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一二等大副◆航海與船舶操縱
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113年 - 113-1 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_一等大副:航海與船舶操縱#122441
> 試題詳解
11. 船長150公尺,吃水8公尺,側面受風面積為1000平方公尺的船舶在深水中,靜止中受正橫風速30節的風作用下,其平均向下風漂移速度約為?
(A)0.1節
(B)1.1節
(C)1.5節
(D)1.9節
答案:
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統計:
A(1), B(32), C(15), D(2), E(0) #3305778
詳解 (共 1 筆)
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B1 · 2025/10/14
#6889712
1. 題目解析 這道題目涉及到船舶在風的...
(共 1149 字,隱藏中)
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1. 船舶迴轉試驗 (Turning Test) 的目的為何? (A)測定船舶迴轉性及追隨性 (B)測定船舶 迴轉性及保向性 (C)評估船舶迴轉迅速程度及所需水域大小 (D)評估船舶航向穩定性的 程度
#3305768
2. 以滯航 (heave to) 操船時,下列敘述何者不適當? (A)滯航較不易保持船艏對波浪的姿 勢 (B)有利緩解船舶縱搖 (C)有利緩解船舶橫搖 (D)船長較長且下風處海域不充裕時 ,可採用此法
#3305769
3. 大圓航行中,出發點為L1,航向角為C,頂點的緯度為Lv,出發點到頂點的經度差為 Dλv,下述有關頂點的公式何者為錯誤: (A)CosLv = CosL1 SinC (B)CosDλv = CotL1 tanLv (C)SecLv = SecL1 cscC (D)CosDλ = tanL1 CotLv
#3305770
4. 利用無線電廣播以播報航行安全資料稱為無線電航行警告系統。此系統將每個航行區又分成數個分區(Subarea),每個分區再分成數個責任區(Region),每個責任區由某一國家負責發送沿海岸之廣播。對於此系統,下列何者之敘述為不正確? (A)各廣播電台 之詳細資料可查NIMA圖書編號Pub. No. 117 (Radio Navigational Aids)。 (B)美國負責 第四區與第十二區的地區協調官(Area Coordinator)。 (C)美國另設大西洋航行危險緊 急通告(Hydrolant)及太平洋航行危險緊急通告(Hydropac)以涵蓋全球。 (D)各電台隨時 間改變之資料可參考Pub.117。
#3305771
5. 磁羅經放於陸地上時,其誤差只有磁差(Var)一項,磁羅經搬至船舶上使用時才再產生另一項誤差,即自差(Dev)。自差由A、B、C、D、E等五種系差組成。對於B、C系差的說明,下列何者之敘述為不正確? (A)B系差為永久磁性船的縱向分力所產生,產生的值為BsinCo.(航向)。 (B)C系差為永久磁性船的橫向分力所產生,產生的值為 CcosCo.(航向)。 (C)B系差為永久磁性船的縱向分力所產生,校正時艏向磁北以縱向 磁棒消除誤差。 (D)C系差為永久磁性船的橫向分力所產生,校正時艏向磁南以橫向磁 棒消除誤差。
#3305772
6. 下列何者不是船舶交通服務(VTS)的外部功能? (A)資料評估 (B)支援聯合行動 (C)交通 組織服務 (D)航行協助服務
#3305773
7. 有關岸壁現象,下述何者為不正確? (A)距岸壁越近越劇烈 (B)水深越深越劇烈 (C)船 速越高越劇烈 (D)船型越肥大越劇烈
#3305774
8. 船舶在大風浪中掉頭之過程中,應避免下列何種現象? (A)前衝距離要小 (B)儘可能縮 短掉頭過程的時間 (C)讓操舵引起橫傾與波浪引起橫傾在同一方向 (D)減小船舶在轉向 中的橫傾
#3305775
9. 採用方位鎮偏的電羅經,其穩定位置之敘述下列何者正確? (A)在北緯,轉軸穩定位置 在水平線上方 (B)在南緯,轉軸穩定位置在水平線上方 (C)在赤道,轉軸穩定位置在水 平線上方 (D)在極區,轉軸穩定位置在水平線上方
#3305776
10. 當船舶的船速一定時,螺旋槳推力的大小與螺旋槳轉速的關係為 (A)螺旋槳轉速越低 ,推力越大 (B)螺旋槳轉速越高,推力越小 (C)螺旋槳轉速越低,推力越小 (D)螺旋槳 轉速為零時,推力最大
#3305777
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