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一二等大副◆航海與船舶操縱
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107年 - 107-2 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_二等大副:航海與船舶操縱#111639
> 試題詳解
22. 下列有關美版導航圖(Pilot charts)之敘述,哪一項是正確的?
(A)由NOS負責印製
(B)每一個月出版一次
(C)以圖例和數據顯示資料
(D)涵蓋範圍包括美國本土與所轄水域
答案:
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統計:
A(5), B(1), C(10), D(3), E(0) #3019383
私人筆記 (共 1 筆)
Joseph Chen
2023/10/08
私人筆記#5489676
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相關試題
1. 某船於2005年5月1日,ZT1815於緯度60°N,178°27'.0E,航向090°,航速20節 ,20小時後,求船所在地的日期及ZT? (A)5月1日 1415 (B)5月1日 1515 (C)5月2日 1415 (D)5月2日 1515
#3019362
2. 某輪從赤道上某點出發,先向東航行500浬,再向北航行500浬,然後向西航行500浬 ,最後向南航行500浬,則到達點為: (A)回到出發點 (B)在出發點之西 (C)在出發點之 東 (D)在赤道之南
#3019363
3. 在雷達回波視頻放大器輸入電路裏加上一個微分電路的作用是爲了消除? (A)海浪干擾 (B)雨雪干擾 (C)同頻干擾 (D)二次反射
#3019364
4. 某船航行於台灣沿岸。從美版NIMA發行之燈塔表(List of Light)中,查得編號第 13300號之Fu-Kuei Chiao(富貴角)燈塔高度120呎(假設),見距( Range)為17浬。求: 於氣象能見度5浬時,觀測者眼高為60呎時之可見燈光距離。(註:1.若公稱光程為 21.9浬,當時氣象能見度5浬,則照射距離13浬。2.參考Useful Tables 8。) (A)燈光之 能見距為水平視距(Horizon Distance)之12.8浬 (B)燈光之能見距為計算視程距離 (Computer Range)之21.9浬 (C)燈光之能見距為照射距離(Luminous Range)之13浬 (D)燈光之能見距為水平視距(Horizon Distance)之9.1浬
#3019365
5. 某船連續測得一目標之方位三次,分別為040°,005°及345°,第一次與第二次觀測之 時間間隔為15分鐘,第二次與第三次觀測之時間間隔為20分鐘,已知船速為18節。求 第三次觀測時,船與目標之距離。 (A)第三次觀測時,船與目標之距離為12.7浬。 (B)第三次觀測時,船與目標之距離為10.7浬。 (C)第三次觀測時,船與目標之距離為 14.7浬。 (D)第三次觀測時,船與目標之距離為13.7浬。
#3019366
6. 如何判斷一張海圖是否已有變形?下列何者之敘述為正確。 (A)量取量上某一燈塔之經 緯度,再核對是否與燈塔表所述相符 (B)查海圖底線內緣註明之海圖尺寸,並量其長和 寬是否相符,不符則已變形。 (C)以直尺對準圖上羅經某角度及其反方向角度並繪一線 ,看此線是否經中心點。 (D)海圖是否潮濕,若潮濕則已變形。
#3019367
7. 求船舶上羅經的各種誤差中,有磁差(Var),有自差(Dev)及電羅經差(Ge)。此三種誤差 要如何獲得?下列何者之敘述為不正確。 (A)各地的磁差(Var)可從磁差圖獲得,亦可 從海圖的圖上羅經(Compass Rose)獲得。 (B)各地的自差是目標的真方位和目標的磁 羅經讀數(磁羅經方位)比較而得。 (C)各地的電羅經差是目標的真方位和目標的電羅經 讀數(電羅經方位)比較而得。 (D)各地的自差是目標的磁方位和目標的磁羅經讀數(磁羅 經方位)比較而得。
#3019368
8. 天赤道系統中,以春分點為起點,來測量天體時圈角距的方式有幾個?各叫什麼? (A)一個;恆星時角 (B)兩個;天體地方時角和天體赤經 (C)一個;天體赤經 (D)兩個 ;天體赤經和恆星時角
#3019369
9. 船體破損進水而引起船身傾斜時,保持船舶正平的較快方法是為何? (A)排出壓艙水 (B)抽入壓艙水 (C)左右調整壓艙水 (D)拋棄貨物
#3019370
10. 下表為船上磁羅經自差表的一部分。對於自差表下列何者之敘述為不正確 ? (A)自差表可由磁羅經校正後依艏向C由自差D =A+BsinC+CcosC+Dsin2C+Ecos2C公 式求出。 (B)自差表在商船上的作用是讓船副在當值時可直接將某航向的自差填入航海 日誌內,以節省時間。 (C)自差表是由造船廠提供駕駛人使用的,船上駕駛人也應有校 正磁羅經及製作自差表的能力。 (D)自差表可以繪成自差曲線使用,使用時既方便又快 速。
#3019371
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