢之頻率為 3 Hz，則此時感應電動機的轉速為何？ (A) 840 rpm；(B) 855 rpm；(C) 865 rpm；(D) 870 rpm

41. 一部 4 極、380 V、60 Hz、Y 接三相同步電動機，在額定電壓及額定頻率下運轉；若其輸入線電流為 75 A，功率因數為 0.88 滯後，效率為 0.9，則輸出轉矩約為何？ (A) 207 N-m；(B) 187 N-m；(C) 154 N-m；(D) 130 N-m

42. 一部車輛質量為 2000 公斤，從 110 公里/小時的速度減速到停車，最大制動減速度為 0.65g，使車輛停止所需的總制動力，下列何者正確？ (A) 9.6 kN；(B) 12.8 kN；(C) 43.2 kN；(D) 120 kN

43. 電動車輸出功率為 40 kW，若以 100 km/h 等速行駛於道路上，則該車之行駛阻力，下列何者正確？ (A) 2.5 N；(B) 40 N；(C) 1440 N；(D) 4000 N

44. 下圖所示為直流無刷電動機之轉矩/功率-速度典型特性曲線，其敘述下列何者正確？

(A)電機轉速在 1500 rpm 以上為定轉矩；(B)電機轉速在 1500 rpm 以下為功率隨轉速變化為線性關係；(C)電機轉速在 1500 rpm 以下為轉矩隨轉速變化近似雙曲線關係； (D)電機最大功率約為 295 kW

45. 在功率分流的混合動力車傳動系統中，行星齒輪機構之連接，其敘述下列何者正確？ (A)行星架和發動機連接；(B)太陽輪和發動機連接；(C)齒圈和發動機連接；(D)太陽輪和電動機連接

46. 關於電動車動力電池與電動機驅動系統冷卻方式之敘述，下列敘述何者正確？ (A)自然風冷；(B)強制風冷；(C)油冷；(D)水冷

47. 關於電動車熱泵式空調系統之敘述，下列何者有誤？ (A)由電動壓縮機、換熱器、逆變器、四通換向閥及雙向換向閥等組成；(B)具有製冷及製熱兩種工作方式；(C)熱泵式較全電動式消耗更多電能；(D)利用車室溫度傳

48. 關於抑制電磁干擾的技術措施之敘述，下列何者正確？ (A)高頻磁場屏蔽應用高導電材料；(B)低頻電場屏蔽應用高導磁性材料；(C)濾波器主要用以抑制傳導干擾；(D)10 MHz 以上高頻採用單點接地

49. 下列何者不是電動車車載系統電磁干擾源？ (A)電路開斷瞬間接觸點之火花和電弧；(B)電機驅動模組工作之高場強傳導及輻射信號；(C)電線電纜流過較大的瞬變電流；(D)內燃機振動噪音干擾

50. 關於汽車空調系統使用的製冷劑以 R-134a 取代了 R-12 之緣由，下列何者正確？ (A) R-134a 所需工作壓力較低；(B) R-134a 使用較小功率的壓縮機；(C) R-134a 不含氟(F)；(D) R-134a 不含氯(Cl)

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