106年 - 106-3 交通部航港局船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_一等大副：航海與船舶操縱#92363

科目：一二等大副◆航海與船舶操縱 | 年份：106年 | 選擇題數：50 | 申論題數：0

試卷資訊

所屬科目：一二等大副◆航海與船舶操縱

選擇題 (50)

1. 國際燈塔協會(IALA)把國際間浮標系統訂出IALA-A系統及IALA-B系統。請選出IALAB系統的側面標誌，當船舶由外海進港時罐形與錐形浮標應置於船之何側通過？ (A)罐形浮標應置於船之左側通過，錐形浮標應置於船之右側通過。 (B)錐形浮標應置於船之左側通過，罐形浮標應置於船之右側通過。 (C)東象限標誌，罐形浮標船應從其東方通過。 (D)西象限標誌，錐形浮標船應從其西方通過。

2. 真北向上真實運動顯示方式最適用於下列何種情況使用？ (A)定位 (B)寬闊海域瞭望 (C)避碰 (D)狹水道航行

3. 船舶作迴轉運動時，下列何者是艏艉偏轉的情形？ (A)船首向施舵一側偏轉較多 (B)船首向施舵相反一側偏轉較多 (C)船尾向施舵一側偏轉較多 (D)船尾向施舵相反一側偏轉較多

4. 以下船舶之迴旋運動中，第一階段的敘述，何者為真？ (A)航行中，人員落水時，為避免螺旋槳傷害落水者，應作滿舵至人員落海的另一側，便船尾kick out以策安全。 (B)航行中卻避開前方近距離之障礙物，須在距離7-8倍船長以上時，即行轉舵較為安全。 (C)第一階段為偏移現象。船舶重心受舵力影響，致偏流角(Drift angle)變動不足之故。 (D)第一階段為瞬間增速現象。由於舵阻礙另一側水流，導致舵壓激增。

5. 艉俯船(trim by stern)的操縱特性中，以下敘述何者有誤？ (A)主機馬力出力較好 (B)俥葉易打空轉 (C)迴轉圈增大 (D)直航前進時，較易保持航向

6. 假設天體高度為h，天體赤緯為d，當地時角為LHA，觀測者所在之假設緯度為L則： (A)Sin h = Sin LHA Sin d + Cos LHA Cos d Cos L (B)Sin h=Sin L Sin d + Cos L Cos d Cos LHA (C)Sin h = Cos L Cos d + Sin L Sin d Cos LHA (D)Sin h = Sin L Sin d + Sin L Sin d Cos LHA

7. GPS導航系統測速原理，主要是量測下列何項因子以求取速度？ (A)偽距離差 (B)偽距 (C)都卜勒頻移 (D)都卜勒頻移積分值

8. 已知春分點格林威治時角40° ，天狼星赤經40° ，觀測者經度為40° E，則天狼星的當地時角為 (A)30° (B)330° (C)40° (D)320°

9. 船舶上必須具備海圖外，對於「船舶上必須具備那些航海書刊」的說法，下列何者之敘述為不正確？ (A)燈塔表(List of Light)、燈表(Light List)、沿岸引航、航行指南及航海曆(Almanac)。 (B)潮汐表、潮流表、世界港口指引、距離表及測天解算表(Pub. No. 229)。 (C)Pub.No.9 鮑氏航海學 (D)無線電助航設備表 (Pub. No. 117 Radio Navigational Aids)

10. 對於電羅經(Gyro-compass)與迴轉儀(Gyroscope)的差異，下列何者之敘述為不正確。 (A)電羅經適合靠近地球表面的船舶和飛機使用，而迴轉儀則不可。 (B)電羅經與迴轉儀的指向，皆恆指地球的北方(真北)。 (C)迴轉儀因加裝了控制和鎮偏 (Control&Damping)的裝備才成為電羅經。 (D)迴轉儀的運動會受地球自轉影響。

11. 所謂迴轉儀慣性(Gyroscopic Inertia)，下列何者之敘述為不正確？ (A)依據牛頓第一運動定律以恆定的速率旋轉。 (B)旋轉中若摩擦力不計，轉輪(Rotor)平面上的鐵分子只有平衡的離心力與向心力。 (C)迴轉儀旋轉中，轉輪軸恆指地球的北方。 (D)迴轉儀旋轉中，轉輪軸恆指啟動時的太空方向。

12. 電磁式計程儀所測定的航速和航程是船舶相對應於____的速度和航程。 (A)風和流 (B)水 (C)海底 (D)風

13. 萬噸級船舶頂流離碼頭，使用拖船拖船首離岸時，船舶最好還留下哪些纜繩？ (A)尾倒纜及內舷尾纜各一根 (B)首倒纜及內舷尾纜各一根 (C)首倒纜及尾倒纜纜各一根 (D)尾倒纜及外舷尾纜各一根

14. 關於螺旋槳滑失（Slip）的敘述，下列何者為正確？ (A)海浪越大，滑失越小 (B)螺旋槳轉速越高，滑失越小 (C)船速越高，滑失越大 (D)船舶阻力越大，滑失越大

15. 無側推器之一般船舶，在港內掉頭時，對於單俥右旋船，若先降速，再提高主機轉速，操滿舵向右掉頭，至少需約多少的圓形水域？ (A)2倍船長 (B)2.5倍船長 (C)3倍船長 (D)3.5倍船長

16. 船舶在大風浪中航行，會有自然失速（Natural speed loss）的現象，下列何者不是主要原因之ㄧ？ (A)船底附著物太多 (B)波浪之阻力 (C)船體縱搖產生阻力 (D)推進效率降低

17. 船舶在北半球航行，陷入颱風圈後，風向逆時針方向變化，風向由西北風轉西風，再轉成西南風，則船舶處於颱風路徑之何處？ (A)前半圓 (B)後半圓 (C)左半圓 (D)右半圓

18. 在計算燈塔的燈光能見距(Visibility of Light)中，對於照射距離(Luminous Range)，下列何者敘述為正確？ (A)依燈光強度、地表曲度及眼高等所計算出燈光被見之最大視距。 (B)由地球表面上一已知高度之目標，沿視線至水平線之距離。 (C)燈光在大氣能見度10浬時之最大可見距離。 (D)觀測當時之能見度狀況下燈光之最大視距。

19. 船舶艉俯時（Trim by the stern)具有下列何種特性？ (A)航向保向性好、迴轉圈大 (B)航向保向性好、迴轉圈小 (C)航向保向性差、迴轉圈大 (D)航向保向性差、迴轉圈小

20. 河道彎處的水流有何變化？ (A)凹岸流速大，凸岸流速小 (B)凹岸流速小，凸岸流速大 (C)河道中央流速最大 (D)河道中央流速最小

21. 有關拖帶船舶之要領，下列敘述，何者正確？ (A)採取改向操縱時，應以大角度拖帶 (B)為抑制偏蕩，被拖船調整吃水成尾傾狀態 (C)在淺水域與狹水道時，應增加拖纜長度 (D)當兩船均以微速前進時即可解脫拖纜

22. 某船長欲採用大圈航法從甲地(La：12°45'.2N ，λa：124°20'.0E)航行至乙地 (Lb：33°48'.8N ，λb：120°07'.0W)，若已知兩地間的大圈距離為6,186浬，請問：大圈初航向(Cn)為何？ (A)050.3° (B)129.7° (C)230.3° (D)309.7°

23. 底質與錨抓力關係密切，底質的好壞影響錨抓力係數的大小，下列何者為最好的底質？ (A)硬質泥底 (B)泥沙混合底 (C)黏土質的泥底 (D)石底

24. 當船舶航行於北半球，拋八字錨以抗颱風時，判斷船舶處於颱風的右半圓且風向呈順時針變化，試問出錨順序以下列何者為宜？ (A)先拋右錨，後拋左錨 (B)先拋左錨，後拋右錨 (C)兩者同時拋出 (D)以上皆可

25. 下列哪種狀態較不易發生在船舶頂浪時？ (A)搖擺激烈 (B)拍底 (C)甲板上浪 (D)尾淹

26. 下列有關海圖修正（Chart correction）之敘述，哪一項是錯誤的？ (A)海圖經大修正之後，應將先前的小修正取消 (B)進行小修正時，應於海圖外緣左下角標示修正日期與航船佈告號數 (C)重新印製海圖不屬於修正方式之ㄧ (D)應先修正大比例尺海圖

27. 有關雙俥船推進器之迴轉特性，下列敘述，何者錯誤？ (A)推進器一倒俥一進俥，會因推力關係而產生迴轉力矩 (B)推進器一倒俥一進俥，會產生不穩定力矩而助長迴轉效果 (C)對兩推進器而言，俥葉流對船體並非對稱 (D)淺水時，因船艉水流不穩定，應同時啟動兩推進器

28. 關於擱淺後之自行脫淺，下列敘述，何者錯誤？ (A)等待高潮來時，利用俥與錨脫淺 (B)移動船內貨物、油和水來脫淺 (C)卸載脫淺時，先卸出貨物再卸出多餘的淡水與燃油 (D)無法自力脫淺時，應立即請求外援

29. 本船航向200°T，航速18節，0800時測岸上一目標K之真方位為155°，0820測該目標之真方位為110°，則0820時本船與目標K之距離為何？ (A)4浬 (B)5浬 (C)6浬 (D)7浬

30. 下列何種作用力，對電羅經的指北沒有作用？ (A)旋轉儀慣性 (B)地球磁力 (C)地球重力 (D)地球自轉

31. 船舶進入冰區航行過程中，下列敘述何項正確？ (A)儘量多改向，轉向時宜用小舵角慢轉 (B)儘量少改向，轉向時宜用大舵角快轉 (C)儘量多改向，轉向時宜用大舵角快轉 (D)儘量少改向，轉向時宜用小舵角慢轉

32. 甲船船首向100°，測乙船之相對方位為030°，乙船船首向為250°，則乙船測甲船之相對方位為何？ (A)060° (B)150° (C)240° (D)330°

33. 船體繞著垂直軸(Z軸)，艏艉向左右迴擺之旋轉運動，稱為何種現象？ (A)Heaving (B)Rolling (C)Pitching (D)Yawing

34. 有關電子海圖顯示資訊系統(ECDIS)之敘述，下列何者正確？ (A)符合SOLAS的規範，其效力等同於傳統海圖 (B)價格比掃描式電子海圖系統(RCDS)便宜 (C)僅有單一圖層，檔案龐大不易更新 (D)僅能顯示向量式(Vector)電子海圖

35. 在惡劣天氣情況下，大船為吊放救生艇，應採取下列何種船舶操縱措施？ (A)偏迎浪航行 (B)偏順浪航行 (C)滯航 (D)漂航

36. 利用海水顏色判斷水深時，下列敘述何項正確？ (A)朝著太陽從高處觀察海水顏色時，較深水域呈現紫藍色，次深水域為藍綠色 (B)朝著太陽從高處觀察海水顏色時，較深水域呈現藍綠色，次深水域為紫藍色 (C)背著太陽從高處觀察海水顏色時，較深水域呈現藍綠色，次深水域為紫藍色 (D)背著太陽從高處觀察海水顏色時，較深水域呈現紫藍色，次深水域為藍綠色

37. 在高緯度的地方，中緯度之緯度差所引起的經度差、橫矩與航向之誤差值頗大，故中緯度航法需要在緯度n度以下使用？ (A)75∘ (B)70∘ (C)65∘ (D)60∘

38. 船舶在大風浪中滯航是指船舶採取下列何項措施？ (A)停車隨風漂流 (B)頂風慢車航行 (C)頂浪慢車航行 (D)用保持舵效的最小速度並將風浪放在船首2-3 羅經點迎浪航行

39. 通過吃水與水深的比較，可判斷船體擱淺部位和程度。若擱淺當時吃水大於擱淺前吃水，說明此處船體處於下列何種狀態？ (A)擱淺 (B)未擱淺 (C)陷入海底 (D)情況不明

40. 地球上兩點間之恆向線（rhumb line）描繪在大圈海圖（great circle chart）上的軌跡為何？ (A)直線 (B)螺旋曲線 (C)凸部向赤道之曲線 (D)凹部向赤道之曲線

41. 磁羅經校正器之初步放置，必須最先放置何種校正器？ (A)佛林德氏棒 (B)象限軟鐵球 (C)縱向磁棒 (D)橫向磁棒

42. 磁羅經校正器之初步放置，若船舶在南磁緯時，傾側自差應如何修正？ (A)磁棒紅端朝下 (B)磁棒紅端朝上 (C)磁棒紅端朝艏向 (D)磁棒紅端朝艉向

43. 回舵試驗可用回舵到船舶進入定常運動之間，艏向角總的變化量來估計其穩定性，下列何艏向角變化，表示有適中的穩定性？ (A)15°～20° (B)35°～40° (C)80°～90° (D)大於90°

44. 舵力增加之比例，當推進器的滑失愈大時愈大；若滑失增加，試問舵的垂直壓力，將約以滑失之多少次方比例增加？ (A)0.5 (B)1 (C)1.5 (D)2

45. 當船舶具有微小對地進速時，拋出艏錨，並在前進中鬆鏈至計畫出鏈長度剎住的拋錨方法。該方法控制航跡與艏向容易，並能較準確地將錨拋至指定位置： (A)當右側來風拋左舷錨 (B)稱為前進拋錨法 (C)稱為後退拋錨法 (D)左側來風拋右舷錨

46. 重載流急時，船艏艉線與流向的夾角越小越好，一般不應超過多少度？若交角過大，錨鏈將會承受過大的水動壓力負荷，易造成斷鏈事故。 (A)35° (B)45° (C)25° (D)15°

47. 當強吹攏風（5～6級）或船長在130m以上的船舶。在離泊時如用兩艘拖船協助，功率大的拖船要置於迎流端，艉拖最好用拖船的拖纜，此離泊稱之為何？ (A)船艏先離法 (B)船艉先離法 (C)平行離法 (D)垂直向離法

48. 靠攏角度是指船舶淌航至泊位外檔，靠向碼頭時，船的艏艉線與碼頭之間的交角。因流向一般是與碼頭接近平行，故船身與碼頭方向的交角，也就是船身與流向的交角。 (A)流速愈大靠攏角愈大愈好 (B)流速愈大靠攏角愈小愈好 (C)攏風風速愈大靠攏角愈小愈好 (D)離岸風風速愈大靠攏角愈小愈好

49. 大風浪調頭過程中，卻處於危急局面時，應該如何處置？ (A)強行調轉 (B)應及時減速並緩慢地回舵，恢復原航向 (C)急速回舵，甚至操相反方向的滿舵 (D)延長船身橫向受浪的時間，等待完成調頭任務

50. 船舶發生火災時，採取下列滅火措施何者有誤？ (A)切斷通往火場的電路和油路 (B)立即關閉火災艙室的所有門窗、通風設備，以隔絕空氣流通 (C)迅速將火場附近的易燃物品隔離，並應對隔艙壁噴水降溫 (D)根據火場性質選擇方便的滅火劑進行滅火

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