35. 車身因車架結構的不同，可區分為承載車身與非承載車身兩類，下列敘述何者有誤？
(A)承載車身沒有剛性車架，電動機或發動機前後懸吊以及傳動裝置都裝配在車身上，車身負載通過懸吊裝置傳給車輪；
(B)承載車身仍有剛性車架，電動機或發動機前後懸吊以及傳動裝置都裝配在車身上，車身負載不需通過懸吊裝置傳給車輪；
(C)非承載車身有剛性車架(底盤大樑)，電動機或發動機前後懸吊等都固定在車架上，車架通過前後懸吊裝置傳給車輪；
(D)承載車身的優勢在公路上行駛非常平穩，且因車身一體，故有振動頻率低、噪音低、重量輕及節能效果

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統計： A(68), B(327), C(33), D(23), E(0) #3031895

hchungw

B1 · 2023/05/25

#5823197

(B) X

承載車身（也稱單體結構或unibody結構）的特點是它沒有獨立的剛性車架。它的車身和底盤是一體化的，且車身負載會通過懸吊裝置傳給車輪。電動機或發動機前後懸吊以及傳動裝置都裝配在車身上，但因為沒有獨立的剛性車架，所以載重主要由車身結構本身來支持。

然而，單體結構也有一些潛在的缺點。例如，由於車身與底盤是一體化的，所以在車輛受到嚴重損壞時，修復可能更為困難和昂貴。此外，對於需要承受大量重量或者需要在崎嶇地形上運行的車輛，例如貨車和越野車，單體結構可能不是最佳選擇，因為它可能無法提供足夠的結構強度。