111年 - 111-3 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_二等大副：航海與船舶操縱#112639

科目：一二等大副◆航海與船舶操縱 | 年份：111年 | 選擇題數：50 | 申論題數：0

試卷資訊

所屬科目：一二等大副◆航海與船舶操縱

選擇題 (50)

1. 工作中的迴轉儀(Gyroscope)，其N端尋北(North Seeking)時游移(Oscillation)軌跡的控制，下列何者之敘述為正確？ (A)迴轉儀未加任何裝備控制時，其N端繞北極星游移的軌跡為橢圓。 (B)從S端看順鐘向旋轉的迴轉儀加裝底重控制時，其N端反鐘向游移的軌跡為圓。 (C)從S端看反鐘向旋轉的迴轉儀加裝頂重控制時，其N端反鐘向游移的軌跡為橢圓。 (D)迴轉儀未加任何裝備控制時，其S端繞北極星游移的軌跡為圓。

2. 指標差是指： (A)指標鏡不與六分儀架平面垂直 (B)水平鏡不與六分儀架平面垂直 (C)當指標指於0°00'.0時指標鏡與水平鏡不平行 (D)望遠鏡之視線不能與六分儀平面平行所改

3. 磁羅經的自差由A、B、C、D、E等五種系差組成。而在船舶傾側時還會產生傾側差 (Heeling Error)。對於傾側差的說明，下列何者之敘述為不正確？ (A)羅經的傾側差是受船體永久磁性垂直分力R及暫時感應磁性k棒和e棒所影響。 (B)e棒之校正，也是在羅經正下方之銅管內，使垂直磁棒能上下移動或倒置。 (C)k棒之校正，則在羅經正下方之銅管內，使垂直磁棒能上下移動或倒置。 (D)R力之校正，為在羅經正下方設一銅管，內吊垂直磁棒校正。

4. 當船舶駛入淺水區時，下列何者是淺水對船舶操縱造成的影響？ (A)迴轉性減弱、航向穩定性降低 (B)迴轉性減弱、航向穩定性增加 (C)迴轉性增加、航向穩定性降低 (D)迴轉性增加、航向穩定性增加

5. 根據風向的變化，可以確定本船在颱風路徑中的位置，在北半球時，正確的敘述是為何？ (A)風向順時鐘變化時，船舶在颱風左半圓 (B)風向順時鐘變化時，船舶在颱風右半圓 (C)風向逆時鐘變化時，船舶在颱風右半圓 (D)以上皆非

6. 在有水流情況下，用方位線做航進定位，為減少水流對船位精確度的影響，下列何者正確？ (A)第一條方位線與流向平行 (B)第一條方位線與流向垂直 (C)第二條方位線與流向平行 (D)第二條方位線與流向垂直

7. 船舶頂流通過彎曲水道時，水流會有將船艏壓向何方的趨勢？ (A)凹岸 (B)凸岸 (C)淺水側 (D)以上皆非

8. 船舶操縱的追隨性指數（T）及迴轉性指數（K）是通過何種試驗求得？ (A)旋轉試驗 (B)衝止試驗 (C)Z型操縱試驗 (D)傾斜試驗

9. 船舶在流向不定且寬度有限的水道內，拋錨最好採用何種方式？ (A)單錨泊 (B)一字錨 (C)八字錨 (D)平行錨

10. 船舶在狹窄水道順流通過彎曲水道時，用舵時機如何為之？ (A)比平潮時提前 (B)比平潮時延後 (C)與平潮時相同 (D)視當時情涗而定

11. 船用電羅經的緯度誤差(又稱鎮偏誤差)，是採用俯仰角鎮偏法的羅經才有此種誤差。對於緯度誤差的說明，下列何者之敘述為不正確。 (A)羅經緯度誤差的數學公式如下：Az°=S/B × 57.3°tanLat S/B為羅經結構(常數)。 (B)依據緯度誤差的數學公式：緯度越北緯偏東誤差越大，緯度南緯越大偏西誤差越大。 (C)依據緯度誤差的數學公式：誤差除與緯度有關外，也與航向、速度有關。 (D)此誤差與緯度之正切值有關，故又稱緯度正切誤差。

12. 非對稱水平軟鐵會產生下列何種磁差？ (A)半圓磁差 (B)象限磁差 (C)半圓自差 (D)象限自差

13. 船舶的基本阻力包括？ (A)摩擦阻力、渦流阻力和空氣阻力 (B)摩擦阻力、渦流阻力和興波阻力 (C)摩擦阻力、渦流阻力和波浪阻力 (D)摩擦阻力、渦流阻力和淺水阻力

14. 全球定位系統(GPS)的等效測距誤差(UERE)為6公尺(CA碼)，其參數HDOP為1.1，而 TDOP為1.4，試求產生的水平位置誤差(公尺)與時間誤差(奈秒)各為何？ (A)3.3，14.0 (B)6.6，28.0 (C)14，3.3 (D)28.0，6.6

15. 有關計程儀的敘述，下列何者錯誤？ (A)都卜勒測速儀的準確性會受到海水溫度與鹽分的影響 (B)電磁式計程儀是藉由電磁波發射與接收量測船速並累計航程 (C)推進式計程儀中葉輪所產生的電脈衝力與船速成正比 (D)水壓式計程儀是利用船舶前進時會產生動壓力的原理

16. 當風速為20公尺/秒，水深h=20公尺，根據經驗，單錨泊出鏈長度約為？ (A)180公尺 (B)150公尺 (C)120公尺 (D)100公尺

17. 「導引運具將人或物從一地移送另一地，安全且經濟的過程。」乃下列何者之定義？ (A)運輸 (B)交通 (C)航海 (D)社會經濟活動

18. 在六分儀的誤差中，因指標鏡與儀架不垂直所造成的是： (A)垂直差 (B)分光差 (C)指標差 (D)邊差

19. 下列哪一根繫纜之功能在防止船舶向前移動？ (A)艏纜 (B)橫纜 (C)艉纜 (D)後倒纜

20. 下列哪一種方法無法發現船舶是否在走錨？ (A)經常測定船位 (B)觀察錨練受力狀況 (C)觀察本船與附近船舶之相對位置變化 (D)觀察流水之變化

21. 全球定位系統 ( GPS ) 的各項誤差中，下列何者是由衛星部份所產生？ (A)多路徑傳播 (B)時鐘延遲 (C)電離層延遲 (D)對流層延遲

22. 本船在追越他船時產生相互作用（Interaction），對本船有何影響？ (A)僅會影響船速 (B)僅會影響艏向 (C)僅會影響艉重 (D)對船速及艏向均會影響

23. 下列何種情況不是拋八字錨雙錨泊之適當時機？ (A)錨地底質較差 (B)風力較大 (C)水流較強 (D)錨泊時間短暫

24. 天文三角形中，下列敘述，何者錯誤？ (A)天體至天極點之角距稱為極距 (B)觀測者之天頂至天極點的角距稱為天頂距 (C)當地天子午線至天體時圈的角距稱為子午角 (D)天體時圈與垂直圈的交點為天體

25. 某船自緯度25.5°N，經度121.5°E岀發，依次依真航向向北、向東、向南、向西各巡航 60浬，其終點與啟航點的關係為： (A)終點在啟航點之東 (B)終點在啟航點之南 (C)終點在啟航點之西 (D)回到出發點

26. 一般情況下，船舶的哪一項比值愈小，迴旋性愈好？ (A)長寬比 (B)寬度與吃水比 (C)舵面積比 (D)噸位與受風面積比

27. 人員落水後之操船方法，可分為「立即行動」、「延遲行動」以及「人員失蹤」等。試問，下列何者屬於「立即行動」應採用之操船方式？ (A)單旋迴 (B)雙半旋迴 (C)威廉遜旋迴 (D)斯恰諾旋迴

28. 如果雷達PPI上不斷地出現船體結構物之間接回跡(Indirect echoes)時，應利用哪一種方法改善之？ (A)調升亮度控鈕 (B)調降增益控鈕 (C)調升聚焦控鈕 (D)調降雨雪雜斑控鈕

29. 某船由A地(La：49°00'.0N ，λa：170°30'.0E)航行至B地(Lb：49°00'.0N ，λb：130°30'.0E)，請問：該兩地距離多少浬？ (A)1450 (B)1575 (C)1600 (D)1725

30. 在港內操船時，關於錨之有效使用，下列敘述，何者錯誤？ (A)避免擱淺 (B)拖錨行駛使船迴轉 (C)停止船舶前進速度 (D)制止風壓造成之橫移

31. 有關緩解偏蕩，保證錨泊安全的方法，下列敘述，何者錯誤？ (A)減少壓載水量 (B)調成艏縱傾 (C)改拋八字錨 (D)靈巧地使用側推器

32. 船舶碰撞後，自力續航操縱之注意事項，下列敘述何者錯誤？ (A)減速航行，並注意進水量 (B)操縱船舶，使破損處處於上風處 (C)密切注意海況變化 (D)與附近岸台、公司或船舶所有人保持密切聯繫

33. 本船航向200°T，航速18節，0800時測岸上一目標K之真方位為155°，0820測該目標之真方位為110°，則0820時本船與目標K之距離為何？ (A)4浬 (B)5浬 (C)6浬 (D)7浬

34. 單俥船在運河中航行，產生嚴重偏轉時，可採用下列何項措施糾正？ (A)在減速的同時拋下偏轉相反一舷的錨 (B)在加速的同時拋下偏轉相反一舷的錨 (C)在減速的同時拋下偏轉一舷的錨 (D)在加速的同時拋下偏轉一舷的錨

35. 有關海圖作業之敘述，下列何者錯誤？ (A)海圖水深點密，表示測量完整，精確度較佳 (B)海圖潮濕或弄髒後，易導致海圖變形 (C)使用海圖時，應選擇該區域中最小比例尺海圖 (D)當海圖有大規模變更時，可依據航船佈告，將部分更新海圖黏貼於舊海圖上，作大修正

36. 關於迴旋支點之敘述，下列何者正確？ (A)當船舶漸漸向前航行時，其迴旋支點則向艉部移動 (B)當船舶漸漸向後航行時，其迴旋支點則向艏部移動 (C)當迴旋支點離側推器愈遠時，推動力自然愈弱 (D)當船舶靜止不動時，其迴旋支點處於船舯部位

37. 在流向有變，寬度有限的水道適合拋何種錨泊？ (A)單錨泊 (B)一字錨 (C)八字錨 (D)平行錨

38. 本船航向000°，航速20節，若視見風向儀指向為船首，視風速為8節，則真風向及真風速各為何？ (A)北風，12節 (B)北風，28節 (C)南風，12節 (D)南風，28節

39. 關於船舶運動之附加質量及附加轉動慣量之比例，於水深充裕之情形下，下列敘述何者正確？ (A)橫向附加質量約為船舶質量的0.07 倍；縱向附加質量約為船舶質量的0.75 倍 (B)橫向附加質量約為船舶質量的0.75 倍；縱向附加質量約為船舶質量的0.07 倍 (C)橫向附加質量約為船舶質量的1.07 倍；縱向附加質量約為船舶質量的1.75 倍 (D)橫向附加質量約為船舶質量的1.75 倍；縱向附加質量約為船舶質量的1.07 倍

40. 球面三角學中，凡涉及邊角互換，必用的定理為下列何者？ (A)疊合定理（congruence theorem） (B)畢氏定理（Pythagorean theorem） (C)極對偶定理（polar duality theorem） (D)納皮爾法則（Napier’s rule）

41. 某船沿赤道向東航行，航速20節，0600時船位經度176°30.0' W。請問1800時推算船位的經度為何？ (A)179°30.0' E (B)178°30.0' W (C)174°30.0' W (D)172°30.0' W

42. 本船航向220°，航速10節。若12h 00m觀測目標A的真方位為175°，距離28浬。請問大約何時該目標位於本船正橫？ (A)13h 00m (B)13h 24m (C)14h 00m (D)14h 48m

43. 若已知假設船位（AP）緯度30°S，天體之地理位置（GP）緯度為5°N，AP至GP之大圈距離為65°；則下列敘述何者正確？ (A)餘緯為120° (B)極距為85° (C)天頂距為155° (D)計算高度為25°

44. 若已知假設船位（AP）緯度30°N，天體之地理位置（GP）緯度為10°S，AP至GP之大圈距離為55°；則下列敘述何者正確？ (A)餘緯為120° (B)極距為80° (C)天頂距為55° (D)計算高度為45°

45. 若觀測者在南半球，相隔約12小時，觀測某恆星的上下中天，分別為高度79°，方位 000°及高度47°，方位180°。則觀測者緯度為何？ (A)74°S (B)72°S (C)67°S (D)63°S

46. 有關天文航海之敘述，下列何者錯誤？ (A)經度的求取有賴英國人Harrison發明之天文鐘 (B)天文位置線概念係為美國Sumner船長的首創 (C)截距法是法國人Hilaire所創造 (D)美國實用航海學(APN)最初作者為Dutton

47. 下列何者為建立天文三角形的三個邊？ (A)觀測者時圈、天赤道、天體垂直圈 (B)觀測者子午線、天體時圈、天體垂直圈 (C)觀測者緯度平行圈、天體時圈、天赤道 (D)觀測者經度線、卯酉圈、天赤道

48. 船體永久磁性中，下列何者為負(－)？ (A)P力若吸引羅經指北端向艏 (B)P力若吸引羅經指北端向兩舷 (C)R力若吸引羅經指北端向下 (D)R力若吸引羅經指北端向上

49. 以水平隔板和垂直隔板作為作為舵的骨架，骨架的周圍附上舵板者，其名稱為何？ (A)單板舵 (B)複合舵 (C)雙支承舵 (D)懸掛舵

50. 自巴拿馬Balboa（07°N, 082°30.0′W）航行至紐西蘭Auckland（35°S, 176°30.0′E），經查表得知緯度07°及35°的緯度漸長比數單位（meridional parts）分別為418.2及2231.1，請計算起迄點間的大圈初航向（initial great circle course）？ (A)226° (B)236° (C)246° (D)256°

申論題 (0)