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102年 - 102-2 交通部航港局_船員岸上晉升訓練及適任性評估_一等船長：航運業務#112713

科目：一二等船長◆航運業務 | 年份：102年 | 選擇題數：50 | 申論題數：0

試卷資訊

所屬科目：一二等船長◆航運業務

選擇題 (50)

1.有關國際貿易貨物買賣交易條件，下列敘述何者有誤？(A)於CIF交易條件下，指FOB成本加上貨物運送至目的港所須運費及保費之價格(B)於CIF交易條件下，出賣人無須負責辦理貨物出口通關事宜(C)於CPT交易條件下，須將貨物運送至目的地，出賣人責任始告完成(D)於EXW交易條件下，將貨物於工廠或倉庫交付， 出賣人責任始告完成
2.有關B/L之敘述，下列何者有誤？(A)Consigned B/L就 是Straight B/L(B)B/L中常賦與運送人有轉船完成運 送之自由(C)B/L上有禁止背書轉讓之記載者，受貨人欄上之受貨人仍可背書轉讓B/L於他人(D)B/L是運送契約之證明文件之一
3.有關傭船業務之敘述，下列何者有誤？(A)有關Laytime 之計算，則 WWDSHEX與 WPSHEX意思相同(B)有關Laytime 之計算，Weather Permitting是指真 正阻礙裝卸作業方可扣除(C)有關Laytime 之計算，SHEXUU是指星期例假日不予計入，若有裝卸貨物則應予計入(D)有關Laytime 之計算，SHEXEEIU 是指即使星期例假日有裝卸貨物亦不予計入
4.有關傭船業務之敘述，下列何者有誤？(A)船長為了救助海上生命或財產可以偏航(B)無正當理由之偏航則構成契約基本之違反(C)延滯費為約定之賠償金，船東可以不必證明損失金額。(D)約定以習慣裝卸速度(Customary Quick Despatch； CQD)為條件，則不可能發生延滯費的問題
5.有關論時傭船(T/C)之敘述，下列何者有誤?(A)論時傭船契約下，燃料(Bunkers) 通常由論時傭船人負擔(B)論時傭船契約下，船員通常由論時傭船人提供(C)航運實務上，一般交船的約定有 DOP或APS，但還船地大多約定 DOP(D)論時傭船人未準時支付租金，船東有權撤回船舶
6.有關論時傭船(T/C)之敘述，下列何者有誤?(A)論時傭船契約下，若發生貨物損失，通常依NYPE93契約書的規定處理之(B)論時傭船契約下，船長與海員之僱用權由船東負擔(C)論時傭船契約下，船長為船東之受僱人，但須依從論時傭船人之指示而執行商業管理之行為(D)論時傭船契約下 ，轉傭運費不得列為留置權行使之標的
7.有關共同海損(G/A)之敘述，下列何者有誤？(A)發生共同海損時，通常依「約克 安特衛普規則」 規範當事人之權利義務(B)共同海損不一定僅限於發生海難者(C)共同海損之成立須有複數之利益存在，例如運費 係構成共同危險團體利益之一(D)若非「船長」之行為所生損害，不得列入G/A計 算
8.有關共同海損(G/A)之損害，下列敘述何者有誤？(A)船舶所生損害除船體外，其設備與屬具亦包含在內(B)不論是否記載於船舶設備目錄上，若經投棄者，均應列計G/A計算(C)任何原因之煙燻或過熱所致之毀損，均不得列入G/A計算(D)為了船舶與貨物之共同安全，故意擱淺上灘，均得列計為共同海損
9.有關共同海損分擔額之計算，下列敘述何者有誤？(A)共同海損行為所犧牲之船舶部分 ，亦應分擔共同海損(B)共同海損行為所犧牲之貨物部分，亦應分擔共同海損(C)尚未收取之到付運費，亦應分擔共同海損(D)共同海損之各利害關係人，既是債權人又是債務人
10.依BIMCO拖助條件，被拖船之沉船移除，應由何者負責？(A)保險人(B)拖船船舶所有人(C)被拖船船舶所有人(D)拖船與被拖船所有人
11.依我國海商法第九十七條第一項規定，碰撞之船舶有共同過失時，就物損害應負何種責任？(A)連帶(B)過失(C)推定過失(D)比例分割
12.下列何者並非海難救助的積極構成要件？(A)任意救助(B)救助一部份而保存船舶(C)經以正當理由拒絕施救，而仍施救者(D)海難存在
13.依海商法二十一條船舶所有人負有限責任時，下列何者不得包括在內？(A)附屬費(B)船舶價值(C)運費(D)保險金
14.以下何者非一九二四年統一海船所有人責任限制國際公約，得主張責任限制之債權？(A)港埠裝卸人員因 過失所加於貨物之損害(B)船員之過失所加於第三人之損害(C)因履約中所犯航行過失(D)交付運送貨物所受損害之賠償
15.依我國海商法有關請求權之時效規定，貨物之全部或一部毀損、滅失者，自貨物受領之日或自應受領之日起，多久內未起訴者，運送人或船舶所有人解除其責任:(A)一年(B)六個月(C)兩年(D)十個月
16.關於船舶碰撞釋義，下列何者不正確(A)船舶航行期間所發生的接觸性衝突(B)需因船舶碰撞致生損害(C)二物體（以上）相互間猛然地、劇烈地及不尋常的衝突，而導致能量和動向的改變(D)船舶碰撞作業中 漁船的魚具
17.在IMO中正式安全評估(Formal safety assessment)正醞釀成法規，做為改進船舶安全行為模式，其首要程序為何:(A)辨知危險(B)評估風險(C)風險控制(D)成本效益評量
18.下列何者證書非國際船舶污染防制公約相關的證書:(A)International Oil Pollution Prevention Certificate(B)International Noxious Liquid Substances Certificate(C)International Life Saving Appliance(D)International Sewage Pollution Certificate
19.論程傭船契約書中，關於散裝容積與包裝容積之敘述何者錯誤:(A)散裝容積是指裝載散裝貨時船舶所能容納之數量(B)包裝容積則指包裝貨，如件貨與袋裝貨等所能裝載之數量(C)散裝容積較包裝容積為小(D)皆為船舶立方容積
20.於CIF貿易條件下，裝載港至卸載港之風險與運費應由誰負擔:(A)出口商(B)進口商(C)船東(D)傭船人
21.關於海事責任限制，各國所採之主義不同，下列何者係「金額主義」(A)Principle of Vessel's Value(B)Principle of execution(C)Principle of Tonnage or Amounts(D)Principle of abandonment
22.下列何者非我國海商法「海事賠償責任限制」之權利主體(A)承保船舶或貨物之保險人(B)受害船舶的所有 人(C)受害之貨物所有 人(D)受害之旅客
23.勞氏救助合約（Lloyd's Open Form）中，目前為大多數人傾向使用之規約為(A)LOF 1990(B)LOF 1995(C)LOF 2000(D)LOF 2003
24.下列何交易條件係買受人承擔所有費用與貨物毀損、滅失與遲延風險的交易條件？(A)DEQ(Delivered Ex Quay)(B)EXW(Ex Works)(C)FAS(Free Alongside Ship)(D)DES(Delivered Ex Ship)
25.下列貨物交易條件中何者係「出賣人將貨物運送至指定之目的港，於輸入港卸貨前之船舶上交付買受人處置」？(A)DES(Delivered Ex Ship)(B)DEQ(Delivered Ex Quay)(C)DDU(Delivered Duty Unpaid)(D)DDP(Delivered Duty Paid)
26.依我國客船管理規則規定，船舶之穩度、衛生、安全等設備、艙室及載客定額等，經檢查合格後發給何證書？(A)客船安全設備證 書(B)客船安全結構證書(C)客船安全證書(D)客船載客證書
27.下列複合運送人之責任制度中，以何者較為實務上所採用？(A)網狀責任制 (Network liability system)(B)單一責任制 (Uniform liability system)(C)分割責任制 (Segmented liability system)(D)聯合責任制 (Union liability system)
28.論程傭船(Voyage Charter)契約書中所謂Contracting parties， 下列何者不在其中？(A)Shipowner(B)Disponent owner(C)Consignee(D)Charterer
29.下列何者非國際通用的救助契約？(A)2000年勞伊茲標準格式救助契約 （LOF2000）(B)日本船舶交易所 文書委員會專用救助契約(C)我國海軍『海上救助契約』(D)U.K.STANDARD CONDITIONS FOR TOWAGE
30.我國海商法在海事責任限制主義，下列何敘述為正確？(A)船價主義為主金額主義為輔(B)金額主義為主船價主義為輔(C)船價主義為主委付主義為輔(D)金額主義為主委付主義為輔
31.有關船舶日常操作、航行及意外事故所造成的污染，依據1973年MARPOL公約附錄規定，其污染物可分為若干類？(A)六大類(B)五大類(C)四大類(D)七大類
32.下列國家中何者首創建立船舶源油污基金（Ship-Source Oil Pollution Fund)？(A)加拿大(B)英國(C)美國(D)中華人民共和國
33.傭船契約中有關工作時Laytime計算之約款，其中SSHEXEIU係指？(A)天候許可工作日(B)週六週日包括(C)週六週日不計即使採用(D)週六週日不計
複選題
34.國際貿易貨物交易條件中FAS(Free Alongside Ship)係指下列何項？(A)卸貨港船上交貨價(B)裝貨港船邊交貨價(C)卸貨港船邊交貨價(D)裝貨港船邊交貨價
35.下列何者為DES(Delivered Ex Ship)與DEQ(Delivered Ex Quay) 最大之差別？(A)裝貨所生之費用與風險(B)卸貨所生之費用與風險(C)船舶運送費用(D)船舶進口報關費用
36.1924年海牙規則所規範的對象為何？(A)運送人與託運人 之權利與義務之關係(B)因載貨證券所生之權利與義務之關係(C)船東與船員之權利與義務之關係(D)船東與保險公司間之權利與義務之關係
37.聯合國「國際複合運送公約」中，針對複合運送之相關敘述，何者為正確？(A)為履行單一運送契約，而實施該 契約所規定之貨物接送業務，稱為複合運送(B)貨物在某依港口轉運，由另一船舶運送至目的地 ，稱為複合運送(C)貨物運送使用至少兩種或以上之運送方式將貨物運送至目的地，稱為複合運送(D)複合運送人，係指參與複合運送業業務之代理人 或代表
38. 54,000 metric tons 5% more or less at owner's option (MOLOO)， 表示?(A)至少應裝54000噸貨物(B)最多應裝54000噸貨物(C)裝載貨物數量可在54000噸+/-5%以內之數字皆可(D)最多可裝載59400噸之貨物
39.一般論程傭船之裝卸時間Laytime起算時間，係以何時開始？(A)船舶到達裝卸貨港即開始起算(B)船舶抵達裝卸貨港，並完成裝卸準備時間即開始計算(C)船長遞交NOR tendered給傭船人或其指定之人開始起算(D)傭船人接受NOR 之Accepted時間開始起算
40.散裝船舶之經營，基本傭船形態共有幾種？(A)二種(VC),(TC)(B)三種 (VC),(TC),(BC)(C)四種 (VC),(TC),(BC),(C OA)(D)五種 (VC),(TC),(BC),(C OA),(SMP)
41.論時傭船契約中，於傭船期間，下列那一項目不歸「船東」負擔？(A)船員與補給(B)燃油費用(C)維修費用(D)船舶保養費用
42.一般拖帶契約之被拖船指揮權依照合約型式之規定，何種契約形式其指揮權係在拖船方?(A)承攬契約式(B)運送契約式(C)僱傭契約式(D)國際公約契約式
43.依我國海商法第一百一十條規定，稱共同海損指的是：在船舶航程期間，為求共同危險中全體財產之安全所為之犧牲及發生之費用必須是：(A)間接造成(B)直接造成(C)不論直接或間接(D)沒規定
44.下列何者不構成共同海損之施救作業費用？(A)施救費用(B)基於契約應償還之費用(C)從施救者取回所有物之費用(D)屬於同一所有人之船舶救助費用
45.依我國海商法之規定，下列何者不列入共同海損之分攤？(A)未依航運習慣裝 載之貨物經投棄者，不認為共同 海損犧牲(B)無載貨證券亦無船長收據之貨物，或未記載於目錄之設備屬具， 不認為共同海損(C)貨幣、有價證券或其他貴重物品，經犧牲者，除已報名船長者外，不認為共同海損犧牲(D)船上所備糧食、 武器、海員衣物、薪津、旅客行李等如被投棄，不認為共同海損犧牲
46.下列關於美國OPA90法案中規定，若油污事件係因下列事件 之一所致者，則油污負責人(responsible party)不得主張責任限制的敘述，下列何者不正確 ？(A)由於油污負責人本人或其代理人或獨立負責之受僱人或其他依契約關係應負責者之重大過失或故意不法行為(B)違反聯邦有關安全、建造或經營管理的規則(C)對於事故依法報告(D)未依法對事故採取清除行動或對清除命令拒不合作
47.海上保險若以保險標的而分，下列何者屬「船舶保險」的範疇？(A)船舶所載運之貨物(B)船舶建造保險(C)預期利益保險(D)船舶所有權或使用權所承擔之責任為標的之保險
48.下列何者為1983年協會船舶保險時間條款關於「不承保」 之事故引起之損害責任及費用？(A)船上以外人員之暴力偷竊(B)船長船員或水手之惡意行為(C)海上河流湖泊或 其他航行水域之危險事故(D)因參與罷工、停工、工潮、暴動或民眾騷擾人員引起的損失毀損責任或費用
49.下列有關被保險人在保險契約中所負擔的義務何者不正確?(A)船體保險之保險人，對於因船舶開航時不適航、鏽蝕或磨損，所生之損害不負賠償之責(B)倘危險發生後， 保險人發現有故意隱匿，或因過失遺漏，或為不實之說明，足以變更或減少保險 人對於危險之估計者，保險人不得解除契約(C)對保險人之書面詢問，據實說明之義務(D)保險契約成立後，保險標的物承保情況生變，包括外在環境變化，被保險人應即 通知保險人，否則對保險人因此所生之損害要負賠償責任
50.下列何者非屬P＆I Club提供船員以外，旅客及其他人員之責任保險範圍？(A)對旅客之受傷、生病或死亡負賠償責任(B)對旅客之個人物品之丟失或損害 之損失負賠償責任(C)對旅客之現金丟失或損害之損失負賠償責任(D)因契約所生對旅客之遲延所負之賠償責任

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