所屬科目：一二等船長◆航運業務
1. 於VOYAGE CHARTER契約中，有關稅捐之負擔，下列何者論述有誤？ (A)因船舶所生之稅捐應由船東負擔 (B)因貨物所生之稅捐應由傭船人負擔 (C)因運費所生之稅捐可自由約定由何人負擔 (D)因運費所生之稅捐應由船東負擔
2. 關於載貨證券之修改，下列敘述何者正確? (A)一般拼字錯誤只需蓋Correction章修正即可 (B)無法更改受通知人 (C)無法更改卸貨港 (D)無法更改付款條件
3. 於V/C契約中，有關運費之支付，下列論述何者有誤？ (A)實務上大部分為到付 (B)支付之方法，大都以現金支付 (C)一般而言，C/P中均約定，不論船貨滅失與否，對已付運費均不予退還 (D)運費一般依費率乘上貨物裝載數量來計算
4. 共同海損事件的處理通常是依據下列哪些規則？ (A)海牙規則(Hague Rules)_ (B)海牙威斯比規則(Hague-Visby rules) (C)漢堡規則 (D)約克安特衛普規則
5. 在海損承保的事故中意外事件，沒有經過特別的安排，下述的損失不在船體險承保的範圍？ (A)沉沒 (B)爆炸 (C)機器損壞 (D)碰撞
6. 於V/C契約中，有關裝卸時間(Laytime)之起算，下列論述何者有誤？ (A)船舶必須到達契約所定之港口或地點，時間才可起算 (B)裝卸貨準備完成通知書(NOR)須由傭船人向船東提出 (C)Berth charter契約下，船舶須到達指定船席，時間方可起算 (D)船舶狀況必須實際上已經準備完成，適合收受或卸交貨物
7. 船公司收到補發載貨證券申請後，一般採取的動作為何？ (A)立即補發 (B)詢問銀行是否同意船公司補發 (C)待完成法定程序後，再補發 (D)待貨主完成法定程序，並要求貨主提供擔保後，再補發
8. 船舶運送貨物的契約始於貨物收受，終於貨物交付，下列何者並非船員於整個流程中擔任的任務？ (A)做好裝貨前貨艙準備工作 (B)裝載的過程中全程監管和照料 (C)載貨過程的記錄維護 (D)負責裝卸貨
9. 在國際安全管理規章(ISM Code)中，何者為船公司必須確認船長最重要事項？ (A)確定適當指揮領導資格 (B)完全熟稔船舶安全管理系統(SMS) (C)船長對船員充分熟悉 (D)給予船長必要協助以安全考量
10. 對於定期航運產業特性，下列論述何者有誤？ (A)貨櫃船噸供給彈性小 (B)空櫃調度不平衡 (C)STCW國際公約自2000年起全面實施 (D)船噸供給量與貨源需求量決定運價市場
11. 根據1989國際救助公約規定，確定救助報酬應從何觀點考量？ (A)考慮獲得救助財產的價值 (B)鼓勵救助作業 (C)海上風險 (D)救助人的專業水平
12. 載貨證券日期為？ (A)訂艙位日期 (B)報關日期 (C)裝貨日期 (D)卸貨日期
13. 如果投保船體保險,除契約另有約定者外，保險人負賠償責任的是？ (A)船舶開航時的不適航 (B)船舶的鏽蝕 (C)船舶的磨損 (D)火災對船體造成的損害
14. 有關託運人之權利義務，下列敘述何者有誤？ (A)運送人所提供之船舶有瑕疵，不能達運送契約之目的時，託運人得解除契約 (B)託運人因解除契約，應付全部運費時，得扣除因此減省費用之半數，及另裝貨物所得運費四分之三 (C)託運人對於交運貨物之名稱、數量等，應向運送人保證其正確無訛 (D)船舶在航行中，因海上事故而須修繕時，如託運人於到達目的港前提取貨物者，應付全部運費
15. 依一九六九年CLC公約之一九九二年議定書規定，船舶所有人之賠償總額在任何情況下不應超過何者？ (A)五千七百九十萬SDR (B)五千九百七十萬SDR (C)七千五百九十 萬SDR (D)九千七百五十萬SDR
16. 依一九一0年海難救助公約規定，救助報酬請求權二年之消滅時效係自何時起算？ (A)救助準備時 (B)救助準備完成 (C)救助行為開始 (D)救助行為完成時
17. 國際貿易進行期間，歷經較長距離與時間，因此在運送途中有許多不確定性或不可抗力之事故發生，我們稱之為： (A)投資風險 (B)運輸風險 (C)管理風險 (D)作業風險
18. P＆I保險對於船員個人財物，在船上丟失或損壞之損失或賠償責任，下列敘述何者為真？ (A)全數予以補償 (B)現金、貴重物品外，均予補償 (C)依船長報告書為補償依據 (D)依保險契約為補償依據
19. 船舶經營業務對象，運送目的地接收貨物的指定人稱為？ (A)Shipper (B)Consignee (C)Receiver (D)Notify Party
20. 有關複合運送人運送責任，下列敘述何者錯誤？ (A)託運人於託運時故意虛報貨物之性質或價值，運送人或船舶所有人對於其貨物之毀損或滅失，不負賠償責任 (B)運送人或 船舶所有人對於貨物之毀損滅失，其賠償責任依載貨證券註明之性質及價值 (C)各連續運送人，僅對於自己航程中所生之毀損滅失及遲到負其責任 (D)在公路運送段所生損害 亦可主張海上運送的賠償責任
21. 海商實務中，單位責任限制之賠償限額小於海事賠償責任限制之賠償限額，則以何為依據？ (A)海事賠償責任限制之賠償限額 (B)海事賠償責任限制與單位責任限制之減項 (C)單位責任限制之賠償限額 (D)依法官之自由心證
22. 有關載貨證券之敘述，何者正確？ (A)除非傭船契約書有相反約定，否則傭船人無權要求船東或船長簽發其條款與傭船契約不一致之載貨證券 (B)除非另有轉責條款(Demise Clause)之約定外，若傭船人以外之第三人為載貨證券之持有人，載貨證券條款則無拘束船東(運送人)之效力 (C)與載貨證券性質不同之條款仍不得納入，如傭船費、延滯費 (D)運費與裝卸費之分攤、允許裝卸時間、延滯費及貨物責任等約款，須載明於載貨證券內
23. 國家於油污損害賠償之立法與執行，其方式大別有三，下列國家中何者為「國內單獨立法並執行」之代表國家？ (A)加拿大為代表 (B)英國為代表 (C)美國為代表 (D)中華民國為代表
24. 依CLC公約第七條第一項之規定，在締約國登記之載運散裝油類貨物若干噸之船舶所有人，必須進行保險或取得其他財務保證？ (A)1,200噸以上 (B)2,000噸以上 (C)2,200噸以上 (D)3,000噸以上
25. 下列租傭船契約(Charter Party)中，何者習為國際海運商務中之論程傭船(Voyage Charter)者所採用？ (A)Gencon契約 (B)Baltime契約 (C)Shelltime契約 (D)NYPE契約
26. 下列海上救助契約中，何者屬於『先進行救助，事後再估計救助報酬』之契約？ (A)2000年勞伊茲標準格式救助契約(LOF2000) (B)日本船舶交易所文書委員會專用救助契約 (C)我國海軍『海上救助契約』 (D)U.K.STANDARD CONDITIONS FOR TOWAGE
27. 允許裝卸時間之起算，下列何者不是須符合之條件？ (A)船舶必須已經到達契約約定之港口 (B)船舶狀況須實際上已準備完成收受或卸交貨物 (C)碼頭已完成裝卸貨之準備 (D)準備完成通知書已經僱船人接受
28. 託運人因解除契約，應付全部運費時，得請求另裝貨物所得運費之若干？ (A)三分之二(B)四分之三 (C)二分之ㄧ (D)三分之一
29. 下列海運詞彙中何者係屬國際貿易運輸中所謂之「不定期航運」？ (A)Passenger service (B)Liner shipping (C)Tramp shipping (D)Ferry service
30. 船舶不能航行，而貨物仍設法運到目地港，以致衍生增加運費，我國海商法68條對此增加運費之敘述為何？ (A)由運送人負擔 (B)由託運人、運送人各分擔一半 (C)由託運人負擔 (D)由貨物保險人負擔
31. 我國現行海商法將船舶拖帶規定於何章？ (A)通則章 (B)船舶章 (C)運送章 (D)船舶碰撞章
32. 下列海運詞彙中何者係屬國際貿易運輸中所謂之「Charter Party」？ (A)傭船人 (B)出租船人 (C)貨物運送契約 (D)傭船契約
33. 論程傭船(Voyage Charter)契約書中，允許裝卸時間(Laytime)所謂之FAC條件，係指 ？ (A)約定每天裝載或卸載一定噸數 (B)約定以習慣裝卸速度 (C)約定允許裝卸時間可合併計算 (D)按船東所能裝載或卸載之速度
34. 載貨證券之簽發日期，下列敘述何者正確？ (A)貨物裝船後，始能簽發載貨證券，故簽發日應為裝船日 (B)貨物一旦交付運送人，即應簽發載貨證券，故日期應為收貨日 (C)貨物需送進碼頭當日即應簽發載貨證券，故日期為貨物送進碼頭當日 (D)載貨證券之日期以報關日為準
35. 一般而言，有關難民議題，下列何者「非」屬P＆I Club補償船舶所有人的範疇？ (A)因救助難民所生之給養費用 (B)因救助難民所生之登岸之費用 (C)因救助難民所生之延滯費損失 (D)向移民機關辦理救助難民有關手續所生之費用
36. 下列何者為1983年協會船舶保險時間條款承保之事故引起之損害責任及費用？ (A)船長船員或水手之惡意行為 (B)因捕獲扣押居留禁止或扣留(惡意行為或海上劫掠除外 )，及因上述危險或任何上述危險威脅企圖之結果引起的損失毀損責任或費用 (C)惡意行為的爆炸物爆炸引起的損失毀損責任或費用 (D)任何使用原子或核子武器或其類似武器引起之損失毀損責任或費用
37. 所謂四分之一碰撞責任係指船舶所有人向P＆I Club投保ITC83船體險不保的部分？ (A)四分之一 (B)四分之二 (C)四分之三 (D)四分之四
38. 通常IMO公約的接受程序要經過相當數量的會員國，且其擁有船噸占有世界上船噸的若干％以上之批准，然後經特定如"十二個月"的期限後生效，稱之明示接受(EXPLICIT ACCEPTANCE)生效？ (A)51 (B)55 (C)60 (D)65
39. 目前國際貿易中，全球貨量約95％係透過下列何種方式運送？ (A)船舶運輸 (B)飛機運輸 (C)陸路運輸 (D)海空聯運
40. 有關基隆港之強勢與弱勢，下列何者有誤？ (A)靠近消費能力高，且各大型企業之總公司皆設於大臺北地區。 (B)港內水域、迴船池及航道不夠寬闊，大型船舶操船困難。 (C)港區內交通動線不順暢，且聯外道路系統能量不足，且碼頭腹地不足。 (D)建港雖 早，許多碼頭較老舊但水深充足，可適應船舶大型化趨勢。
41. 下列何者非海上運送人之權利與義務？ (A)提供適航能力船舶 (B)照料貨物 (C)保證不偏航 (D)發給B/L
42. 不定期航運中，下列何者契約「運費」屬於船舶船舶所有人之收入？ (A)論程傭船契約 (B)論時傭船契約 (C)光船租賃契約 (D)船舶租買契約
43. 有關租傭船契約(C/P)之契約性質，下列何者具有「承攬契約」之性質？ (A)論程傭船契約 (B)論時傭船契約 (C)光船租賃契約 (D)單一航次論時傭船契約
44. 依照漢堡規則之規定，運送人對船舶之適航性責任之範圍為何？ (A)發航前 (B)發航前及發航時 (C)整個航程 (D)發航後
45. 下列何者非決定滅火動作所考慮之要點？ (A)火場的通路位置 (B)現場人員配置 (C)現場監控系統 (D)適當設備之運用
46. 將受貨人之名稱記為(To Order of A)者，稱為何種載貨證券？ (A)記名式載貨證券 (B)記名指示式載貨證券 (C)轉船載貨證券 (D)可轉讓載貨證券
47. 載貨證券上若載明貨物由第一運送人運送至第二運送人以卸載轉船時，不論其後之相繼運送如何，此載貨證券可稱之為何種載貨證券？ (A)記名式載貨證券 (B)不可轉讓載貨證券 (C)轉船載貨證券 (D)聯運式載貨證券
48. 依照我國海商法第70條規定：「託運人於託運時故意虛報貨物之性質或價值，運送人或船舶所有人對於其貨物之毀損或滅失，不負賠償責任。除貨物之性質及價值於裝載前，已經託運人聲明並註明於載貨證券者外，運送人或船舶所有人對於貨物之毀損滅失，其賠債責任，以每件特別提款權666.67單位或每公斤特別提款權多少單位計算所得之金額，兩者較高者為限？ (A)1單位 (B)2單位 (C)3單位 (D)4單位
49. 為託運人事先在出貨港繳回全套載貨證券，並出具切結書，待運送人確認無誤後，船公司通知其目的地之代理行，此筆貨物已辦理電放，全套載貨證券已收回，可以放貨，託運人另通知其收貨人，至目的港船公司之代理行辦理提貨之手續，此程序稱為？ (A)電報放貨 (B)電話放貨 (C)傳真放貨 (D)衛星放貨
50. 船舶發生碰撞事故時，若不能判定雙方過失之輕重時，則其責任分攤為何？ (A)依船泊噸位 (B)依船舶價值 (C)依貨物價值 (D)雙方平均
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