111年 - 111-1 交通部航港局船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_二等船長：航運業務#109081

科目：一二等船長◆航運業務 | 年份：111年 | 選擇題數：50 | 申論題數：0

試卷資訊

所屬科目：一二等船長◆航運業務

選擇題 (50)

1. 有關C/P之訂定，下列論述何者有誤？ (A)必須以書面訂定，方為有效 (B)毋須以書面訂定，即為有效 (C)Fixture Note是Informal Agreement (D)C/P之訂定，可以口頭約定

2. 收貨人在目的港以外的中途港領貨時，至少需提出？ (A)載貨證券正本全套 (B)載貨證券正本二份 (C)載貨證券正本一份 (D)載貨證券正、副本各一份

3. 在國貿FOB條件下，裝卸費用由誰支付？ (A)由買方支付 (B)由賣方支付 (C)由B/L Holder支付 (D)由受貨人支付

4. 航運市場中Prompt Vessels所指為何？ (A)船舶於3日內左右可供使用。 (B)船舶於7日內左右可供使用 (C)船舶於10日內左右可供使用 (D)船舶於14日內左右可供使用

5. 下列有關載貨證券的描述，何者不正確？ (A)B/L是託運貨物收據 (B)B/L是運送契約的最佳證明 (C)B/L均不得背書轉讓 (D)B/L可以抵押

6. 船舶所有人與船舶經營人對於發生擱淺事故遭遇，船體損壞之損失一般應由何者承擔？ (A)船體險保險人 (B)船東責任防護險保險人或協會 (C)貨主 (D)貨物保險人

7. 兩艘或以上船舶之間事故溢出油類且造成損害，若無免責事由，則各船之所有人應負何種責任？ (A)單獨賠償責任 (B)連帶賠償責任 (C)比例損害賠償責任 (D)過失比例賠償責任

8. 狹義的船舶保險，係指下列何者？ (A)船舶建造險 (B)船體險、船東責任險 (C)船舶停航險 (D)船舶修理險

9. 有關複合運送契約之敘述，下列何者有誤？ (A)目前國際間並無生效之國際複合運送公約 (B)複合運送人之責任，以貨損發生階段之管轄法律決定之 (C)1975年國際商會複合運送單據統一規則，並無法律上之強制力 (D)1980年聯合國國際複合運送公約已具有法律上之強制力

10. 論時傭船契約書關於貨損理賠中，若貨物毀損滅失是因裝載、堆積不良所致者，船東應負責多少責任(％)？ (A)0 (B)50 (C)70 (D)100

11. 我國海商法對於共同海損，下列何者不是計算公式分母的項目之一? (A)存留船舶價格 (B)存留貨物價格 (C)已收運費 (D)拖救費用

12. 共同海損分擔額之計算中，不論利害關係人之協議、商務仲裁協會之仲裁或法院之裁判，基本上須先有何者作為協議、仲裁與裁判依據？ (A)提單 (B)海事報告書 (C)海損理算書 (D)傭船契約書

13. 海上救助採LOF契約時，若當事人或其他人對裁定之報酬金額不滿意時，得以上訴，但必須於勞伊茲裁決委員會發布結果後若干期限內提出？ (A)一年內 (B)半年內 (C)一個月內 (D)十四日內

14. P＆I保險承保期間起始日為？ (A)加入會員日起 (B)每年二月二十日中午GMT起 (C)繳納年度會費日期起 (D)每年一月一日中午起

15. 下列何者非共同海損之利益分攤者？ (A)船舶及其燃料 (B)旅客自行攜帶的行李 (C)論時租船人的燃油 (D)運費

16. CLC 1969年公約之建構係由於下列何船之肇因所致？ (A)M/S. Estonia (B)T/T. Exxon Valdez (C)T/T: Torrey Canyon (D)M/S. Titanic

17. 下列貨物交易條件中，何者為出賣人承擔責任最「大」之交易條件？ (A)DDP(Delivered Duty Paid) (B)FAS(Free Alongside Ship) (C)FCA(Free Carrier) (D)FOB(Free On Board)

18. 我國船舶檢查規則中，對於船舶之船體事故或設備損壞時，需進行下列何項檢驗？ (A)Intermediate Survey (B)Occasional Survey (C)Special Survey (D)Annual Surveys

19. 財貨可區分為有形財與無形財二種，下列何者「非」屬無形財？ (A)商標權 (B)運輸 (C)原料 (D)專利權

20. 在船舶拖帶作業中，拖船係指下列何種船舶？ (A)提供拖帶動力之船舶 (B)由一船拖帶另一船舶的一組船舶 (C)由拖船帶動而移動之船舶 (D)具有動力之船舶

21. 下列何者非『一九七六年海事索賠（求償）責任限制公約』所謂之船舶所有人？ (A)航海船舶的船舶所有人 (B)航海船舶的傭船人 (C)航海船舶的海員 (D)航海船舶的經理人

22. 定期航運市場營運船東一般以下列何方式租傭船舶？ (A)光船租賃(Bareboat Charter) (B)論時傭船(Time charter) (C)航次傭船(Voyage Charter) (D)艙位租傭(Solt Charter)

23. 1957年海船所有人責任限制國際公約中，有關『財產債權』責任限度的金額規定為？ (A)按船舶噸位，以每噸1000金法郎計 (B)按貨載噸位，以每噸2100金法郎計 (C)按貨載噸位，以每噸3000金法郎計 (D)按船舶噸位，以每噸3100金法郎計

24. 國際貿易中當賣方資金不足時往往需要買方預付部分貨款，買方為求保障，可相對要求賣方出具何種文件，以便賣方未履約時可自銀行取回預付款與利息？ (A)銀行信用狀 (B)銀行本票 (C)銀行還款保證書 (D)銀行存款證明

25. 我國為保護託運人之權益，對於運送契約及運送人之強制義務及責任，於海商法在何章節中有相關之管轄規定？ (A)船舶章 (B)運送章 (C)船舶碰撞章 (D)海難救助章

26. 「2004年約安規則」中有關船員薪津與給養費之下列敘述，何者為非？ (A)可列計為共同海損情況時，因駛入避難港或地方，或折返裝載港或地方，而致航程延長期間所合理發生船員薪津與給養品，及所耗燃料及供應品，得列計為共同海損 (B)當船舶因意外、犧牲或其他為共同安全所須之非常情況，而應駛入或受阻於任何港口或地方時，其船長與海員等於船舶在港或地方延長停泊，至船舶已準備繼續航程為止之額外期間，合理所生薪津與給付，得列計為共同海損 (C)裝載港或地方發現船舶毀損，而航程中未生任何與此損害有關之意外或其他情況者，則於修理該發現毀損而額外延長時間，船長與海員等之薪津與給養，及所耗燃料及供應，得列計為共同海損 (D)為了船舶維修支付船長與海員等之逾時加班費，不得列計為共同海損

27. 運送人與託運人或受貨人之間的權利義務，係以下列何項為依據？ (A)買賣合約 (B)海商法 (C)海上貨物運送法 (D)載貨證券

28. 船舶航行中，因意圖救助海上人命、財產，而偏航，而使船期延誤，導致貨主無法如期上市販售。下列敘述何者為正確？ (A)收貨人可依據載貨證券向運送人提出賠償請求 (B)船舶所有人或運送人不負賠償責任 (C)可透過保險公司向運送人提出賠償請求 (D)如運送人因救助所獲得之補償應按比例補償損失

29. 論時傭船契約中，發生原因不明之貨物交付短少的損害，貨損理賠由何者負擔？ (A)100%由船東負責 (B)100%由傭船人負責 (C)船東及傭船人均攤50% (D)船東負責 80%，傭船人負責20%

30. 1924年海牙規則所規範的對象為何？ (A)運送人與託運人之權利與義務之關係 (B)因載貨證券所生之權利與義務之關係 (C)船東與船員之權利與義務之關係 (D)船東與保險公司間之權利與義務之關係

31. 下列何者不得列計共同海損？ (A)延滯費 (B)直接造成之犧牲 (C)直接發生之費用 (D)直接造成之結果

32. 下列何者為1983年協會船舶保險時間條款關於「不承保」之事故引起之損害責任及費用？ (A)在裝卸或轉裝貨物或燃料時之意外事故 (B)惡意行為的爆炸物爆炸引起的損失毀損責任或費用 (C)與航空器或類似標的物或其墜落標的物、陸上運輸工具、船塢或港內設備或設施之接觸 (D)投棄

33. 下列何者為1976年海事索賠(求償)責任限制公約中，得主張責任限制之事項？ (A)有關在船上發生或與船舶操作或救助作業直接相關之人身傷亡或財產之滅失或毀損，以及因此所致的間接從屬損害之賠償 (B)有關1969年之國際油污損害民事責任公約，或實施中之該公約任何修正案、議定書所規定的油污損害之賠償 (C)適用任何有關管理或禁止核子損害限制責任的國際公約，或國內立法的賠償 (D)職責與船舶作業或救助作業有關之船舶所有人或救助人之受僱人之賠償

34. 下列何者交易條件中，買方所承擔之風險最大？ (A)EXW (B)FCA (C)FAS (D)FOB

35. 下列何者為共同海損中被保存財產價值之計算項次？ (A)存留船舶之價格 (B)貨物損失額 (C)運費損失額 (D)其他損失額及費用

36. 對航海過失所致共同海損，船東及其他利害關係人對貨載之犧牲額應負分擔責任，而貨主對於船舶所受損失亦應負共同海損分擔責任，該項規則，源自下列何法？ (A)哈特法(Harter Act,1893) (B)新傑遜約款(New Jason clause) (C)威士比規則 (D)漢堡規則

37. 海事賠償責任限制的制度中「指船舶所有人之責任，原則上以本航次終了時海產之價格為限，負人的有限責任，惟船舶所有人亦得不提供海產價格，委付海產於債權人而免其責任」指的是？ (A)執行主義 (B)合併主義 (C)金額主義 (D)船價主義

38. 下列何者為1976年海事索賠(求償)責任限制公約中，得主張責任限制適用之例外？ (A)在船上發生或與船舶操作或救助作業直接相關之人身傷亡或財產之滅失或毀損，以及因此所致的間接從屬損害之賠償 (B)職責與船舶作業或救助作業有關之船舶所有人或救助人之受僱人之賠償 (C)與船舶操作或救助作業直接有關所發生契約權利以外，侵害權利所致其他損害之賠償 (D)船上貨物的移除、拆毀或使其無害所致之索賠

39. 一般而言，P&I承保項目中下列那一個敘述正確？ (A)船員個人貴重物品在船上丟失 (B)變更航線造成的運費損失 (C)船員違反公司規定之遣返 (D)派遣接替漏船之船員

40. 下列哪一個港口為臺灣目前貨櫃裝卸數量最高之港口？ (A)基隆港 (B)臺北港 (C)臺中港 (D)高雄港

41. 有關共同海損之分擔額，下列何者不應予以列入？ (A)所存留之船舶、貨物 (B)為共同海損犧牲之財物 (C)到付之運費 (D)船上所備糧食、船員衣物與薪津及旅客行李

42. 依1969年國際油污損害民事責任公約第3條規定，船舶所有人對油污染事件引起之油品溢出或排放所造成的污染損害應負無過失責任（嚴格責任），但船舶所有人能證明油污損害係基於下列情況，則不負賠償責任，下列何者有誤？ (A)由於戰爭行為、敵對行為、內戰、武裝暴動、或特殊不可避免與不可抗拒之自然現象引起之損害。 (B)由於第三者以故意引起損害為目的之行為或不行為。 (C)由於負責維護燈塔或其他助航設施管理之政府或主管機關，於執行職務時故意或過失行為所致之損害。 (D)由於船長航行判斷錯誤或船員操作船舶設備不當之行為。

43. 依照我國海商法第53條之規定，運送人或船長，於貨物裝載後，因何人之請求，應發給載貨證券？ (A)租傭船人 (B)託運人 (C)運送代理人 (D)船舶保險人

44. 載貨證券其中就運送有關之記載事項(契約條款)全部記載於載貨證券上者，又稱之為何種載貨證券？ (A)簡式載貨證券 (B)詳式載貨證券 (C)待裝載貨證券 (D)記名式載貨證券

45. 下列何者非屬船舶碰撞？ (A)航行中船舶互相接觸 (B)航行中船舶碰觸錨泊中船舶 (C)航行中船舶碰觸沉船 (D)航行中船舶碰觸漁船所施放之網具

46. 下列何者為船舶營運的營運費用(Operating costs)？ (A)船舶保險費 (B)引水人費 (C)登錄船籍費 (D)代理行費

47. 下列何者不包含於運送人免責條款內？ (A)船長於航行上之錯失 (B)海上災害事故 (C)包裝不良 (D)運送人之錯誤所引起之火災

48. 當事人約定將被拖船移至目的地，運送過程中指揮權屬於拖船方，被拖船在拖船保管下，此種拖帶契約屬下列何種契約？ (A)承攬式 (B)運送式 (C)僱傭式 (D)租賃式

49. 下列何者非拖船所有人之義務？ (A)盡善良管理人注意履行業務 (B)服從指揮 (C)航行指揮 (D)對船員因過失所致之損害負賠償責任

50. 某拖船簽訂「日本船舶交易所文書委員會專用救助契約」，下列何者非救助報酬的主要評估依據？ (A)獲救財產之價值 (B)救助人所投入之救助成本 (C)救助人所遭遇之困難 (D)救助技術熟練度

申論題 (0)