107年 - 107-1 交通部航港局船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_二等大副：航海與船舶操縱#92328

科目：一二等大副◆航海與船舶操縱 | 年份：107年 | 選擇題數：50 | 申論題數：0

試卷資訊

所屬科目：一二等大副◆航海與船舶操縱

選擇題 (50)

1. 船舶在水深均勻的運河中航行，如果船位偏離河道中央靠近右岸太近時，有何現象？ (A)船艏將受到岸推作用，船艉將受到岸吸作用，使船艏轉向航道中央。 (B)船艏將受到岸推作用，船艉將受到岸推作用，使船舶橫移向航道中央。 (C)船艏將受到岸吸作用，船艉將受到岸吸作用，使船艏橫移向航道右側。 (D)船艏將受到岸吸作用，船艉將受到岸推作用，使船艉轉向航道中央。

2. 艉俯船(trim by stern)的操縱特性中，以下敘述何者有誤？ (A)主機馬力出力較好 (B)俥葉易打空轉 (C)迴轉圈增大 (D)直航前進時，較易保持航向

3. 超大型船舶與一般萬噸級船舶相比，下列何者為正確的敘述？ (A)停船性較差 (B)迴轉時間較短 (C)迴轉時，船速下降較慢 (D)以上答案都正確

4. 在惡劣天氣中，船舶遭遇大風浪時，以何種船舶操法較為安全？ (A)滯航 heave to (B)漂滯 lie to (C)順浪航行 scudding (D)橫浪緩航

5. 從事海上拖帶的船由深水區進入淺水區，應將拖纜如何為之？ (A)適當縮短 (B)適當放長 (C)不用調整 (D)放長或縮短均可

6. 右旋單車船在港內順流拋錨掉頭時，應如何操船？ (A)向左掉頭，拋左錨 (B)向右掉頭，拋右錨 (C)向左掉頭，拋右錨 (D)向右掉頭，拋左錨

7. 所謂迴轉儀慣性(Gyroscopic Inertia)，下列何者之敘述為不正確？ (A)依據牛頓第一運動定律以恆定的速率旋轉。 (B)旋轉中若摩擦力不計，轉輪(Rotor)平面上的鐵分子只有平衡的離心力與向心力。 (C)迴轉儀旋轉中，轉輪軸恆指地球的北方。 (D)迴轉儀旋轉中，轉輪軸恆指啟動時的太空方向。

8. 某船離岸邊不遠，為了安全沿著與海岸平行的航線航行，岸上只有一燈塔K，因不知水流，只好作不包括水流的航進定位(Running Fix)。下列敘述何者正確？ (A)水流為順流時，某船的航進定位比實際船位接近岸邊。 (B)水流為順流時，某船的航進定位比實際船位遠離岸邊。 (C)水流為頂流時，某船的航進定位恰在實際船位上。 (D)水流為頂流時，某船的航進定位比實際船位接近岸邊。

9. 船舶在分道通航水域內一般通行水道中航行，右側來船欲橫越水道而有碰撞危機時，應採取何種避碰措施？ (A)向右轉向 (B)向左轉向 (C)減速停船 (D)相應不理，由對方採取

10. 利用疊標導航駛離港口時，疊標在船艉方向，如發現後標在前標的右邊(沿船艏向劃分)，則該輪應： (A)向左轉向 (B)向右轉向 (C)先向左再向右 (D)先向右再向左

11. 全球定位系統（GPS）的各項誤差中，下列何者是由衛星部份所產生？ (A)多路徑傳播 (B)對流層延遲 (C)電離層延遲 (D)時鐘延遲

12. 下列有關於船舶俯仰狀態在操縱上之差異的敘述，何者為錯誤？ (A)艏俯船迴轉支點前移，迴旋圈較小 (B)艉俯船主機輸出馬力較佳，直航前進時較易保持航向 (C)艏俯船轉向下風較易，艉俯船向上風轉頭較易 (D)艏俯船倒車時，船艉倒向上風的傾向減弱

13. 船體永久磁性水平橫向分力會產生下列何種磁差？ (A)半圓磁差 (B)象限磁差 (C)半圓自差 (D)象限自差

14. 船舶在大風浪中航行，會有自然失速（Natural speed loss）的現象，下列何者不是主要原因之ㄧ？ (A)船底附著物太多 (B)波浪之阻力 (C)船體縱搖產生阻力 (D)推進效率降低

15. 在IALA之浮標系統中，用來標示錨泊區的是： (A)黑白相間方格浮標 (B)紅白相間方格浮標 (C)綠色浮標 (D)白色浮標

16. 船舶在淺水中航行時，船底下之水流速度及水壓有何變化，致使船體下沉？ (A)流速增大，壓力下降 (B)流速減小，壓力下降 (C)流速增大，壓力上升 (D)流速減少，壓力上升

17. 由於浮標並非永遠保持在正確的位置上，使用較小型校位浮標置於大型浮標或燈船之附近之浮標為下列何者？ (A)Safe water Mark (B)Spherical Buoy (C)Special Mark (D)Station Buoy

18. 實船操縱性試驗時一般應注意作到事項，下列之敘述，何者為正確？ (A)一般應在空載條件下進行試驗 (B)螺旋試驗要求風力不超過四級、海流潮流較小的水域 (C)試驗水域要有足夠的水深，水深至少應大於四倍吃水 (D)俥葉應全部沒入水中

19. 駕駛台設計在船體後方，風力效應有何影響？ (A)前進時，艏向迅速偏向下風 (B)後退時，船尾緩慢偏向下風 (C)後退時，船尾迅速偏向下風 (D)前進時，艏向迅速偏向上風

20. 在地球上兩個不同位置觀測某天體，於何種情形之下，此兩個位置距該天體GP之距離必相等？ (A)兩不同位置之經度相同時 (B)兩不同位置之緯度相同時 (C)兩不同位置對該天體之子午角相同時 (D)兩不同位置對該天體之觀測高度相同時

21. 關於旋轉儀(Gyroscope)之敘述，下列何者為不正確？ (A)依據慣性和偏移(Inerti &Precession)的原理運轉 (B)依據地球自轉(Earth Rotation)的原理運轉 (C)具有自動穩向的特性 (D)具有自動尋北的特性

22. 船舶航行進入冰區時，應特別注意下列哪一項因素？ (A)管路結冰 (B)流速增強 (C)氣溫變化 (D)風向改變

23. 下列有關海圖投影之敘述，哪一項是正確的？ (A)球心切面投影屬於平面投影之ㄧ (B)赤道圓筒投影具有正形與等面積之特性 (C)麥氏海圖係由橫圓筒投影圖修正而得 (D)麥氏投影之大圈線為凸向赤道之曲線

24. 有關船舶定向性，下列敘述，何者錯誤？ (A)方形係數小的船，定向性較佳 (B)水面下船艉側面之面積愈大，定向性愈佳 (C)船速愈大，定向性愈佳 (D)滿載的定向性較輕載為佳

25. 船舶之應舵性能與下列何者有關？ (A)T值 (B)船舶長寬比 (C)K值 (D)水深與吃水比

26. 船舶走錨時，依照國際信號規則規定，應懸掛並鳴放下列何種信號？ (A)W (B)X (C)Y (D)Z

27. 下列何種拖船船型可以適用於任何助操任務？ (A)VSP型 (B)Z型 (C)CPP型 (D)FPP型

28. 下列有關浮標系統之基點標誌（Cardinal Marks）的敘述，哪一項是正確的？ (A)東象限標誌之顏色為黃中夾黑橫紋 (B)北象限標誌表示船舶應在其南側通過 (C)附設燈光之顏色為白色 (D)外觀形狀為錐型或罐型

29. 本船航向270°，航速15節，若視風向儀指向為船尾，視風速為10節，則真風向及真風速各為何？ (A)西風，5節 (B)西風，25節 (C)東風，5節 (D)東風，25節

30. 在北半球，當船舶陷入颱風危險半圓時，若風浪十分猛烈或前方有淺灘等不能全速駛離時，則可採取下列何種方式避離颱風區？ (A)船尾右舷受風順航 (B)船尾左舷受風順航 (C)船首右舷頂風滯航 (D)船首左舷頂風滯航

31. 通過吃水與水深的比較，可判斷船體擱淺部位和程度。若擱淺後吃水小於擱淺前吃水又大於舷邊水深，說明此處船體處於下列何種狀態？ (A)擱淺 (B)未擱淺 (C)陷入海底 (D)情況不明

32. 有關雷達「艏向向上」(Head Up)顯示模式之敘述，下列何者錯誤？ (A)顯像以船首為參考點 (B)回跡不因本船轉向而改變位置 (C)艏向恆指向刻度圈 0度 (D)雷達上回跡與目視實際情況相同

33. 某船船寬為B，當橫傾角為θ時，其吃水增加量可由下列何項算式估算？ (A)B x sinθ (B)B x cosθ (C)B/2 x sinθ (D)B/2 x cosθ

34. 船舶發生碰撞，若甲船船艏撞入乙船船體時，甲船應採取下列何項操縱措施為宜？ (A)立即停俥以防破洞擴大 (B)立即微微進俥，頂住他船破洞以減少進水量 (C)立即倒俥退出，進行堵漏搶救 (D)先用纜繩相互牢固繫住

35. 當沿岸航行時，下列何種情況會使使船舶的實際船位比航進定位更接近海岸？ (A)順流 (B)頂流 (C)順風 (D)陸風

36. 在天文三角形上，天頂與天極之角距離，其名稱為何？ (A)極距 (B)赤緯 (C)餘緯 (D)天頂距

37. 下列何緯度，電羅經產生的鎮偏誤差為最小？ (A)赤道 (B)45°N (C)60°N (D)90°N

38. 當滿載船舶，其船首抵達泊位中間N旗的外檔時，餘速以不超過多少為宜？ (A)3節以下 (B)2節以下 (C)3節以上 (D)2節以上

39. 下列何者不是船舶報告務系統(Ship Reporting System)中，船舶應發送之報告文件？ (A)船位報告 (B)危險貨物報告 (C)航行計劃 (D)裝載計畫

40. 若已知春分點之格林威治時角（GHAΥ）為275°，太陽之當地時角（LHA⊙）為260°，太陽之赤經（RA⊙）為040°，某恆星之子午角（t ☆）為135°E；則下列何者錯誤？ (A)當地經度：λ 025°W (B)春分點於該時間之當地時角：LHAΥ300° (C)子午線於該時間之恆星時角：SHA(M)060° (D)恆星於該時間之當地時角：LHA☆225°

41. 某人測天，經解算後得AP（aL25°S, aλ062°15.0'E），天體方位270°，截距a7.8'A，請計算測天時的船位經度為何？ (A)062°22.8'E (B)062°07.2'E (C)062°23.6'E(D)062°06.4'E

42. 某船位於南半球，若中天時測得太陽中天高度為72°12.0'，方位正北，且已知當時太陽赤緯06°48.0'N；則該船之緯度為何？ (A)11°00.0' S (B)24°36.0' S (C)65°24.0' S(D)79°00.0' S

43. 有關雷達顯示模式之敘述，下列何者錯誤？ (A)艏向朝上模式中，船舶轉向時，目標回跡往反向移動 (B)艏向朝上模式中，螢幕不因目標移動而生殘影 (C)真北朝上模式中，海岸線與目標之相關位置與海圖相同 (D)航向朝上模式中，螢幕顯示狀況與目視現況一致

44. 下列何者不屬於船舶交通服務（VTS）系統之外部功能？ (A)資料蒐集 (B)航行協助服務 (C)交通組織服務 (D)支援聯合行動

45. IMO有關船舶操縱性能標準MSC.137決議案，船舶操縱性能標準之迴旋性，進距之容許界限範圍為何？ (A)≦6L (B)≦5.5L (C)≦5L (D)≦4.5L

46. 在風較小的靜水港，出纜的順序則需根據當時操縱和泊位情況而定，重載船為防止船前衝慣性可先帶那一條纜繩？ (A)艏纜 (B)艉纜 (C)艏倒纜 (D)艉倒纜

47. 船舶航行時船邊造波現象，船速越大現象愈顯著，引水人船中登船，水位會較平常吃水之水位如何？ (A)為高 (B)為低 (C)不變 (D)較船艉偏高

48. 隨著速力之變化，船體之下沉及吃水差之變化極為激烈，而隨著速力之增加，船艉之下沉急劇，而由於船艏之上浮，致形成艉俯之狀態，稱之為？ (A)艉部下座（Squatting） (B)舯部下座（Sagging） (C)艏部下座（down by head） (D)舯部上浮（Hogging）

49. 在河床不對稱的運河或江河中航行，船舶應駛在深水主航道的右側航道上。為使船舶駛於右側航道的航線上，需採取何種操作來進行？ (A)保線操作 (B)隨機操作 (C)定航向操作 (D)保向操縱

50. 所選錨地水域周圍的地形應能成為船舶避風浪的屏障。在錨地躲避颱風時，由於颱風經過時路徑位置不同，風向風力也隨時變化，如遮擋風浪的地形有限，船舶在選擇錨位時應注意利用有限的地形，在船舶受最大風浪侵襲時起屏障作用，並且錨位盡可能選擇為： (A)靠近下風位置 (B)靠近橫風位置 (C)靠近頂風位置 (D)靠近上風位置

申論題 (0)