108年 - 108-1 交通部航港局_船員岸上晉升訓練及適任性評估_二等大副：航海與船舶操縱#111469

科目：一二等大副◆航海與船舶操縱 | 年份：108年 | 選擇題數：50 | 申論題數：0

試卷資訊

所屬科目：一二等大副◆航海與船舶操縱

選擇題 (50)

1. 某船離岸邊不遠，為了安全沿著與海岸平行的航線航行，岸上只有一燈塔K，因不知水流，只好作不包括水流的航進定位(Running Fix)。試述若水流為頂流時，某船的航進定位比實際船位接近或遠離岸邊？ (A)水流為頂流時，某船的航進定位比實際船位接近岸邊。 (B)水流為頂流時，某船的航進定位比實際船位遠離岸邊。 (C)水流為順流時，某船的航進定位恰在實際船位上。 (D)水流為順流時，某船的航進定位比實際船位遠離岸邊。

2. 某年10月1日清晨曙光時間，船位DRλ136°40'.0E，大副測星時天文鐘時間CT08-30- 20(12小時制)，CE為1分10秒(Fast)，求測星時的GMT？ (A)08-29-10，10月1日 (B)08-29-10，9月30日 (C)23-29-10，10月1日 (D)23-29-10，9月30日

3. 國際燈塔協會(IALA)把國際間浮標系統訂出IALA-A系統及IALA-B系統。但不論IALAA系統及IALA-B系統的球形浮標標誌(紅白相間直條紋)，當船舶由外海進港時應置於船之何側通過？ (A)球形浮標應置於船之左側通過。 (B)球形浮標應置於船之右側通過。 (C)球形浮標應置於船之左側或右側通過皆可，但要接近通過。 (D)球形浮標應置於船之左側或右側通過皆可，但要遠離通過。

4. 船舶頂流航行時，會有何現象發生？ (A)衝止距變大 (B)舵效增加 (C)舵力減弱 (D)船體對地的速度不變

5. 下列何者為3公分雷達？頻率為： (A)3000 MHZ (B)5000 MHZ (C)7000 MHZ (D)10000 MHZ

6. 某輪等候潮水通過淺灘時，需計算所需潮高，若某輪吃水8.5米，要求龍骨下水深1.5公尺，淺灘的海圖水深8.3米，則通過淺灘所需的潮高為： (A)1.3米 (B)1.7米 (C)2.3米 (D)2.7米

7. GPS導航儀中顯示的航跡偏差是指： (A)衛星船位到計畫航線的垂距 (B)航跡線與計畫航線的差值 (C)衛星船位與推算船位的距離 (D)衛星船位到推算船位的方向

8. 船舶航行中，下列有關推力（T）與阻力（R）之敘述，何者錯誤？ (A)當T＞R，船舶作加速行駛運動 (B)當T=R，船舶作等速運動 (C)當T＜R，船舶作減速行駛運動 (D)當 T＞R，船舶作減速運動

9. 船舶繫泊時，能防止船舶前移的纜繩包括？ (A)艉纜和艉倒纜 (B)首纜和艏倒纜 (C)艏纜和艉纜 (D)艉纜和艏倒纜

10. VSP、CPP和ZP三種拖船之推進器，每100KW主機功率輸出的拖力排序為？ (A)CPP＞ZP＞VSP (B)VSP＞ZP＞CPP (C)ZP＞VSP＞CPP (D)ZP＞CPP＞VSP

11. 當海面湧浪較大或橫風達多少級以上時，船舶不宜進入冰區？ (A)2級 (B)3級 (C)4級 (D)5級

12. 計算實際航程時，下列何者不是其主要影響變數？ (A)螺距 (B)轉速 (C)滑失比 (D)船舶長度

13. 兩船的K、T值相同，其中船長L較大，航速Vs較低之船舶，其性能為？ (A)迴旋性好、追隨性差 (B)迴旋性差、追隨性好 (C)迴旋性好、追隨性好 (D)迴旋性差、追隨性差

14. 目前大型船舶繫岸時，橫纜之作用為何減小？ (A)拉力太大 (B)繫纜之位置太接近駕駛台 (C)帶纜的步驟太麻煩 (D)與岸上所呈之角度太陡直

15. 下列何者不是大型船舶操船的特性之一？ (A)慣性大 (B)航性穩定性差 (C)淺水效應顯著 (D)迴旋中船速下降緩慢

16. 新造或改造船舶於第一次校正羅經自差，並製成自差表後，遇特殊情況時須重新製作自差表，然下列何者之敘述不正確？ (A)對自差表之正確性有懷疑時，應速找機會迴轉船舶重製自差表。 (B)磁羅經校正三個月後，皆須迴轉船舶求各艏向之自差以重製自差表。 (C)磁羅經校正三個月後，重製的自差表與上次差異很大時應重新校正。 (D)船隻航行之經度變更很大時，皆須迴轉船舶求各艏向之自差以重製自差表。

17. 本船在追越他船時，會因他船的發散波產生相互作用（Interaction），下列哪一種的本船所受之影響最大？ (A)吃水深之大船 (B)吃水深之小船 (C)吃水淺之小船 (D)吃水淺之大船

18. 何種海底底質具有最好的抓力，最適宜錨泊？ (A)沙地 (B)黏土地 (C)泥地 (D)碎石地

19. 船舶發生走錨時，可能會引發哪一種海難事故？ (A)失火 (B)主機故障 (C)擱淺 (D)人員落水

20. 船舶發生海難準備棄船，所發出棄船警報信號為何？ (A)三長聲兩短聲 (B)一長聲七短聲 (C)七短聲一長聲 (D)一長聲一短聲一長聲一短聲

21. 國際燈塔協會(IALA)把國際間浮標系統訂出IALA-A系統及IALA-B系統。請選出IALAA系統是被使用於世界上那些地區？ (A)歐洲、北美、中美、南美、及非洲等大西洋沿岸國家。 (B)日本、韓國、中華民國及菲律賓等大部分的亞洲地區，與澳大利亞及紐西蘭。 (C)使用於歐洲、非洲、及大部分的亞洲地區，與澳大利亞及紐西蘭。 (D)北美、中美、南美、日本、韓國、中華民國及菲律賓。

22. 船舶通過珊瑚島礁海域之最佳時間為何？ (A)夜間 (B)黃昏 (C)白天 (D)日出

23. 球面三角學之半正矢公式（Haversine formular），係由哪一項定律或法則（Law/Rule）推演而得？ (A)納皮爾 (B)角餘弦 (C)正弦 (D)邊餘弦

24. 下列有關船舶迴轉運動的敘述，何者正確？ (A)縱距與橫距的比值愈小，迴旋性愈佳 (B)船舶做迴轉運動的樞心通常位於重心之後 (C)航向穩定性差的船，其迴旋進入距離較小 (D)迴旋直徑大的情況下，船速的低減較急劇

25. 下列何者不是側推器的功能？ (A)保持船位 (B)控制船速 (C)迴轉調頭 (D)保持航向

26. 關於礁區的特點，下列敘述何者錯誤？ (A)航行資料較少，海圖精度差 (B)航路標誌稀少，沒有顯著物標可供測定船位 (C)水深變化大，海流、潮流簡單 (D)常為熱帶低壓的發源地

27. 當錨地底質較差且風大流急時，何種錨泊方式較佳？ (A)單錨泊 (B)一字錨 (C)八字錨 (D)一點錨

28. 操縱超大型油輪繫泊海上單點繫泊設施的關鍵為何？ (A)保持航向 (B)控制船速 (C)準確定位 (D)風流之評估

29. 根據經驗，在港內掉頭時，對於單車右旋螺旋槳船舶，若先降速，而後提高主機轉速，操滿舵向右掉頭，應至少需要保持直徑多少倍船長的圓形掉頭水域？ (A)2.0 倍船長 (B)2.5 倍船長 (C)3.0 倍船長 (D)3.5 倍船長

30. 於IALA-A與IALA-B浮標系統中，何種標誌兩者不同？ (A)側面標誌 (B)基點標誌 (C)孤立危險標誌 (D)安全水域標誌

31. 在天球上，過天體與天極，並隨天體運轉之大圈，其名稱為何？ (A)天子午線 (B)時圈 (C)垂直圈 (D)赤緯平行圈

32. 船舶定向性之主要影響因素，下列敘述何者正確？ (A)Cb小的船，其定向性愈佳 (B)輕載時為艏俯，定向性較佳 (C)船速愈大操舵延遲時間T愈大，定向性愈佳而提高舵效 (D)當舵角增加時，舵效將降低

33. 已知某天體的真方位為210°，則其方位角為何？ (A)S30°E (B)S30°W (C)N30°E (D)N30°W

34. 發現落水人員較早，並在海上可見時，可採用下列何項操船方法為宜？ (A)單旋回 (B)威廉遜(Williamson)旋回 (C)單旋回或斯恰諾(Scharnow)旋回 (D)威廉遜 (Williamson)旋回或斯恰諾(Scharnow)旋回

35. 於校正磁羅經的自差時，下列何種校正器須最先放置？ (A)象限(鐵球)校正器 (B)縱向磁棒 (C)佛林德氏棒 (D)傾側磁棒

36. 單錨泊船偏蕩激烈時，可拋另一舷錨（止蕩錨）抑制偏蕩，該錨應在其舷側的何種情況？ (A)平衡位置向極限位置過渡中拋出，出鏈長度應控在4.5 倍水深以內 (B)平衡位置向極限位置過渡中拋出，出鏈長度應控在2.5 倍水深以內 (C)限位置向平衡位置過渡中拋出，出鏈長度應控在2.5 倍水深以內 (D)極限位置向平衡位置過渡中拋出，出鏈長度應控在2.5 倍水深以內

37. 雙俥船在運河中高速行駛發生向右偏轉時，可採取下列何項制止偏轉的措施？ (A)將右車停車，左車倒車 (B)將右車停車，左車停車 (C)將右車倒車，左車倒車 (D)將右車倒車，左車停車

38. 某船測一燈塔之磁羅經方位為204°，同時測得該燈塔之真方位為190°，已知當地磁差 6°W，求磁羅經的自差？ (A)8°W (B)8°E (C)20°W (D)20°E

39. 通常船舶於滿舵時，其迴轉直徑之大小約為船長(L)的若干倍？ (A)2~5倍 (B)3~6倍 (C)4~7倍 (D)5~8倍

40. 球面三角學中，敘述「兩對邊角」之關係式為下列何者？ (A)正弦律（sine law） (B)邊餘弦律（side cosine law） (C)角餘弦律（angle cosine law） (D)四部公式（four-parts formulae）

41. 本船航向210°，航速21節。若航行員於13h 40m觀測目標A，其方位232.5°，14h 00m再觀測同一目標，其方位為255°；則當目標位於正橫時，本船與目標之距離為何？ (A)5浬 (B)14浬 (C)21浬 (D)28浬

42. 迴旋試驗操作步驟中，從轉舵開始，艏向角變化1°、5°、15°、30°、60°及以後每隔多少度應分別記下對應之時間、航速、船位以及螺旋槳轉速？ (A)10 (B)20 (C)30 (D)40

43. 船舶迴轉至多少度左右不再偏移，而重心向內彎曲移動？ (A)5 (B)10 (C)15 (D)20

44. 駕駛人員如於船舶浮態變化，例如吃水增加或過大的艏傾情況下航行；因阻力較大，為避免主機超負荷運轉，應注意避免轉速與滑失比如何？ (A)避免因轉速減少、滑失比過大 (B)避免因轉速減少、滑失比減少 (C)避免因轉速過高、滑失比過大 (D)避免因轉速過高、滑失比減少

45. 通常在考慮水深時應注意當時及以後可能出現的浪湧侵入，風浪導致的船舶搖擺、垂蕩，可能造成的船舶坐底。因此，在此水域應保持在低潮時錨地水深大於1.5倍吃水與 2/3最大波高之和。 (A)水域應保持在低潮時錨地水深大於1.5倍吃水與2/3最大波高之和 (B)低潮時應大於1.2倍的吃水 (C)至少也要大於1.1倍的吃水 (D)至少也要大於2倍的吃水

46. 緩解偏蕩的方法：長時間劇烈偏蕩是導致走錨的主要原因，如何緩解偏蕩，保證錨泊安全就非常重要。緩解偏蕩的方法主要為何？ (A)調成艉縱傾 (B)改拋一字錨 (C)對於主機可連續使用微進俥、應舵較快的船舶而言，可通過用微進輔以舵的配合，抑制偏蕩 (D)減少壓載水量

47. 流水港靠泊注意事項：重載大型船，在漲平初落流抵泊時，在靠泊時應避免產生偏轉力矩，使船首易壓向碼頭，而船尾則不易靠攏。其克服的辦法是在抵泊前將船的艏艉線與碼頭： (A)保持靠攏角大角度靠泊 (B)船位盡量貼得攏些平行入泊 (C)保持靠攏角小角度靠泊 (D)保持遠離碼頭平行靠泊

48. 側推器之排出流之特徵為其方向與艏艉線呈垂直，當船舶有速度時，則側推器之排出流就會改變。 (A)前進速度小，排出流角度大，作用力大 (B)前進速度小，排出流角度大，作用力小 (C)前進速度大，排出流角度大，作用力大 (D)前進速度大，排出流角度大，作用力小

49. 人員落水，發現者應立即大聲呼叫「左（右）舷有人落水」，就近拋下帶有自燃燈及自發煙霧信號的救生圈，其用意為何？ (A)便於落水者發現，同時也能指示落水者概略位置 (B)指示人員漂流方向 (C)煙霧用以指示風力及風向 (D)警示船舶應遠離該區域

50. 自巴拿馬Balboa（07°N, 082°30.0′W）航行至紐西蘭Auckland（35°S, 176°30.0′E），經查表得知緯度07°及35°的緯度漸長比數單位（meridional parts）分別為418.2及2231.1，請計算起迄點間的恆向線航向（rhumb line course）？ (A)226° (B)236° (C)246° (D)256

申論題 (0)