26. 有關空間向量脈波寬度調變(SVPWM)與弦波脈波寬度調變(SPWM)變頻器均用在電 動車變速控制用，下列敘述何者正確？
(A) SPWM 是將變頻器和電動車看成一個整體，用八個基本電壓向量合成期望的電 壓向量；
(B) SVPWM 變頻器不需考慮電動車的運轉狀態，用八個基本電壓向量合 成期望的電壓向量；
(C) SPWM 之脈衝寬度不是由正弦波和三角波調變生成的；
(D) SVPWM 變頻器輸出線電壓基波最大值為直流側電壓，比一般的 SPWM 變頻器 輸出電壓高

空間向量脈波寬度調變（SVPWM）和弦波脈波寬度調變（SPWM）是兩種常見的脈波寬度調變技術，用於交流電力電子器件（如變頻器）中的信號調製。以下是它們之間的異同：

1. 概念：

   • SVPWM：SVPWM基於空間向量的概念，通過將六個電壓向量的時間加權合成，生成所需的輸出電壓向量。
   • SPWM：SPWM基於正弦波和三角波的概念，通過改變脈衝寬度來實現輸出電壓的控制。

2. 控制方法：

   • SVPWM：SVPWM通過控制六個基本電壓向量的時間比例來合成期望的電壓向量。它需要考慮電動車的運轉狀態，以生成正確的輸出電壓。
   • SPWM：SPWM通過將正弦波和三角波進行調製，改變脈衝寬度，以產生所需的輸出電壓。

3. 諧波含量：

   • SVPWM：由於SVPWM控制方式更加靈活，可以產生較低的諧波含量，並提供較好的電壓質量。
   • SPWM：SPWM的諧波含量較高，並且可能存在諧波失真。

4. 計算複雜度：

   • SVPWM：SVPWM的計算複雜度較高，需要更多的計算量和較高的處理能力。
   • SPWM：SPWM的計算複雜度較低，計算量相對較少，更容易實現。

總結來說，SVPWM和SPWM都是常見的脈波寬度調變技術，用於控制電力電子器件的輸出電壓。SVPWM基於空間向量概念，具有較低的諧波含量和較好的電壓質量，但計算複雜度較高。SPWM基於正弦波和三角波概念，計算複雜度較低，但可能產生較高的諧波含量。

選項(D) "SVPWM 變頻器輸出線電壓基波最大值為直流側電壓，比一般的 SPWM 變頻器輸出電壓高" 是正確的。

在變頻器應用中，空間向量脈波寬度調變(SVPWM)與弦波脈波寬度調變(SPWM)都是用於控制變頻器的方法。這兩種方法的主要區別在於他們生成脈波的方式。

SPWM是通過比較一個固定頻率的三角形波與一個變化的正弦波來產生PWM信號的。其輸出電壓的最大值受到直流電壓的限制。

而SVPWM則是使用空間向量的概念，用六個或八個基本電壓向量合成期望的電壓向量。此外，SVPWM方法可以實現變頻器輸出線電壓的最大值接近直流側電壓，因此其輸出電壓比一般的SPWM變頻器的輸出電壓高。這使得SVPWM在高性能的變頻器和電動車應用中得到了廣泛的應用。