42. 關於小客車懸吊系統分析，下列敘述何者錯誤？
(A)雙 A 臂懸吊設計中，若上 A 臂短於下 A 臂，其主要目的是使車輪在上下跳動過程中，產生適度的負外傾角之變化，以補償車身側傾時對輪胎接地面積之影響
(B)減震器（油壓缸）的阻尼力與柱塞移動速度成正比，若於拆卸檢查時，發現減震器於拉伸及壓縮行程時皆無明顯阻力，且柱塞中心桿之表面有油漬殘留，實務上應判定為油封失效導致內部液壓油流失
(C)麥花臣懸吊系統因結構簡單且佔用空間較小而被使用，但其缺點在於轉向過程中，避震器支柱需兼任轉向軸功能，且其側傾中心軸線亦會隨車高之變化而變化，另敏感性亦高於多連桿懸吊系統
(D)若車輛行駛於不平路面時底盤出現「摳摳」的敲擊聲，但在平坦路面正常，且轉向時伴隨些微震動，在排除避震器失效後，實務診斷應優先鎖定「防傾桿襯套或防傾桿連桿（李子串）之球接頭磨損

答案：登入後查看
統計： 尚無統計資料