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一二等大副◆航海與船舶操縱
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110年 - 110-1 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_二等大副:航海與船舶操縱#111492
> 試題詳解
44. IMO有關船舶操縱性能標準之決議案MSC.137(76)建議各國政府對於何時以後建造 之船舶,需適用該項標準?
(A)2002年12月
(B)2003年6月
(C)2004年1月
(D)2004年 6月
答案:
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統計:
A(3), B(4), C(18), D(3), E(0) #3014588
私人筆記 (共 1 筆)
Joseph Chen
2023/08/18
私人筆記#5405987
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1. 右旋單車船舶從全速前進至全速後退的緊急停止,船位會有何變化? (A)船位維持在原 航線上 (B)船位偏移至原航線左側 (C)船位偏移至原航線右側 (D)船位偏向上風
#3014545
2. 研究推算船位誤差的目的:Ⅰ.尋求提高推算船位精確度的措施;Ⅱ.確定推算船位誤差範 圍,做到航行時心中有數和保證航行安全;Ⅲ.提高估計風流影響的精確度。 (A)Ⅰ、Ⅱ、 Ⅲ (B)Ⅰ、Ⅱ (C)Ⅰ (D)Ⅱ、Ⅲ
#3014546
3. 二次掃描的假回波可以通過下列哪種方法加以識別? (A)暫時改變航向 (B)採用長脈波 (C)調整焦距 (D)變換測程
#3014547
4. 以下船舶之迴旋運動中,第一階段的敘述,何者為真? (A)航行中,人員落水時,為避 免螺旋槳傷害落水者,應作滿舵至人員落海的另一側,便船尾kick out以策安全。 (B)航行中卻避開前方近距離之障礙物,須在距離7-8倍船長以上時,即行轉舵較為安全 。 (C)第一階段為偏移現象。船舶重心受舵力影響,致偏流角(Drift angle)變動不足之 故。 (D)第一階段為瞬間增速現象。由於舵阻礙另一側水流,導致舵壓激增。
#3014548
5. GPS衛星導航系統發射1575.2兆赫和1227.60兆赫,兩種頻率的信號以提供。 (A)速度 誤差校正 (B)高度誤差校正 (C)對流層折射誤差校正 (D)電離層折射誤差校正
#3014549
6. 關於錨的作用,下列何者為錯誤的敘述? (A)使用倒車時,可用錨來防止船首過度偏轉 (B)拖錨航行,有減少船舶衝止距的意義 (C)船舶離岸時,使用外舷錨可使船首離開碼 頭 (D)離岸風時靠泊碼頭,使用外舷錨有利操船
#3014550
7. 關於推算船位的敘述,下列何者有誤? (A)由已知之確定船位開始描繪 (B)航向航速變 更時須標駐DR (C)使用駕駛航向 (D)須考慮水流的影響
#3014551
8. 某日GMT1200時,由航海曆求得GHA為358° 58'.5求當日時差(Equ. of Time)為: (A)(+) 4分6秒 (B)(-) 4分6秒 (C)(+) 1分1秒 (D)(-) 1分1秒
#3014552
9. 船舶擱淺後,損害報告僅有一個1000立方公尺的空壓載艙滲入500噸海水,海水比重 為1.024,脫困後本船喪失多少浮力? (A)500噸 (B)512噸 (C)1000噸 (D)1024噸
#3014553
10. 安裝在露天駕駛台上,位於船舶艏艉線上,並為水平視界最大處之磁羅經,其名稱為 何? (A)操舵螺經 (B)應急羅經 (C)校正羅經 (D)標準羅經
#3014554
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