41. 關於現代乘用車轉向系統之特性，下列敘述何者錯誤？
(A)根據阿克曼轉向原理，當車輛轉彎時內側輪之轉向角應大於外側輪，其目的是使四個車輪的旋轉軸線能交匯於同一個瞬時轉向中心，以減少輪胎側滑
(B)在電動輔助轉向系統（EPS）中，扭力傳感器（Torque Sensor）負責偵測駕駛者施加於轉向軸上的手動力矩，若該傳感器訊號異常偏移，可能導致車輛在直線行駛時出現異常的自動拉轉（Pulling）之情形
(C)齒輪與齒條式轉向機中，若齒條中心區域的齒距較大，可以提升高速行駛時的轉向靈敏度，並讓齒條兩端齒距較小，可以減少停車撥桿時的負荷
(D)若駕駛者回報轉向時感覺有明顯的「沉重感」且伴隨「嘶嘶」的洩壓聲，在液壓輔助系統中，實務上常見的原因為迴流管路阻塞或分配閥內部油封內洩所致

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